[Technique] Bi-cylindre

c'ets ça un vrai atelier !! pas un trucs avec 50 inge qui ne savent pas ce que c'est une soudure , un tour ou une cle de 10... et qui vont donne un ordre a 10 technicien /ouvrier /mecano pour faire monter une roue !!
(pour les oignons, ils sont naturelement parfume au ricin !!!

j'avais fais cette photo expres pour FPE/500 rg club quand j'ai eu fini de souder mon chassis...
le cadre est bien sur destine a du rotax......1000cc
mon pere veut monter une moto avec un moteur rotax... il a commence a rassembler les pieces bras de 125 rs route ,pour le pignon a droite....30€ le bras.
fin du HS


concernant BRC , un "burtmonroe" a construit et roulé a bonneville avec un proto a moteur 250 brc...un bon coup de PUB !!
alors , pourquoi FPE .. en bi ou avec le beau design du V4 FPE !!!!!

cote bycilndre de malade..celui de tibus du 500rg.... un 1000 FOLAN....... 2 cylindre de 500 husky 2t je crois ..

te vexes pas SK, je plaisante
t'as des photos de ta cuisine !!!!!

Le sal... Trop fort

superkart a écrit:

... pas un trucs avec 50 inge qui ne savent pas ce que c'est une soudure , un tour ou une cle de 10... et qui vont donne un ordre a 10 technicien /ouvrier /mecano pour faire monter une roue !!...

Certes, certes... En 1970, quand j'étais en 1ère année ENSAM à Aix, je me souviens d'avoir fait de la fonderie (au sable, alu, fonte au cubilot, modelage bois), de la chaudronnerie (formage à la main, soudure au chalumeau oxy-acétylénique, pliage, emboutissage), de l'usinage (tout, fraiseuse, rectif, avec les tout-débuts de la CN, métrologie, OST), etc... à raison de 8h par semaine, plus autant sur la planche à dessin, plus un cours bien "solide" de mécanique générale (cinématique et dynamique). On était plusieurs à être mordus de sport mécanique, et il nous est arrivé souvent de débarquer en cours avec les mains noires du cambouis de nos meules...

Je signale juste que parmi mes glorieux aînés, il en est un dont beaucoup de toulousains ont entendu parler : Lucien Servanty, le père du projet Concorde... un type qui ne comprenait sans doute pas grand'chose aux avions, n'est-ce pas???

Si on pouvait arrêter ce genre de truc, ça ne rendrait pas le forum moins sympa, bien au contraire

Eh oui! jeunot, c'était le bon temps
C'est clair que la formation que nous avons reçue à cette époque était plus pragmatique que celle qui est dispensée aujourd'hui.
Toutes les promotions des grandes écoles ont vu éclore leur lot de Génies.
A la décharge de SK, ses propos sont malheureusement un peu le reflet de la réalité.
Globalement la qualité de la formation actuelle aurait plus tendance à tirer le niveau vers le bas. C'est une remarque quotidienne, je déplore c'est tout ce que je peux faire. On n'échappe pas au progrès.

superkart a écrit:

il a commence a rassembler les pieces bras de 125 rs route ,pour le pignon a droite....30€ le bras.

ca lui a couté un bras!

vous exitez pas , ici on parle de moteur !!! je plaisante toujours....

moi , je bosse tous les jours avec des inges.. et il y a de tout... et comme dit francis , ce n'est plus la meme formation qu'a l'epoque..
mon pere et son certificat d'etude m'en apprend tout les jours... ou un inge de 61 ans qui ne veut pas partir a la retraite et que j'ecoute raconter son experience dans l'entreprise comme un mome devant zidane...
mais les jeunes blanc bec de 5 ans de moins que moi qui dessinent des pieces a 50centimes pour en faire des pieces a 200€ juste pour le fun... ouaifff.
pour moi il y aura toujours les ingenieurs et les ingenieux.....

allez...
des truc de fou..
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un truc de ouf , je suis là

motobroc à monteux 10/2008

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Mérite pas d etre parmis les belles mécaniques ce truc

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personne n'a d'avis technique sur l'abandon de cette configuration moto ?




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aprilia a continué l évolution de ces moteurs , ce sont devenus pas la suite des moteurs aprilia et plus des moteurs rotax fabriqués pour aprilia .....

pour l'arret de ce type de moteur (tamdem , cylindre l'un derriere l'autre..)

je pense que c'est un peu par rapport a l'encombrement et au centrage dans le châssis....
ce type de moteur est "LONG" , il ne permet pas une bonne repartition des masses . aujourd'hui les moteurs sont haut et court pour etre positionne le plus sur l'avant.

ça doit etre le meme choix pour carbu a l'ar du moteur RSA 125 au lieu de devant




cest quoi ce moteur sur la motobec??


voila le dernier gros V2 2t ...

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sur la motobec ç'est un bouilleur de KTM, il me semble

le bimota , on ne peut pas dire que ce soit le truc qui m'impressionne le plus .....

la plupart du temps les répendages sauvages d'huile sur les sorties pistes RD/RG 500 , ca vient de ces trucs .... ( je dis trucs , j aime pas ces machines )

c'est super haut , faut un escabeau pour grimper dessus le moteur casse tout le temps / sinon c est la boite

censé être une superbike comme ses cousines de chez bimota , sauf que j en ai jamais vu une aller vite

PIGNOOL a écrit:

un truc de ouf , je suis là

motobroc à monteux 10/2008

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elle tourne toujours celle la sur les bourses aux pièces, sa faisait un moment que je ne l'avait pas revu.

j'apprécie aussi le proto de superkart ( même si le bras du 125 rs irait mieux que celui du 250 sur la photo )

mais c'est une boutade

j'aime beaucoup la démarche en tout cas

Toopack a écrit:

j'apprécie aussi le proto de superkart ( même si le bras du 125 rs irait mieux que celui du 250 sur la photo )

mais c'est une boutade

j'aime beaucoup la démarche en tout cas

c'ets un bras de 1000 rsv en fait sur la photo.. et le cadre est prevu pour le 1000 rotax V2 ;;le 250 tandem c'est juste pour le FUN !!

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Félicitations pour ton travail
Se fabriquer sa propre moto, c'est l'aboutissement d'un rêve. Comme quoi, même avec de faibles moyens il est possible avec une bonne motivation et du temps d'arriver à ses fins.
Bon je n'aime pas le 4t, le volume et le poids du propulseur et des périphériques me font hérisser le poil. Désolé c'est physique

Toopack a écrit:

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personne n'a d'avis technique sur l'abandon de cette configuration moto ?




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Voilà les images qu'il me manquait. Pourrais-tu me les envoyer par mail STP que je puisse les classer, d'abord et les mettre en forme pour continuer mon exposé, ensuite.
Merci d'avance

Ben oui... et pour moi, 2T/4T, c'est plutôt le contraire.
Quant au bruit, y a pas photo... surtout pour les 3 et 6 cylindres (12 pour les voitures)
et je ne suis pas le seul, demande à Jarno qui roule en Triumph triple...

Mais je trouve aussi qu'un bon gros mono en mégaphone vaut tous les pots de détente du monde. J'y peux rien...

Pour le bruit, on est d'accord

Citation :

Mais je trouve aussi qu'un bon gros mono en mégaphone ...

Une bonne Vélocette avec ce bruit rauque inimitable. A la rigueur une Matchless G50 ou G80

C'est indéniable ça prend aux tripes

Mail dans le tuyau Francis !

ce moteur est en vente sur leboncoin 10 000 E

janpol84 a écrit:

Ben oui... et pour moi, 2T/4T, c'est plutôt le contraire.
Quant au bruit, y a pas photo... surtout pour les 3 et 6 cylindres (12 pour les voitures)
et je ne suis pas le seul, demande à Jarno qui roule en Triumph triple...

Mais je trouve aussi qu'un bon gros mono en mégaphone vaut tous les pots de détente du monde. J'y peux rien...

Ah mais les trois cylindres-2 temps, ça sonne bien aussi !

Oui mais alors à 120°

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Mon premier moteur, 1969 J'étais envouté par le bruit des Kawa et comme je n'avais pas le sous ...

tu l'as toujours ?

si oui, il tourne ?