[WSBK, WSS, STK, ST6] Coût d'une saison en WSS

Donc je reprends

une zx6r: 11999 euros


maintenant il faut faire un tour du côté du réglement pour savoir ce que l'on peut modifier cette année.

les infos sont les bienvenues.

Merci à MARC pour avoir rapatrié les infos de fp.

DONC nous en sommes à

zx6r 11999 euros

engagement à SSP 48000 euros

soit un total provisoire de 59999 euros

On rajoute donc 15 000 euros de frais de déplacements Europe + 5000 pour les Etats UNIS et l'Australie.



zx6r 11999 euros

engagement à SSP 48000 euros

déplacements 20000 euros


On arrondit à 80 000 euros.


j'attends des infos sur la préparation, les pièces d'usure et de casse.

5000€ pour les US et Australie... tu es loin...

Nous pour le Qatar
1200Kg/6,5€ Kilo=7800€ x2 (il faut bien ramener le matériel...) 15600€
Et je pense qu'il en emmène beaucoup plus que nous...

En sachant que des dates de transport imposé par toi passeront très vite du simple au double voir triple plutôt que si tu choisi les dates qu on te propose au moins cher (la les motos peuvent rester environ 2-3 mois sur place)

Tu peux rajouter une 2ème moto c'est clair.
il y a droit a Huit moteurs pour la saison qui seront largement utilisés.
il faudra aussi 2 mécaniciens + un ingégnieur pour la télémétrie. (salaires)

En ordre de grandeur et de source certaine, le cout d'une saison de Supersport dans de bonnes conditions, pour 2009, s'élevait à 600 000 Euros pour UN pilote. Désormais, on doit en effet être plus proche de 800 000...

10 paires de roues, fourche et amortos x 2 ou 3 ohlins
Lignes, poly carbone, la 2D, l'antipatinage...

OK Merci de ces précisions pour le voyage.


par contre pour les moteurs est-ce que le réglement 2012 ne limite pas les moteurs, par contre il est vrai que pour les pièces il faut mieux acheter deux motos, cela coûte moins cher que d'acheter des pièces.

pour les mécanos ça se complique, il faut aborder les salaires.

2 zx6r 24000 euros

engagement à SSP 48000 euros

déplacements 35000 euros

10 paires de roues, fourche et amortos x 2 ou 3 ohlins
Lignes, poly carbone, la 2D, l'antipatinage... A chiffrer

107 000 euros ( encore 700 000 euros à comptabiliser)

2 zx6r 24000 euros

engagement à SSP 48000 euros

déplacements 35000 euros

10 paires de roues, fourche et amortos x 2 ou 3 ohlins
Lignes, poly carbone, la 2D, l'antipatinage... A chiffrer

salaires et charges 3 personnes 2 mécanos + ingénieur télémétrie (base de calcul 2000 euros net par mois/par personne)= 130 000 euros

total provisoire = 237 000 euros

La nourriture et hébergement pour une équipe de 20? personnes ?
Pour le déplacement US et Australie tu rajoute 15000 pour ces 2 grands déplacements alors que Paris Doha c'est 15000 pour seulement 1200kg.

Et les déplacements Europe se font t'ils tous via la route ? Si oui quel est le coup de déplacement d'un semi et des 20 personnes par la route / en avion.

je suis peut être dans le faux mais :

Fourche : 3 x 7000€
Amortisseurs : 3 x 1500€
2D : 3x 5000 €
Boitier et faisceaux Kit : 3 x 2000
Platines de reposes pieds, demi-guidon,
protec carter pour la saison : 6000€
8 paires de roues avec disques : 8x 2100€
poly : 10x 800€
lignes d'échappements : 4x 1800€
réservoirs : 2x 700€
axes, té, bras osc, etc... compteurs
ram air,: 5000€
elf Mits 41 ou + : 200L par WE à défaut de 6€ le L
6 moteurs : 6x 3000€
+ prépa : 6x 2000€
embrayages : 16x 200€
kit chaines + couronnes : 2500€

On est a pile 150.000€
+
2 zx6r 24000€
+
engagement au SSP 48000€
+
déplacements 35000 €

salaires et charges 3 personnes 2 mécanos + ingénieur télémétrie (base de calcul 2000 euros net par mois/par personne)= 130 000 euros

TOTAL : 387.000€ et il doit en manquer parque je suis loin d'être team manager !

2000€ une prépa moteur avec kit HRC je pense qu on est loin aussi, mais j vous avance pas, j connais pas les chiffres ^^

mais la c'est une Zx6r, sa marche tellement bien qu'il n'y a pas grand chose à préparer dans le moteur

pour les déplacements Australie et US , il y a peut être un moyen de regrouper les matériels et les personnes pour avoir des prix , c'est bien le problème dans le milieu de la compét moto en France, on peut être en concurrence sur la piste mais on peut s'allier pour des dépenses de déplacements, de logistique.

Un agent de voyage m'a apprit qu'en F1 on se regroupait entre écurie pour avoir des prix sur les billets d'avion. C'est toujours ceux qui ont plein de tunes qui essaient de grapiller.

J'ai rajouté un peu sur les déplacements et merci à Erwan pour ce chiffrage.




Fourche : 3 x 7000€
Amortisseurs : 3 x 1500€
2D : 3x 5000 €
Boitier et faisceaux Kit : 3 x 2000
Platines de reposes pieds, demi-guidon,
protec carter pour la saison : 6000€
8 paires de roues avec disques : 8x 2100€
poly : 10x 800€
lignes d'échappements : 4x 1800€
réservoirs : 2x 700€
axes, té, bras osc, etc... compteurs
ram air,: 5000€
elf Mits 41 ou + : 200L par WE à défaut de 6€ le L
6 moteurs : 6x 3000€
+ prépa : 6x 2000€
embrayages : 16x 200€
kit chaines + couronnes : 2500€

On est a pile 150.000€
+
2 zx6r 24000€
+
engagement au SSP 48000€
+
déplacements 40 000 €

salaires et charges 3 personnes 2 mécanos + ingénieur télémétrie (base de calcul 2000 euros net par mois/par personne)= 130 000 euros

TOTAL : 392.000€

Certes il me manque encore des éléments, mais on a une différence de 400 000 euros.

OR a écrit:

Certes il me manque encore des éléments, mais on a une différence de 400 000 euros.

Je suis team manager... faut bien que j'vive non...

Elle est vite trouvé la différence :

3 mécanos
1 ingénieur télémétrie
1 team manager
1 panneauteur
1 pneumaticien (important ! )

à vue de nez ( pour pratiquer les budgets assez souvent ) à moins de 600 000 çà doit être raide .....

Ce qui fait un bon gros paquet de brouzoufs , sauf à avoir des partenariats et gratter des pièces/carburants à l'oeil ....

Et Bien voilà le team manager!!!!!!un petit billet à 100 ou 200 KE

même à 400 000 euros ça commence à faire cher, il fallait mettre un chiffre sur les problèmes de nos pilotes à trouver des budgets.


Autres questions, après les dépenses , on va calculer les produits, cad les primes de départ et les primes d'arrivée. Peut-on financer une partie de la saison avec ces primes?

tu ne peux pas compter dessus au départ , ton pilote phare se casse une jambe et c'est fini pour toi .....

çà ne peut être pris que comme bonus .....

Et avec ça tu ne fais rien des motos et des employés entre les courses :

coût de l'atelier (charges, loyer/crédit, outillage, informatique....)
coût de la semi (achat/loc, entretien, stockage, passage aux mines, une peinture par an etc...)