[GP] Sachsenring, 17 juillet 2011

Et si Rossi commençait à faire du chantage "indirect", vu le résultat de la qualif pour forcer Ducati à vraiment repartir d'une page vierge, sans papier carbone ?

Rossi c'est fait une belle frayeur en plus en fin de qualif !!! il n'avait pas l'air de faire semblant ...
Stoner fait la pôle, au prix quand même d'une attaque...

c'est inexplicable cette 16eme place....

Il n'y a pas que la moto dans cette affaire et le torchon s'il ne brule pas déjà va l'être d'ici peu...

En tout cas, belle pole de Stoner qui envoi comme jamais, de Pédrosa second de retour aux affaires et de Lorenzo toujours aussi solide 3eme...

Un petit "doigt" pour Hayden par Barbera.....hum.....de très mauvais gout surtout envers l'Américain tjrs très sport dans son comportement...

RDP juste derrière Hayden ça fait plaisir et pour Guintoli.....on ne s'improvise pas pilote GP en une séance et demi....dernier....dur dur

He Guintoli c'est pas mal, juste derriere Rossi, quand meme!
Je rigole, mais bon, la course c'est demain, ce sera dur pour Rossi, un peu moins pour Guintoli, il a sans doute moins de pression, vu les circonstances!

23eme minutes des essais qualif Moto2

1 bradl / 2eme Hernadez ?? / 3eme Espargaro...Cluzel 9eme

grosse chute de Cluzel..... !!!

Au vue du ralenti, j'ai peur qu'il y ait un tibia péronné pour Jules ...

Oui il a reçu la moto, il semble avoir un peu de mal, jambe et bras...

plutot bras dans le sac avec la roue

Les images des chutes de la première séance, Stoner aurait pu se faire très mal !

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reste 8mn et Espargaro tjrs en pôle !!
Marquez de rerour aux affaires après être passé inaperçu toute la séance... 2eme
Smith 5eme et un Max Neurkircher beau 7eme sur la MZ !!

pôle de Marquez !

Bradl 3eme

Le camouflet pour Rossi et Ducati
A voir Rossi quand même s'employer pour arracher un chrono, je me demande s'ils ont pas rendu la moto moins rapide... A vouloir conserver leur "achitecture" et à chercher à avoir un avant plus "stable" ou qui offre de meilleure sensations.
Il y a en un dans l'histoire qui doit se frotter les mains Stoner.

En 125, la pole de l'année passé est pret d'1 seconde et demi plus vite, énorme...

1er Marquez / 2eme Bradl / 3eme Espargaro / 4eme Pirro / Di Miglio 22eme et Valenbtin Debise 30eme.....

Wolf a écrit:

"Le camouflet pour Rossi et Ducati
A voir Rossi quand même s'employer pour arracher un chrono, je me demande s'ils ont pas rendu la moto moins rapide...
Si l'on regarde les temps d'Hayden par rapport à l'an passé... et ce que lui collait Stoner ! On peut considérer que la DUCATI est toujours au même niveau. Maintenant, dès que j'ai appris la venue de Vale chez Ducati, j'ai dit (avec un certain nombre de journalistes Italiens) qu'il allait avoir bien du mal (Lui et Jeremy BURGESS) à travailler avec les Transalpins, eux qui ont toujours été habitué à la rigueur Japonaise !
"A vouloir conserver leur "achitecture" et à chercher à avoir un avant plus "stable" ou qui offre de meilleure sensations."
L'architecture de leur moteur oblige d'avoir soit une moto plus longue, soit un bras oscillant plus court, il ne peuvent donc rien changer en cours de saison, quand à la "stabilité de l'avant", je te rappelle qu'ils ont tous les même fourches Öhlins. Les mêmes réglages que les années passées sont à leur disposition dans leurs archives. Quand au fameux "MANQUE DE SENSATIONS", il y a quelques années on disait "J'ai les jetons aujourd'hui, je n'ose pas rentrer fort sur les freins"...
...Sinon ya la cocaïne

Mon point de vue, c'est que çà ne va, peut-être bien, pas très fort entre l'équipe Rossi-Burgess et Ducati et que le moral s'en ressent, et en MOTOGP, le moral c'est essentiel car bien que les jounalistes ne l'aient jamais compris: Les pilotes ne sont pas des machines !!!

Si Eric O. a raison, le moteur en Vé pose problème par sa longueur.
Le chassis carbone pose problème pour son manque de feedback au pilote.

Ducati tiens a garder quoi qu'il arrive l'architecture moteur (normale, c'est leur marque de fabrique), ainsi que le cadre en carbone...
Seulement, en gardant l'un comme l'autre, les possibilités d'actions sont plus que limitées... et ils se mordent la queue depuis belle lurette ...

En plus, les têtes dirigeantes ne constatent qu'une chose, c'est que cette architecture à déjà gagné et qu'il n'y a donc pas de raison de changer....
Surtout qu'ils ont déposé un brevet sur leur architecture carbone. On peut donc penser qu'ils préparent un coup marketing en vue d'une production série... ???

Et paf!!! on se retrouve avec Rossi perdant espoir de pouvoir faire un jour évoluer la moto dans son sens et ça se traduit par ses résultats...

Attention, ceci n'est que mon sentiment au vu de cette séance de qualif et et n'engage que moi

Jules Cluzel (NGM Forward Racing) a chuté et a été percuté par sa moto dans le bac à gravier. Une brève visite à la Clinica Mobile a permis de confirmer qu’il ne souffrait que d’une contusion au bras et d’aucune blessure grave. Il pourra donc participer à la course de dimanche, pour laquelle il est qualifié en 17ème position.

C'était pas évident. Ouf!

D'accord avec EO et SDVS.
Ils ont inventé un piège à c... qui marche très bien chez Décati et ils en sont fiers à juste titre car... ils se sont pris dedans!

De grands originaux aussi en créant la Diavel, le 1er préservatif roulant.
Je sais, osez la laideur, ça vous classe son homme...

ah non, le premier préservatif roulant c'était la honda pacific coast - et j'ajoute un message personnel pour pépé qui arrête pas de nous escagasser : que les journalistes ne comprennent rien à la course, ça fait souvent partie des pleurnicheries de pilotes qui n'ont pas le moral, car si justement il y a une seule chose que tous les journalistes ont compris, et je dirai même que c'est la première chose qu'ils comprennent (et parfois la seule, je l'admets), c'est bien qu'un pilote moto marche au moral - après on apprend à reconnaitre ceux qui se cherchent des excuses, ce qui d'ailleurs ne leur remonte pas forcément le moral, et ceux qui ne s'en cherchent pas, ce qui ne leur remonte pas forcément le moral non plus - et inversement - et puis il y en a quelques uns qui n'ont jamais de baisse de moral, ou alors dont les éventuelles baisse de moral n'ont aucune influence sur leurs résultats - à ce jeux là un certain mike hailwood domine de très loin l'histoire des courses de vitesse - phil read et kenny roberts étaient pas mal non plus, tout comme eddie lawson et wayne rainey - mais comme dit l'autre, le moral c'est assez difficile à jauger vu que c'est quand même un peu subjectif ...

sdvs a écrit:

"Si Eric O. a raison, le moteur en Vé pose problème par sa longueur". OUI !
"Le chassis carbone pose problème pour son manque de feedback au pilote". JE N'AI PAS DIT ÇÀ !

"Ducati tiens a garder quoi qu'il arrive l'architecture moteur (normale, c'est leur marque de fabrique), ainsi que le cadre en carbone... Seulement, en gardant l'un comme l'autre, les possibilités d'actions sont plus que limitées... et ils se mordent la queue depuis belle lurette." IL FAUDRAIT JUSTE QU'ILS MONTENT UN BRAS DE LONGUEUR IDENTIQUE AUX AUTRES, AVEC DES "TÉS" À DÉPORT VARIABLE...

"En plus, les têtes dirigeantes ne constatent qu'une chose, c'est que cette architecture à déjà gagné et qu'il n'y a donc pas de raison de changer....
Surtout qu'ils ont déposé un brevet sur leur architecture carbone. On peut donc penser qu'ils préparent un coup marketing en vue d'une production série... ???
Et paf!!! on se retrouve avec Rossi perdant espoir de pouvoir faire un jour évoluer la moto dans son sens et ça se traduit par ses résultats... " ET OUI !

Fügner a écrit:

"D'accord avec EO et SDVS.
Ils ont inventé un piège à c... qui marche très bien chez Décati et ils en sont fiers à juste titre car... ils se sont pris dedans!
De grands originaux aussi en créant la Diavel, le 1er préservatif roulant.
Je sais, osez la laideur, ça vous classe son homme..." KrKrKr

Eric Offenstadt a écrit:

IL FAUDRAIT JUSTE QU'ILS MONTENT UN BRAS DE LONGUEUR IDENTIQUE AUX AUTRES, AVEC DES "TÉS" À DÉPORT VARIABLE...
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Ah oui! effectivement je me souviens avoir lu ou entendu que le proto V2 tecmas, à "manoeuvrabilité" égale aux autres, avait un empattement plus long, du fait des fameux tés.

Par contre, arrête moi si je dis une bêtise, mais chez ducat', est ce que ça ne serait pas difficile à appliquer tel quel pour cause d'une dégradation de la répartition des masses?