[Oldies] Quizz??????

Mitter ?

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Voici un gros plan du 125 Quatre cylindres Kawasaki , deja poste par Marc dans un autre quizz d ailleurs , peut etre est ce la moto de Fritz ?

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Quant a Mitter , c est quoi ??

Un vrai régal, je ne connais rien de tout ce qui est montré, le 125 Kawa, le 4 cylindres auto, le Mitter, excellent.
Je transmet à des copains connaisseurs on cale mais on apprécie

Pendant les recherches et pour patienter une facile mais peu connue, ou alors par Jarno



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mickie a écrit:

... je sèche! ...

Nôôôôôn ! pas possible ! ! pas toi, si??? Promis, je le répèterai pas...

yves kerlo a écrit:

Pendant les recherches et pour patienter une facile mais peu connue, ou alors par Jarno

Saarinen sur une Guzzi? où, quand, comment?

Et oui Janpol, ils sont rares mais il y a des gens faillibles sur Pit Lane, tiens pour concurrencer sérieusement Mickie une idée d'avatar... prise à Daytona en 76, et d'ailleurs je me demande si ce n'est pas la même?

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Jack Findlay et Jarno Saarinen essayant une Moto Guzzi V7 sport d "usine" ? Elle est pas dans le manuel celle la.. , c est ou et quand ? Et a quelle occasion ?


ed : desole Janpol je n avais pas vu ta meme question.

Citation : ( Team Heron Suzuki )

"This engine was build by Gerhard Mitter a German F1 and F2 racer. The capacity of the engine is 986cc and it has 130 hp at 9000 rpm. The engine has 8 spark plugs, four 35 mm Dell Orto's and the weight is 110 kg. The engine housed in a Lotus chassis and used a Porsche gear box. Mitter had some pole positions and fastest laps with the car but it had many brake downs. Mitter was very busy with testing of F1 prototype cars and had no time to develop the car properly. In august 1969 Mitter dies when he is testing an BMW F2 car at the Nürburgring."

J'ai cherché chez les formule 2 parce que j'avais lu il y a bien longtemps qu'il en avait existé à moteur 2 temps... Mais je pensais à une autre formule 2 du début des années 80 qui aurait été équipée d'un moteur 4 en ligne de 2 litres construit a partir de cylindres de 500 Husqvarna de cross... pas moyen de trouver une image, ni même d'avoir confirmation.

Désolé mais il va falloir réviser votre italien, mais ça reste compréhensible pour les incultes (dont je fais partie...)

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Voilà comment un gars que je porte aux nues depuis 40 ans, dont j'ai l'absolue certitude qu'il est le meilleur pilote de tous les temps vient de descendre au plus bas dans mon estime! Quand on est Saarinen, on a une responsabilité vis-à-vis des admirateurs: On ne se fait pas un rail en public, on ne se mouche pas dans la nappe au restau, on ne lâche pas une caisse pendant l'hymne national, et surtout, on laisse les guzzi aux agriculteurs de plaisance, quand il y a des papparazzi! J'ai honte pour lui...

Moto Guzzi, moto soucis !!! Et je n'aurais pas imaginé non plus celui là.

Allez, un coup d'oeil à ton avatar et on reprend le fil de l'histoire.

I will try to tidy this topic by giving some answers before asking any more questions 8) .
Nobody guessed right, although Suzuki 125-four, Kawa 125-four and Yamaha 250-four were close.
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The easiest way to rule out the Suzuki and the Kawasaki is to look at the rotary disk covers. Only the Yamahas have two disk covers combined as a single part.
And how can you see that is was not a Yamaha 250-4? By counting the gears. The 250-4 had a seven-speed gearbox; the 125-4 had nine speeds.

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The riders were of course Bill Ivy and Phil Read. And that old friend of mine I was asking about?
Well, who could have such unique photo material of machines that have always been top secret? Only the person who put them together: works mechanic Ferry Brouwer, who later became known as Mister Arai when he turned a little-known Japanese firm into the best-known helmet factory in the world.
Ferry has retired from his helmet business now, and he spends his time organizing great classic motorcycle evens like the Centennial TT, and rebuilding those incredible Yamahas.
Oh, to hear the scream of that 125 again: four cylinders @ 17.000 rpmmmm....

Frits Overmars a écrit:

I will try to tidy this topic by giving some answers before asking any more questions 8) .
Nobody guessed right, although Suzuki 125-four, Kawa 125-four and Yamaha 250-four were close.

The easiest way to rule out the Suzuki and the Kawasaki is to look at the rotary disk covers. Only the Yamahas have two disk covers combined as a single part.
And how can you see that is was not a Yamaha 250-4? By counting the gears. The 250-4 had a seven-speed gearbox; the 125-4 had nine gears.

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This engine is Japanese!
The latest prototypes multi-cylinder remained in Japan or did not run and thus are little known here.
By elimination, rest and Tohatsu or Bridgestone?


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Ce moteur est japonais!
Les derniers prototypes multi cylindres sont restés au Japon ou n'ont pas couru et sont de ce fait peu connus ici.
Par élimination, reste Bridgestone et Tohatsu?

Rajout: ....ou un 50 Yamaha inconnu?????

Bonjour à tous,
Merci pour les raretés.
Une question ; C'est l'original ou une réplique ? Les carbus vus sur la première photos me semblent rudement modernes pour l'époque ?

Good morning,
Thanks for the so rare pics.
One question ; Is it an original one or a replica ? Carbs look very new fashion for this time ?

Fred

Morning Fred,
The carbs on the first picture were original. And yes, there were very modern for that era.
The color pictures on this page show the replica that Ferry Brouwer has built. Het gets a lot of cooperation from Yamaha, including all drawings that still exist, but there are no original parts anymore, so everything has to be made new.
Only the carbs are modern, because as Ferry says: "This hobby has already cost me a house. If I wanted Mikuni to reproduce the original carbs, it would cost another house..."

[img]http://www.pit-lane.biz/[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

yves kerlo a écrit:

... prise à Daytona en 76,

vue le short et les tongs, il devait faire beau


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Martin 1ère époque pour le cadre de 450 Honda ?

Allez, un marrant:
C'est quoi?
Nom, origine géographique, cylindrée, nombre de cylindres, nombre de pistons, visa d'immigration, comment ça marche, pour quoi faire? Heu, vous avez vos papiers?



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salut à tous,
Nom ??
Par contre les moyeux me disent furieusement quelque chose !
et puis la gueule de l'engin ! Je dirai que je vois d'ou ça sort et comment ça marche (très fort !).
Bon, on dira que c'est un truc entre nous ?
Tu me dis si je brule ?
Bonne soirée.
Fred

fredjaw a écrit:

salut à tous,
Nom ??
Par contre les moyeux me disent furieusement quelque chose !
et puis la gueule de l'engin ! Je dirai que je vois d'ou ça sort et comment ça marche (très fort !).
Bon, on dira que c'est un truc entre nous ?
Tu me dis si je brule ?
Bonne soirée.
Fred

Ben ouais, Fred, t'as pas le droit de le dire, tu sait tout dessus car toi, tu es un privilégié, tu lis "Contact", le journal de l'AMZ.

Pub totalement éhontée!

Lisez Contact, lisez Contact ! Le seul le vrai, le journal du Parti !
Fred

Je ne lis pas contact mais j ai deja vu ce "monstre" en photo , il y a un petit quelquechose de Zundapp non ?

Zundapp aussi, la forme du nez du cadre et le moyeu avant... Pour plaire à Fredjaw, je rappelle que je seul vrai journal du parti n'est plus l'Huma qui s'adapte pour survivre et passe des pubs Mercedes! Le seul vrai journal communiste, c'est modes et travaux! Toutes les semaines, dedans, il y a un patron à découper...