[Oldies] Quizz??????

Bon, je me fais griller.
Pour les bouts de moto de Frits, pour moi ça n'est pas Est.
J'aurai bien vu un 250 Yam V4 mais les carbus sont trop modernes ou alors c'est la réplique qui a été construite récemment ?
Fred

Apriliabarth a écrit:

A mon tour d essayer de prendre en defaut le specialiste des motos de l Est et les autres bien entendu :

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Bouhhhh, j'avais faux: j'ai hésité entre Horex et NSU, mis Horex puis corrigé en NSU, qui me posait problème entre fourche et distribution:
Bien fait pour moi!
Amende honorable en apportant des pièces au dossier: Vu à Spa en 2005.

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C est vrai que ce n etait pas facile , il y avait de faux air de NSU Rennmax , mais il y a un point essentiel que tu as oublie de nous dire Fugner , c est que cette moto est un prototype de 350 cm3 realise en s inspirant du moteur de la Nsu par l Autrichien Ludwig Apfelbeck , bien connu pour ses fameuses culasses entre autre .

Cette moto , bien que montrant un fort potentiel fut victime de la decision d arreter la competition chez Horex a la fin de 1954.

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Apriliabarth a écrit:

C est vrai que ce n etait pas facile , il y avait de faux air de NSU Rennmax , mais il y a un point essentiel que tu as oublie de nous dire Fugner , c est que cette moto est un prototype de 350 cm3 realise en s inspirant du moteur de la Nsu par l Autrichien Ludwig Apfelbeck , bien connu pour ses fameuses culasses entre autre .

Cette moto , bien que montrant un fort potentiel fut victime de la decision d arreter la competition chez Horex a la fin de 1954.

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Merci, tu me l'apprend.
Apfelbeck fit des culasses de BMW àà 4 soupapes radiales, je crois, pour un Rennsport en side (Schauzu?) et en voiture aussi?

Une prime pour la peine.

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Frits Overmars a écrit:

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To give you something to think about: What brand, which cubic capacity, how many cylinders, which riders?
And the bonus-question: who was that old friend?

I also believe Suzuki, mainly because of the oil lines in white clear plastic they used at this time...
:)

Great picture!

Pour les autos BMW oui c est sur , il realisa des culasses , d ailleurs je crois qu il fut a une epoque employe de Bmw , a confirmer , finalement les documents sur lui sont rares , j en ai recherche a une epoque mais en vain , ainsi que sur les Kits que Helmuth Fath faisait pour les motos Bmw (ressorts de soupapes plus solides de memoire), ci dessous une photo de Apfelbeck :

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et une rarete redecouverte au gres de mes recherches : la 125 KTM-MV AGUSTA dont la culasse fut elaboree per Apfelbeck ; et produite pour KTM par Rotax (sic ! infos recherchees la dessus..)


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Decede recement. Je recherche une tres belle foto de Brian Steenson vainqueur au NordWest200 avec la 500QUB 2temps Merci aux posteurs. Zeze

Pour Apriliabarth je dois avoir les copies des plans des culasses pour BMW dans un Classic Motorrad + le demontage du Bultaco 360 24h Dommage de ne pas t'avoir croise a Moto Legende Mail moi en perso une adresse si tu veux une copie Amitiees Zeze

Desole je n ai pas mieux ..

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Reactif de la poignee du mulot le gas !!!!!Merci beaucoup mais celle a qui je pensais etais prise de 3/4 avant et de tres belle qualitee Merci beaucoup!!!!!

Apriliabarth a écrit:

Desole je n ai pas mieux ..

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Merci à tous, on va finir par devenir savants.
Citation: "La culture est la seule chose qui grandi en se partageant"

Une bien vache, un peu limite pour le site (pour vous aider) et profiter que Pépé est de sortie demain, sur qu'il connait, mais il reste Fritz (encore pour vous aider).
C'est quoi?

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Fügner a écrit:

Suzuki 125 Four, 1967, Stuart Graham perhaps?

fredjaw a écrit:

J'aurai bien vu un 250 Yam V4 mais les carbus sont trop modernes

The carbs are original, characterized by the sight-glass in the side of the float bowl.
And no, it's not a Suzuki 125 and not a Yamaha 250....

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Là, ça a pris un rythme pas raisonnable, pensez un peu à ceux qui travaillent et qui doivent digérer le soir, les 3 tonnes de découvertes...
Bon, pour compléter la recherche d'images de Brian STEENSON en voilà quelques unes:

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yves kerlo a écrit:

Là, ça a pris un rythme pas raisonnable, pensez un peu à ceux qui travaillent et qui doivent digérer le soir, les 3 tonnes de découvertes...

C'est rien de le dire... J'arrive pas à tout suivre non plus, et je mesure chaque jour un peu plus la profondeur de mon ignorance. "Puits de science" est une expression qui ne me concerne définitivement plus...

janpol84 a écrit:

yves kerlo a écrit:

Là, ça a pris un rythme pas raisonnable, pensez un peu à ceux qui travaillent et qui doivent digérer le soir, les 3 tonnes de découvertes...

C'est rien de le dire... J'arrive pas à tout suivre non plus, et je mesure chaque jour un peu plus la profondeur de mon ignorance. "Puits de science" est une expression qui ne me concerne définitivement plus...

Merci pour Brian Steenson introuvable sur le net et la 250 QUB oubliée et jamais vue.

Yves à raison: J'ai pleinement conscience du "problème", qui se pose aussi pour le retraité que je suis et généralement très actif dans pas mal d'autres choses.

Mais constatons le phénomène, pas mal de poissons se prennent au filet, la sirène de Mickie n'y est pour rien (encore qu'elle pose des questions relatives à la physique et à la résistance des matériaux, ça va péter à force...).

Mettons celà sur le dos du cadre enthousiasmant de votre brillante compagnie, de la frustration de beaucoup enfin comblée avec un tel site.
Et puis notre source commune n'est pas inépuisable, mais les "poids lourds" du site peuvent nous en dire plus sur leurs activités passées.

Merci à tous et on (je me) se calme... et j'ai aussi des cours à rattraper.

Excellent!

Frits Overmars a écrit:

Fügner a écrit:

Suzuki 125 Four, 1967, Stuart Graham perhaps?

fredjaw a écrit:

J'aurai bien vu un 250 Yam V4 mais les carbus sont trop modernes

The carbs are original, characterized by the sight-glass in the side of the float bowl.
And no, it's not a Suzuki 125 and not a Yamaha 250....

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125 4 cylinders Kawasaki, Bridgestone, Tohatsu?

C est vrai que plusieurs quizz se superposent en meme temps , je fais un petit retour en arriere chronologique sur la QUB tout d abord dont je vous met en ligne tout ce que je possede comme photos c est a dire pas grand chose :

Colin Seeley tout d abord assis aux cotes de la 500 QUB monocylindre a Brands Hatch en 1970

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Le Docteur Gordon Blair assis sur la 250 QUB bicylindre aux cotes de Brian Steenson en 1969 :

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En ce qui concerne le 4 cylindres en carre a deux bougies par cylindres et 4 carbus de Fugner aucune idee , jamais vu , encore une grosse lacune a combler entre l Ariel Square Four et la Suzuki RG ..

Apriliabarth a écrit:

C est vrai que plusieurs quizz se superposent en meme temps , je fais un petit retour en arriere chronologique sur la QUB tout d abord dont je vous met en ligne tout ce que je possede comme photos c est a dire pas grand chose :

En ce qui concerne le 4 cylindres en carre a deux bougies par cylindres et 4 carbus de Fugner aucune idee , jamais vu , encore une grosse lacune a combler entre l Ariel Square Four et la Suzuki RG ..

Merci pour les documents QUB, je n'ai rien trouvé, c'est du rare (source MCN?), j'en apprend.

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Sur le quizz de Fritz, le 4 cylindre, n'étant pas le Suzuki 125 visible chez Sammy Miller, la 4 cyl existant chez Kawasaki en 125, c'est sans doute elle. Qui l'a pilotée, sans doute uniquement au Japon? Mystère.

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Retour sur le 4 cylindres en carré proposé comme "Une bien vache, un peu limite pour le site (pour vous aider) et profiter que Pépé est de sortie demain, sur qu'il connait, mais il reste Fritz (encore pour vous aider).
C'est quoi?"
L'examen de la photo donne une grosse indication quant à l'usage de la chose, et la référence à Pépé est là pour son époque et sa carrière, il ne peut ne pas l'avoir connu, pour aider un peu.
La similitude avec nos mécaniques et son domaine d'activité est telle que la question n'est pas trop déplacée.
Reste que les "minots" non Alzheimerien - les moins de 60 balais- auront du mal.

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Les photos de la QUB sont extraites du livre de Mick Walker "British Racing Motorcycles" ; quant au quatre cylindres en carre je ne sais pas si bien "lire" un moteur , est ce une mecanique des pays de l Est ? Un moteur pour side car ?

pour les champions de France,
la menace vient encore de la perfide Albion
Autosport est la référence mondiale de la course automobile
Pas sectaire, il y a aussi un forum sur la moto, dont un sur la compétition de motos anciennes
Attention : ne surtout pas y aller
3 p de topics, celui sur Nostalgia Motorcycle racing 1969-1990 comporte 508 pages !
http://forums.autosport.com/index.php?showforum=27
il sera donc impossible de tout savoir
d'autres magnifiques sites sur l'histoire de la moto
http://www.speedtracktales.co.uk/index2.html
allez un échantillon amusant :
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Peugeot 1904 :
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Apriliabarth a écrit:

Les photos de la QUB sont extraites du livre de Mick Walker "British Racing Motorcycles" ; quant au quatre cylindres en carre je ne sais pas si bien "lire" un moteur , est ce une mecanique des pays de l Est ? Un moteur pour side car ?

Le moteur est allemand de l'ouest, de voiture, châssis Lotus (référence à Pépé et sa période en voiture).
Le nom de son auteur?

Les images pour faire patienter:

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Ok , c est donc un moteur de voiture et non pas de moto , y a t il un lien avec la moto cependant ?

Le plateau de pression fixé par des axes pris dans les ressorts et non pas vissé, les durites d'huile préformées, tout ça est très Suzuki! La boite 9 rapports indique une petite cylindrée, 50 ou 125... L'autre moteur, le 4 en carré, je sèche! Les carbus n'ont pas une tronche de japonais, on dirait des Dell'Orto.

Apriliabarth a écrit:

Ok , c est donc un moteur de voiture et non pas de moto , y a t il un lien avec la moto cependant ?

A part le concept général, aucun lien avec la moto.
Pour l'automobile, c'est un cas sans doute unique?

Le nom? Célèbre en son temps et dans son domaine?
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Pour la colle de Fritz, l'existence du 125 Kawa est certaine, mais est ce lui?