[WSBK] Moscou, 26 août 2012

Rea ne trouve pas de l'ouverture et voit revenir Laverty , Mélandri reste toujours quelques longueurs devant , il reste 4 tours !!

Laverty passe Rea , il reste 3 tours !!

Sauf erreur Mélandri devrait remporter la course , la baston entre Sykes(Laverty et rea fait rage sous les yeux de Checa !!

Dernier tour , aucun changement pour l'instant !!!

c'est fin Mélandri gagne devant sykes et......... Davies qui a profité de l'accrochage des 2 irlandais et de la sortie de piste de Checa qui a éssayé de les éviter !!!

Laverty pers l'arrière et Rea ne peux l'éviter , les 2 hommes ont donc fini au tapis , Baz lui finit 9eme et Guintoli 11 eme. Mélandri prends donc la tète du championnat et Biaggi voit revenir Sykes !!

Classement général :

Mélandri : 308.5 Points
Biaggi : 290 Points
Sykes : 267.5 Points

A noter que Florian a réussi à surmonter la peur de sa vie, ce qui est loin d'être négligeable, et, accessoirement, de finir devant son coéquipier et dans les points...

Que peut espérer Florian en 2013 avec ce team ou un autre?

louis38 a écrit:

Que peut espérer Florian en 2013 avec ce team ou un autre?

Le mieux, pour lui, serait, à mon avis, une solution à la Cluzel avec une Honda PTR ou TenKate pour surtout evacuer les soucis de fiabilité et de manque de professionalisme et exprimer enfin son réel talent....Idem pour Valentin

Certain ici sont mieux placés que moi pour répondre ((mais ça ne va pas m'empêcher de la faire ).

A priori, Ten Kate et PTR, c'est complètement différent.
Leur seul point commun, c'est d'être professionnel.
Mais Ten Kate choisit (ou choisissait, grâce à ses sponsors) ses pilotes et les aide (voir le passage de Florian chez eux) alors que PTR est juste un team qui offre une prestation contre rémunération.

Donc exit Florian et Valentin, qui ne disposent d'aucun budget...

Sans vouloir enterrer trop vite Sam Lowes, je pense que le titre WSS devrait se jouer sur les 3 dernières manches, entre Sofueglu et Jules...Essayons d'analyser les + et les - de chacun:

Sofueglu
+ Experience enorme de la categorie
Excellent pilote et machine rapide
Connait les trois derniers tracés

- Finances du team en déclin
Moral et mental perfectible (voire "petage de plombs")


Cluzel
+ Dans une très bonne dynamique depuis qq courses
Adaptation enorme des circuits nouveaux pour lui
Très bon pilote et bon "bastonneur"
Leader possible chez Honda (s'il y a un titre à jouer)
Lowes intercallable entre lui et Kenan
Finale en France

- Ne connait aucun des 3 derniers circuits
Lowes "gerable"??
Ne doit pas se mettre la pression à Magny Cours (voir GP de France Moto2)
Retard de points


Et vous qu'en pensez vous ???

Marc a écrit:

Certain ici sont mieux placés que moi pour répondre ((mais ça ne va pas m'empêcher de la faire ).

A priori, Ten Kate et PTR, c'est complètement différent.
Leur seul point commun, c'est d'être professionnel.
Mais Ten Kate choisit (ou choisissait, grâce à ses sponsors) ses pilotes et les aide (voir le passage de Florian chez eux) alors que PTR est juste un team qui offre une prestation contre rémunération.

Donc exit Florian et Valentin, qui ne disposent d'aucun budget...

Mieux placé, certes non , mais la question etait de savoir quel serait la bonne solution pour eux.Je ne me souviens plus , par contre, si Jules a apporté un budget avec lui en début d'année..Peux tu me raffraichir la mémoire

Généralement, les pilotes ne communiquent quasiment pas sur la question du budget et les chiffres restent secrets.
Quelques exceptions comme Louis Rossi en Moto3 ou, à l'inverse, Fabien Foret, Florian Marino et Valentin Debise en WSP.

Concernant Jules, rien n'a été dit, mais je suppose que PTR est tout sauf une entreprise philanthropique...
Cela ne veut pas dire que Jules a mis un seul sous de sa poche: il est "bankable", possède ses propres sponsors et un entourage professionnel à-même de défendre ses intérêts.

Par exemple l'année prochaine Marino pourrait-il retourner chez ten kate ou un autre bon team ou rester chez msd avec peut-être l'arrivée de Stone dans l'équipe? On avait aussi dit à un moment cluzel en sbk est-ce possible.



Ps Je devrait peut-être écrire ça dans la rubrique rumeur et transfert?

Le problème de ces gros team, c'est qu'ils veulent tous la même chose, c'est à dire un pilote avec de la fraiche, et un autre qui joue le titre. Biensur les deux n'ont pas la même moto; Il y a bien sur des exeptions, comme le team kawasaki, les deux pilotes sont au même niveau materiel.
En gros la seule chance qu'on a de s'en sortir est de rouler vite sur les motos qu'on nous donne, c'est sur que c'est pas évident mais c'est possible. Regardez Cluzel à ces débuts il n'avait pas du tout le bon matériel, pourtant il a réussi à gagner un gp en 250 (2009) puis il a intégré un bon team l'année suivante.
Rien n'est impossible, il faut rouler au max jusqu'a ce que le chance soit la.

Valentin,
Ton approche peut-être considérée simpliste pour certains (le talent et l'engagement ne sont pas toujours suffisants, il est vrai) mais pleine de réalisme, à mes yeux du moins et même si je ne connais pas de l'intérieur le milieu moto de compétition de haut niveau.En tout cas, nombreux sont les cas de pilotes ayant percer en suivant cette voie.
Puisse-t-elle te réussir à la hauteur de tes ambitions et talent.
Je serai à Magny-Cours pour la dernière du WSBK, j'espère avoir le plaisir de te serrer la main (je ne sais pas si il y a des billets paddocks, je vais me renseigner pour en avoir un).

Valentin a très justement décrit la situation, qu'il connaît parfaitement pour la vivre de l'intérieur.
Beaucoup d'équipes en effet recherchent avant tout un second pilote qui apporte de quoi faire rouler le premier.
L'intérêt d'une structure comme PTR c'est que sur le nombre de motos il peut moduler ses demandes en fonction des perspectives de performances ; n'oublions pas que les organisateurs versent des primes conséquentes, donc un pilote qui score des victoires et des podiums fait rentrer de la fraîche aussi.

Juste une chose, Jules n'a pas gagné en 250, il a longtemps mené le GP du Qatar sur son Aprilia du team Matteoni (Massimo a même levé un sourcil ça faisait 437 ans qu'il n'avait pas vu une de ses motos en tête d'un GP) mais à la fin Barbera et sa moto officielle l'ont doublé et Jules a assuré la deuxième place.

En revanche il a gagné le GP d'Angleterre Moto2 à Silverstone en 2010.

Fabien Foret (6e) :" Je suis globalement déçu de mon week-end en ce qui concerne mon résultat en course. Nous avons beaucoup travaillé avec tout mon team pour trouver le bon réglage du châssis de ma Kawasaki. Malheureusement, les intempéries qui ont arrosé la piste la nuit précédent la course, ont modifié l’adhérence du circuit et j’ai eu du mal à retrouver le grip en course que j’avais lors de la seconde séance qualificative de samedi. La piste sollicite beaucoup le pneu avant. Cela ajouté à mon style de pilotage, et j’ai dû composer avec un pneu avant terriblement usé en fin de course, ce qui m’a empêché d’accélérer le rythme et d’aller me battre pour une place sur le podium. Je n’apprécie pas le profile du tracé de ce nouveau circuit, mais ce ne doit pas être une raison pour excuser mon modeste résultat de ce week-end. La Russie est désormais derrière nous, et je dois me concentrer sur la course qui arrive en Allemagne sur le circuit du Nurburgring."

Romain Lanusse (chute) « Je suis évidemment très frustré de ma chute. Les raisons de cette frustration sont nombreuses, en premier lieu parce que j’ai effectué un excellent départ et que je me battais une fois de plus pour intégrer le top dix. Mais aussi parce que nous avions établi une stratégie de course qui devait être payante. Je suis parti avec un pneu plus dur que les autres à l’arrière. On s’attendait à un début de course assez difficile et ça devait s’améliorer ensuite. Avec mon bon départ, tout se déroulait mieux que je ne le pensais. Mes concurrents avaient des pneus plus tendres qui devaient s’user plus rapidement que le miens. Malheureusement, je commets une légère erreur au freinage du dernier virage du circuit, juste avant la ligne droite des stands et je chute. C’est d’autant plus frustrant, que je suis aujourd’hui certain d’avoir les moyens d’intégrer le top 10 qui me tend les bras depuis plusieurs courses déjà. »