[Technique] Aérodynamique moto

Il y a aussi eu ça...
Fixé sur la fourche il amplifiait la moindre amorce de guidonnage, alors que la moto d'origine était plutôt saine.
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Sur les motos de superbike US (la fameuse Wes Cooley), il était fixé sur le cadre.
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Invité

Ca me rappelle les carénages HUGON

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enndewell joel a écrit:: Ca me rappelle les carénages HUGON

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Tu veux dire Hucon? rien de tel pour t'arracher un guidon des mains , testé personnellement sur une Kawa 900 Z1. affraid

Dan

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Un petit hors sujet,mais pas tant que ca a propos des règlements regissant l'aerodynamique ,sur les F1 en l'occurrence au siecle dernier,en 1981. Colin Chapman était le maitre incontesté du detournement de ceux ci et quand la FISA a voulu interdire les jupes mobiles Colin et son ingenieur en chef Peter Wright ont conçu une merveille ,la Lotus 88 a double chassis. Des les premiers essais comparatifs d'avant saison il était evident que cette voiture allait faire des ronds autour de la concurrence aussi une veritable cabale fut mise en oeuvre pour interdire celle-ci.Chapman en fut profondément affecté.

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Rajoute Ken Tyrrel et Gordon Murray aussi... dans la lignée des détourneurs de règlements!
belle époque malheureusement révolue.

Pour les carénages, je vois mal un tunnel latéral en doublage passk'en F1 par exemple, il est admis que la vitesse en pontons est de l'ordre du 1/10 de la vitesse réelle (ce qui est voulu pour maîtriser les refroidissements) donc créer de l'appui, j'y crois pas parce que le merdier que ça créerait en sortie serait assez intenable sans tunnel de tranquillisation!
Ce tunnel est créé par l'espace entre le capot de boîte et l'aileron sur une F1 mais sur une moto, on le créée comment ce tunnel?

Dan42 a écrit:

enndewell joel a écrit:: Ca me rappelle les carénages HUGON

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Tu veux dire Hucon? rien de tel pour t'arracher un guidon des mains , testé personnellement sur une Kawa 900 Z1. affraid

Dan

Je confirme, la cause de mon plus beau guidonnage incontrôlable de ma vie sur l'A4, poignée dans le coin dans le tunnel du pont de Nogent (en descente) affraid

.

C'est le cas de tous les "tête de fourche" fixé sur le guidon mais avec plus ou moins d'effet suivant leur grosseur et dessin, additionné de la flexibilité de la matière, , la pression de l'air de chaque côté variant avec le braquage du guidon s'amplifiait de plus en plus ; le Hugon étant un "chef d'oeuvre" dans ce domaine bien qu'il résistait aux balles !!!!!!!

Dialmax a écrit:: C'est le cas de tous les "tête de fourche" fixé sur le guidon mais avec plus ou moins d'effet suivant leur grosseur et dessin, additionné de la flexibilité de la matière, , la pression de l'air de chaque côté variant avec le braquage du guidon s'amplifiait de plus en plus ; le Hugon étant un "chef d'oeuvre" dans ce domaine bien qu'il résistait aux balles !!!!!!!

Comment? on n'arrivait pas à lui faire un trou de balle? Aero - [Technique] Aérodynamique moto - Page 24 998726

Dan

Si, il y avait juste le trou il ne cassait pas .
Réaction primaire : ben ça sert à quoi ? si ça protège pas !

Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

L' efficacité de vrais profils en portance - déportance rapportée à leur surface est très importante: voir la taille des foils sur les bateaux et leur efficacité, les ailes d' avion ... aussi pour retrouver cette efficacité sur une forme générale ET sans ajouter trop de traînée il va en falloir du jus de cervelle !!!

enndewell joel a écrit:: Pour 2017, on va aller vers un truc comme cela, ou par une entrée d'air inclinée à l’intérieur du carénage.
comme cela, ni vu, ni connu, pas appendices extérieurs

ON PARIE ?
)(

J'ai perdu :

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Invité

LDA a écrit:

enndewell joel a écrit:: Pour 2017, on va aller vers un truc comme cela, ou par une entrée d'air inclinée à l’intérieur du carénage.
comme cela, ni vu, ni connu, pas appendices extérieurs

ON PARIE ?
)(

J'ai perdu :

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Un bon joueur mérite le respect, donc Aero - [Technique] Aérodynamique moto - Page 24 980796

avec modération Aero - [Technique] Aérodynamique moto - Page 24 809262

On dirait qu'ils ont installé un climatiseur sur les YAM. Aero - [Technique] Aérodynamique moto - Page 24 998726

Dan

Moins flagrant que sur la Yamaha on a l'impression que le carénage de la Ducati est plus ouvert derrière la roue, avec le même objectif, diriger l'air vers un "aileron" intérieur?

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n'est-ce pas une zone où les turbulences sont trop fortes ? Plus l'air est propre, mieux ça vaut me semble-t-il...

Je me dis aussi que sur la Yamaha, les évacuations d'air chaud à proximité des "ailerons" doivent aspirer les filets d'air vers la sortie et donc j'imagine accentuer l'effet "d'appui" par rapport à la surface disponible.

Sans vouloir la ramener, j'ai retrouvé ceci dans la rubrique AERODYNAMIQUE / Sujet: [Technique] MotoGP et ailerons du Lun 7 Mar 2016 :

loupio a écrit:: Peut-on en déduire qu'un jour, nous verrons apparaitre un semblant de carénage à double parois qui emprisonnerait l'air entre ses 2 cloisons où de multiples ailettes seraient positionnées ? De cette façon, il n'y aurait plus de tranchoirs apparents...

On pensait que les Américains lisaient nos e-mails... maintenant on sait que les Japonais suivent notre forum préféré ! lol!

loupio a écrit:

Sans vouloir la ramener, j'ai retrouvé ceci dans la rubrique AERODYNAMIQUE / Sujet: [Technique] MotoGP et ailerons du Lun 7 Mar 2016 :

loupio a écrit:: Peut-on en déduire qu'un jour, nous verrons apparaitre un semblant de carénage à double parois qui emprisonnerait l'air entre ses 2 cloisons où de multiples ailettes seraient positionnées ? De cette façon, il n'y aurait plus de tranchoirs apparents...

On pensait que les Américains lisaient nos e-mails... maintenant on sait que les Japonais suivent notre forum préféré ! lol!

Yes mais pour cela il leur faut un sacré bon trouducteur pour saisir les subtilités de nos balivernes , parfois! Aero - [Technique] Aérodynamique moto - Page 24 998726

Dan

mais le trouducteur japonais est très qualifié pour les balivernes !

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Désolé pour la qualité du doc, mais en 2002, John Hopkins et Alex Hofmann avaient essayé ça. Jamais revu...

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Très style Hayabusa, pas innocent car extrêmement rapide la grosse Suz.
Dan

Et elle,c'est un pur produit de dizaines d'heures de soufflerie.

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

C'est Clifford-WCM qui gérait les Yam Raide Boule à l'époque, je serais curieux de savoir qui leur avait pondu ce carénage.

Si ce type de carenage n a pas ete developpé c est certainement qu il n apportait rien !

Merci !

Aero - [Technique] Aérodynamique moto - Page 24 771973

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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ovni20 a écrit:: Si ce type de carénage n'a pas été développé, c'est certainement qu il n'apportait rien !

Si tu le dis lol!

On vit à l'époque du marketing , pas de la science, et le Moto-GP n'échappe pas à la règle Aero - [Technique] Aérodynamique moto - Page 24 55116

.

Vu la dimension des stickers sur les motos ,les casques ,les combines y a pas de doute !!!!!

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