[MotoGP] Misano, 5 septembre 2010

CIRCUIT INFO

Pole Position: Left
Length: 4.226 m / 2.626 miles
Width: 12m
Right corners: 10
Left corners: 6

Circuit records:
MotoGP 1’34.746 - V. Rossi ’09, Yamaha
250cc 1’38.993 - M. Simoncelli ’08, Gilera
125cc 1’43.613 - P. Espargaro ’09, Derbi

2009 winners:
MotoGP V. Rossi (ITA), Yamaha
250cc H. Barbera (SPA), Aprilia
125cc J. Simon (SPA), Aprilia

Bridgestone slick compounds available: Front: Medium, Hard. Rear: Medium, Hard

The weekend after the Indianapolis Grand Prix, MotoGP action continues in San Marino at the Misano World Circuit which presents Bridgestone with a totally different type of challenge than was faced in North America.

San Marino is a much smoother circuit with a lower level of grip, which means that the medium and hard compound slicks have been selected front and rear. The circuit’s layout also places equal loads on both shoulders of the tyres, so asymmetric rear slicks are not necessary. It is only the fifth race of the season to which Bridgestone have not brought asymmetric tyres because the circuit has not demanded them.

Although there has not been a wet race so far this season, Bridgestone are prepared with hard compound wet tyres as even though the circuit’s surface is smooth, the ambient temperature in the region is generally high and the hard compound wets offer better durability in these conditions.

The nature of the circuit is twisty and riders spend a lot of time on the brakes, meaning that braking stability from the front tyre is crucial. Edge grip is also important especially when exiting turns six, ten and sixteen, all of which lead onto sections of straight.

The right-handed kinks of turns eleven and twelve are high-speed and require excellent tyre stability. Riders must have confidence in their bike and tyre package to commit to these turns else a great proportion of time can be lost through them.

After a time away, MotoGP returned to Misano in 2007, but the circuit layout was changed slightly at turn three in 2008, increasing the track’s length to 4.226km. Bridgestone has a great track record in Misano since the circuit’s return to the calendar in 2007. Ducati Team’s Casey Stoner took pole and won in 2007 on Bridgestone tyres, and in 2008 and again last year Valentino Rossi set a new lap record on his way to victory.
Longest straight: 600 m / 0.37 miles

Bon, j'attends évidemment LA REVANCHE DE L'INNOCENT MARQUEZ en 125...
Un bon départ pour Johann...
Un rétablissement pour Alexis...
Un week-end à l'opposé de celui d'Indianapolis pour Louis...
Des points pour Valentin, dans le fief de son team...
Moins de dribble pour Jules...
Une place dans les 8 pour Mike...
Un coup d'éclat de Valentino à domicile...
Un retour en forme pour Randy...

Marc a écrit:

Bon, j'attends évidemment LA REVANCHE DE L'INNOCENT MARQUEZ en 125...

Errare humanum est, sed perseverare diabolicum...

Le "géant vert" de la Moto2 ne manque pas d'humour: voici son casque pour Misano!




Toujours en Moto2, on s'attend au retour de Pasini sur une Suter du team ItalTrans tandis que, deuxième bonne nouvelle, De Angelis prendrait le guidon d'une "Motobi-JiR-TSR", ex-moto de Pasini, aux côtés de Corsi!

A l'inverse, Nieto , Tode, Debon et Ivanov seront absents en Italie, pour raisons médicales, alors que l'on n'a également pas trop de nouvelles de Canepa, pour raisons financières, lui.

Chez Grésini, l'Ukrainien sera remplacé par Tatsuya Yamaguchi, pilote officiel Moriwaki au Japon.

janpol84 a écrit:

Marc a écrit:

Bon, j'attends évidemment LA REVANCHE DE L'INNOCENT MARQUEZ en 125...

Errare humanum est, sed perseverare diabolicum...

Marc, j'ai bien étudié le plan du circuit, Marquez devrait pouvoir l'emporter en passant directement du virage 11 au virage 16

Je transmets le message...

Les données concernant le freinage, fournies par Brembo...

ICI

Les horaires Eurosport:

Vendredi :

12h30 : Essais 125cc
13h45 : Essais MotoGP
15h00 : Moto2

Samedi :

13h00 : Qualification 125cc
13h45 : Qualification MotoGP
15h00 : Qualification Moto2

Dimanche :

10h30 : Warm-Up MotoGP
11h00 : Grand Prix 125cc
12h15 : Grand Prix Moto2
14h00 : Grand Prix MotoGP

Tout d'abord, ce que l'on a appris grâce aux 3 compères d'Eurosport:

- Marquez, ou du moins ses sponsors Red Bull et Repsol, auraient apporté 900 000 euros au team Ajo pour cette saison de 125: c'est sûr qu'à ce prix-là, la moto de Marquez marche mieux que celle de Masbou...

- Toujours à propos de Marquez, il passerait en Moto2 l'année prochaine, toujours avec Ajo, avec Kallio comme coéquipier.

- Zarco, lui, resterait en 125, mais dans une meilleure équipe (faites vos jeux!).


Après avoir les 3 séances d'essais libres, il est évident que la course à regarder sera, une fois de plus celle des Moto2.
C'est assez spectaculaire de voir que "les locaux qui ont faim" n'ont mis que quelques minutes pour se porter dans le haut du classement; Pasini (malgré 20 minutes d'essais en moins), De Angelis, Corsi, Lamborghini ("le fis de"), Corti, etc.
Pépé aurait-il raison?


Comme Elias donnait l'impression d'en garder sous le coude dans le 4ème partiel (des fois qu'on l'accuse d'avoir un avantage suite à des essais illégaux ), que Simon, Tomisawa, Jules, Talmacsi et Iannone sont là également, ça promet d'être très chaud, comme le pilotage de Pasini, d'autant plus que l'on annonce la pluie pour dimanche...
Mike et Valentin (qui, bien sûr, a retrouvé ses couleurs san marinaises) à moins de 2 secondes et West avec un gros problème; il n'a quasiment pas tourné).


Canepa, sur la Bimota du team M Racing (une émanation du désormais fameux team FB Corse) a tourné mais loin, loin, loin...

A noter (c'est peut-être pas la première fois) que Olivé tourne sur une FTR alors que son coéquipier, Noyes, pilote une PromoHarris; Banderas va-t-il suivre tout cela sereinement, surtout avec les résultats actuels?


1 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 236.0 1'40.064
2 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 234.6 1'40.211 0.147 / 0.147
3 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 231.7 1'40.374 0.310 / 0.163
4 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 229.8 1'40.417 0.353 / 0.043
5 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 232.2 1'40.488 0.424 / 0.071
6 75 Mattia PASINI ITA Italtrans S.T.R. Suter 234.4 1'40.493 0.429 / 0.005
7 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 231.9 1'40.564 0.500 / 0.071
8 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 235.7 1'40.586 0.522 / 0.022
9 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 228.6 1'40.607 0.543 / 0.021
10 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 231.9 1'40.714 0.650 / 0.107
11 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 236.1 1'40.744 0.680 / 0.030
12 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 227.4 1'40.768 0.704 / 0.024
13 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 229.0 1'40.863 0.799 / 0.095
14 70 Ferruccio LAMBORGHINI ITA Forward Racing Suter 227.7 1'41.106 1.042 / 0.243
15 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 230.4 1'41.150 1.086 / 0.044
16 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 230.2 1'41.316 1.252 / 0.166
17 19 Xavier SIMEON BEL Holiday Gym G22 Moriwaki 230.3 1'41.362 1.298 / 0.046
18 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 230.1 1'41.380 1.316 / 0.018
19 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 232.3 1'41.388 1.324 / 0.008
20 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 229.0 1'41.413 1.349 / 0.025
21 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 230.6 1'41.430 1.366 / 0.017
22 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 229.6 1'41.472 1.408 / 0.042
23 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 233.0 1'41.508 1.444 / 0.036
24 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 233.9 1'41.605 1.541 / 0.097
25 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 227.4 1'41.649 1.585 / 0.044
26 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter 231.2 1'41.784 1.720 / 0.135
27 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 231.3 1'41.799 1.735 / 0.015
28 56 Michael RANSEDER AUT Vector Kiefer Racing Suter 229.9 1'41.809 1.745 / 0.010
29 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 232.8 1'41.872 1.808 / 0.063
30 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 228.9 1'41.961 1.897 / 0.089
31 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR 228.7 1'42.251 2.187 / 0.290
32 4 Ricard CARDUS SPA Maquinza-SAG Team Bimota 230.3 1'42.281 2.217 / 0.030
33 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 228.5 1'42.883 2.819 / 0.602
34 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas FTR 228.1 1'43.236 3.172 / 0.353
35 59 Niccolo CANEPA ITA M Racing Bimota 224.1 1'43.292 3.228 / 0.056
36 99 Tatsuya YAMAGUCHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 227.3 1'43.462 3.398 / 0.170
37 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 231.7 1'43.578 3.514 / 0.116
38 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 229.1 1'43.643 3.579 / 0.065
39 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 224.0 1'45.053 4.989 / 1.410

En 125, les écarts sont importants et le duel semble se résumer entre Terol et Marquez, et pourtant Espargaro n'a pas ménagé ses efforts!
Les Français subissent quelques problèmes (Johann à plus de 2 secondes, Alexis toujours avec ses problèmes moteur et Louis à 4 secondes).


1 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 199.3 1'44.229
2 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 199.7 1'44.481 0.252 / 0.252
3 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 194.3 1'44.706 0.477 / 0.225
4 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 198.6 1'45.007 0.778 / 0.301
5 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 194.6 1'45.089 0.860 / 0.082
6 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 195.8 1'45.430 1.201 / 0.341
7 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 195.3 1'45.438 1.209 / 0.008
8 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 197.2 1'45.879 1.650 / 0.441
9 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 197.1 1'45.887 1.658 / 0.008
10 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 198.4 1'45.922 1.693 / 0.035
11 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 194.8 1'45.998 1.769 / 0.076
12 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 196.6 1'46.051 1.822 / 0.053
13 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 195.1 1'46.239 2.010 / 0.188
14 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 191.9 1'46.489 2.260 / 0.250
15 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 194.8 1'46.635 2.406 / 0.146
16 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia 192.4 1'46.635 2.406
17 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 196.6 1'46.774 2.545 / 0.139
18 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello - Ajo Aprilia 197.9 1'46.893 2.664 / 0.119
19 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 187.8 1'47.094 2.865 / 0.201
20 95 Alessandro TONUCCI ITA Junior GP Racing Team FMI Aprilia 187.9 1'47.354 3.125 / 0.260
21 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 192.1 1'47.934 3.705 / 0.580
22 76 Francesco MAURIELLO ITA Team Semprucci Aprilia 189.1 1'48.239 4.010 / 0.305
23 97 Armando PONTONE ITA Junior GP FMI Aprilia 189.4 1'48.286 4.057 / 0.047
24 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 190.5 1'48.309 4.080 / 0.023
25 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 189.7 1'48.352 4.123 / 0.043
26 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 191.7 1'48.386 4.157 / 0.034
27 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 186.8 1'48.393 4.164 / 0.007
28 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 186.5 1'48.803 4.574 / 0.410
29 79 Giovanni BONATI ITA Junior GP FMI Aprilia 184.6 1'49.427 5.198 / 0.624
30 96 Tommaso GABRIELLI ITA Racing Team Gabrielli Aprilia 189.8 1'49.428 5.199 / 0.001
31 36 Joan PERELLO SPA Lambretta Reparto Corse Lambretta 187.5 1'50.576 6.347 / 1.148
50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 177.7 1'56.025 11.796 / 5.449

En MotoGP, la bonne nouvelle, c'est que Randy semble bien plus à l'aise qu'à Indianapolis, même s'il s'est fait dépasser en fin de séance.


Rossi a fait tout ce qu'il a pu pour briller mais les Honda semblent bien à l'aise sur ce circuit...
Dieu merci, cela pourrait nous épargner d'avoir à subir un planté de drapeau du petit Guignol espagnol!
Tir groupé des 4 Yamaha boys devant les 2 Ducati boys.
A l'inverse de la Moto2; Simoncelli n'a pas profité de sa position de local de l'épreuve...


1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 275.7 1'34.772
2 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 269.1 1'35.384 0.612 / 0.612
3 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 268.5 1'35.444 0.672 / 0.060
4 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 265.3 1'35.539 0.767 / 0.095
5 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 264.9 1'35.834 1.062 / 0.295
6 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 266.9 1'35.892 1.120 / 0.058
7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 269.3 1'36.028 1.256 / 0.136
8 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 269.3 1'36.072 1.300 / 0.044
9 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 271.8 1'36.126 1.354 / 0.054
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 269.9 1'36.277 1.505 / 0.151
11 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 272.3 1'36.293 1.521 / 0.016
12 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 270.4 1'36.454 1.682 / 0.161
13 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 265.9 1'36.533 1.761 / 0.079
14 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 264.3 1'36.716 1.944 / 0.183
15 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 270.7 1'37.001 2.229 / 0.285
16 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 266.3 1'37.697 2.925 / 0.696
17 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 267.7 1'37.900 3.128 / 0.203

Marc a écrit:

- Marquez, ou du moins ses sponsors Red Bull et Repsol, auraient apporté 900 000 euros au team Ajo pour cette saison de 125: c'est sûr qu'à ce prix-là, la moto de Marquez marche mieux que celle de Masbou...

Si c'est vrai, le père Ajo a fait une très très bonne affaire.
Avec 1.3 millions d'Euros, on avait deux 250 + un ingénieur, + les pièces de chute, etc.
Elle serait vite amortie la RSA de Ajo.

Ce chiffre me paraît un peu disproportionné.

West n'a pas trouvé l'overdrive

Ce matin, à l'inverse des 125 où Marquez a pris la tête, les écarts se sont resserrés en MotoGP...
Etonnant Edwards!

1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 271.4 1'34.627
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 280.4 1'34.731 0.104 / 0.104
3 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 274.3 1'34.763 0.136 / 0.032
4 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 269.2 1'34.774 0.147 / 0.011
5 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 268.7 1'34.981 0.354 / 0.207
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 272.7 1'35.053 0.426 / 0.072
7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 272.0 1'35.069 0.442 / 0.016
8 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 277.9 1'35.120 0.493 / 0.051
9 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 270.6 1'35.217 0.590 / 0.097
10 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 273.0 1'35.222 0.595 / 0.005
11 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 273.1 1'35.432 0.805 / 0.210
12 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 274.1 1'35.445 0.818 / 0.013
13 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 272.7 1'35.636 1.009 / 0.191
14 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 271.3 1'35.790 1.163 / 0.154
15 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 268.2 1'36.040 1.413 / 0.250
16 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 272.3 1'36.089 1.462 / 0.049
17 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 272.2 1'36.207 1.580 / 0.118

GPOne rapporte des propos aigre-doux échangés entre Melandri et Capirossi hier à l'occasion d'un évènement dédié à Daijiro Katoh ("Dedikato")

Le journaliste demande à Capi s'il va bien chez Ducati, Capi fait une réponse politiquement correcte ("j'aimerais bien mais ce n'est pas encore fait j'ai diverses options etc etc...") et Melandri lui rentre dans le lard direct :

“Quando vai a firmare con la Pramac mettiti il passamontagna, perché è una rapina!”.
(quand tu vas aller signer avec Pramac, met ton passe montagne, parce que c'est du vol)

Capi ne s'est pas démonté et lui a répondu du tac au tac que Melandri était jaloux parce qu'il avait 15 ans de moins mais était obligé d'aller en WSB.

Melandri a continué à attaquer, mettant cette fois en cause l'aide que recevraient certains pilotes pour gagner :

“Io vado in Superbike, che è un campionato di serie B, perché non ho più stimoli a correre in MotoGP. In questo mondo in cui la gente viene aiutata a vincere, come è sempre stato fatto per Valentino, io non ho la possibilità di combattere con i primi tre”.
(Je vais en SBK, qui est un championnat de série B, parce que je n'ai plus de motivation pour courir en MotoGP. Dans ce monde dans lequel certains sont aidés à gagner, comme ça a toujours été le cas pour Valentino, moi je n'ai pas la possibilité de combattre contre les trois premiers)

Agacé, Capi lui a balancé une dernière pique :

“Certo, però se in Superbike non le vinci tutte, hai finito di correre”.
(peut-être, mais en SBK si tu ne les gagne pas toutes, ta carrière est finie)


Reste à savoir quelle malhonnêteté Melandri reproche à Capi (ou plutôt à Carlo Pernat dont les méthodes prêtent parfois à grincements de dents), et de quelle aide il parle, dont bénéficierait Rossi et quelques autres...

Pour ce qui est de Capi, c'est peut-être juste qu'il estime que Capi ne mérite pas ce guidon.

Belle polémique en perspective

Marc, Lamborghini est le petit-fils du fondateur de la marque automobile bien connue, pas le fils :)

Un sacré bonhomme que ce grand-père d'ailleurs, qui a construit une usine de voitures de sport juste pour emm..... Enzo Ferrari qui le prenait de haut parce qu'il construisait des tracteurs, et qui l'a localisée via Modena pour que l'intention soit claire...

Plus tard, trouvant que son Riva Aquarama super n'était pas assez puissant avec ses deux moteurs V8 de série, il a demandé à ses ingénieurs de lui faire une version marine du V12 Lambo... Lesdits ingénieurs ont si bien travaillé qu'une fois ce moteur réalisé pour le patron, Lamborghini en a fait une série qui est vite devenue la référence des courses off-shore.

Bon OK

Oui, le petit-fils, bien sûr.

Il paraît qu'il y a eu des mots entre Rossi et Stoner également, Rossi reprochant à Stoner de ne pas assez travailler sur la Ducati durant les essais...

Décidemment, ça manque de sérénité, tout cela...

Magnifique deuxième ligne de Randy en qualif, 2ème pilote Honda sur la grille

Magnifique première ligne de Jules en qualifs

Bravo à l'écurie Eric Mahé :)

Elias en dessous du record 250cc. C'est une première?

Marzin,
À MOINS que Marc ne me corrige: Jamais une Moto 2 n'a fait les temps des 250cc (Ni des Supersports).
Et c'est bien normal avec un rapport poids/puissance inférieur.
(D'ailleurs jamais un cadre de Moto2 n'a fait mieux non plus qu'un cadre de CBR de série dans les essais officiels de l'hivers).
En moto, ce n'est pas le rapport poids puissance avec le pilote qui importe, mais le rapport poids puissance de la Moto avec ses pleins et sans pilote.

Voir article de Moto Journal la semaine passée, qui tente d'expliquer pourquoi Pedrosa n'est pas avantagé par rapport à SPIES, malgré ses 30kg d'écart.

Bon d'accord, ils ne donnent pas toujours les explications rationnelles: par exemple croyant encore (en 2010!!!!) que c'est le poids qui force Spies à freiner plus tôt que Pedrosa

____________________________________________
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi"
& "Il est plus difficile de désintégrer un préjugé, qu’un atome"  Albert

J'ai simplement comparé au record du tour, cité en ouverture de ce fil, qui est le meilleur tour en course '08.

Jarno a écrit:

Magnifique première ligne de Jules en qualifs

Bravo à l'écurie Eric Mahé :)

Concernant Randy, c'est clair qu'ils vont mieux, lui et sa moto.

Pour Jules, je suis plus craintif: il n'a fait aucun tour rapide à l'exception de l'avant-dernier (15ème, tout seul) et du dernier (4ème, derrière Redding).

Cette catégorie est tellement disputée qu'il ne tient qu'à un fil d'être devant ou derrière; alors souhaitons que demain il soit plutôt devant!

Pas moi : Jules est toujours plus efficace en course qu'aux essais...

Quel début de course!

La fête est gâchée par des images horribles!



Tomisawa et Redding sur une civière après une chute à 250 km/h.
Je prie pour que ce ne soit pas dramatique pour Shoya, apparemment le plus touché...

Concernant Jules, on a quand même l'impression que malgré ses excellents départs, tout son panache et son attaque, sa moto se détériore trop souvent plus vite que celles de ses petits copains.

Conséquence de son style de pilotage ou moins bon réglage aux essais, je pencherais plutôt pour la seconde solution...