[WSBK] Magny-Cours, 7 octobre 2012

gromono72 a écrit:

Un silence assourdissant (?) entoure les perfs (???) de VD53

A par le fait qu'il n'ait accompli que huit tours en course avant de chuter, rien . . .

Pas de silence assourdissant, mais si vous voulez tout savoir du week-end (et c'est intéressant), ça demande un peu de temps, surtout que je veux aussi parler de Jules, de Florian, d'Axel, de Sylvain, de Stéphane, etc...
Et puis, maintenant, on a le temps mais ya Mickey qui fait que de m’embêter en postant des photos à tout va!



Allez, je classe...

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Moi aussi Marc, je pose des photos à tout va car j'ai effacé par maladresse toutes celles de 12h54
Il ne fait pas bon vieillir!!

Merci pour toutes ces photos, Marie.
Et pour ta persévérence dans l'adversité ... pour les re-poster

Merci, super toutes ses photos sont superbe!

Allez, quelques petites photos supplémentaires du Supersport...
Certaines sont un peu répétitives mais je tiens à les mettre car j'ai dû me coucher par terre pour les faire.
Et à mon âge, c'est un bel exploit!

Ambiance Paddock...

Un ex et futur champion du monde va faire nettoyer son splendide casque mais prend le temps de s'arrêter pour un chtite photo...


Jacky "H" et Francis Batta: grande amitié entre les deux hommes!



Thomas, qui conduit le camion de Tech3 et est venu avec Mike, arbore un T-shirt "Jules".
Pour blaguer, Mike essaie de cacher le numéro...
Au milieu, Karim Djaouk qui travaille actuellement avec le team Morillas.


Humour : Tommy Marin essaie de vendre un numéro de Sport-Bikes à Jonathan Rea...


Dans les camions, on trouve parfois des trucs bizarres... Ici, Matthieu Lussiana en boxeur Thaï.

C'est génial toutes ces photos, bravo et merci à tous !

J'adore celle-ci : regardez les commissaires comme ils vivent l'action à fond !
Des vrais passionnés bénévoles, avec un boulot pas facile et souvent dangereux.

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Bravo à tous pour les photos et le partage!!!

Marc, ça vallait le coup de se coucher dans l'herbe, elles sont splendides.... piqué, cadrage, post traitement

Magnifiques photos,merci a tous.Vraiment passionnant.

C' est celle qui a le fut d' essence jaune , qui t' a obligé de te coucher par terre Marc tu as eu de la chance , je n' arrive pas à la copier pour la mettre sur la réponse .

Allez, je prends le temps d'écrire quelques lignes et, pour commencer sur Jules , qui le mérite bien.


Tout d'abord, pour une tentative d'explication de sa chute du vendredi dans Estoril en QP1.
Cette tentative d'explication est totalement valable pour Valentin aussi...
Les deux pilotes étaient en pneu dur à l'avant car la température était bonne.
Drapeau rouge à 7 minutes de la fin.
On monte les chauffantes partout.
Retour en piste pour 6 minutes et là, tout le monde est sous pression; il faut faire un tour rapide et il ne reste que 4 tours pour le faire...
Nos deux pilotes effectuent un premier tour de chauffe puis, photos à l'appui, se mettent à attendre une roue entre Adélaïde et le Château d'eau.

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Je ne les reverrai plus, puisqu'ils sortiront tous les deux à grande vitesse dans Estoril quelques secondes plus tard, en perdant l'avant, très sollicité dans ce virage.


De là à penser que le pneu avant s'était refroidi pendant les passages au ralenti, il n'y a qu'un pas que je pense possible.


C'est la course: on joue et l'on gagne ou l'on perd.
Fort heureusement, aucun des pilotes n'a été blessé et Jules nous a pu nous offrir une prestation exceptionnelle!


A vrai dire, je dois souligner que la prestation exceptionnelle était double; d'une part, il a su oublier cette chute et gagner la course dans des conditions dantesques, mais il a également donné tout ce qu'il a pu à ses fans, et ça, c'est suffisamment rare pour être souligné!

Habituellement, quand un pilote gagne, il se fait applaudir par par les personnes sous le podium, c'est à dire les professionnels qui y ont accès ; journalistes, photographes, membres des teams et personnels technique.
Ce fût bien sûr le cas, avec une immense ovation.


Et certaines lunettes devaient être bien utiles pour cacher des yeux embués par l'émotion...


Mais pense aussi à ses fans et devient peu à peu extrêmement populaire!
On peut même dire que l'arrière de son box commence sérieusement à ressembler à celui de Rossi en GP: noir de monde!
Aussi a-t-il pensé à eux et, à défaut de moto (encore au contrôle technique), il a rejoint ses fans, sorti un scoot pour y poser sa coupe et, encore dans son cuir, est aller leur chercher du champagne!


A ce jour, c'est bien le seul pilote que j'ai vu faire ça...

Ben voilà j'aurai du prendre un pass paddock....Enfin j'ai passé un bon moment avec Jules samedi soir. Il a passé plus d'une heure à faire des dédicaces. Je devais faire semblant de venir le chercher pour mettre un terme à la séance .....il a fait deux mètres, s'est retourné et finalement il est reparti signer à nouveau des autographes au grand désespoir de sa soeur. Un petit mot, un sourire pour tout le monde

Il sait bien marré quand je lui ai demandé s'il avait bien mis la main sur le carénage de Parkes lors de la qualif, quand ce dernier l'a tassé entre le 180 et Imola.


Il voulait que ce soit le WE parfait, beaucoup de pilotes français rêvent de ce genre de scénario et souvent ça rate, voir c'est le fiasco. Mais là, un grand bravo

Je suis Fan de Cluzel depuis le promosport !

Il m'épate de plus en plus , maintenant qu'il a arrêté de se mettre par terre à pousser trop fort çà paye

Il débarque en SS600 et bouscule l'ogre de la catégorie , fini bien proche en fin de saison après avoir découvert pas mal de circuit et pris pas mal de boites en début de saison ....

Vivement 2013 !!

Les chutes étaient l' apprentissage de la 600 , le dépassement des limites en sommes toutes , maintenant on voit un pilote sur de lui , que 2013 soit l' année de sa gloire , allez Jules montre le nous .

Moi aussi j'aime ce pilote J.Cluzel, peut-être parce qu'il porte le même prénom que mon fils unique Jules et a le même âge ?

Pour une première sur championnat WSBK, nous n'avons pas été déçus, un grand bravo nos frenchies pour leurs belles victoires. Cela pousse fort les 1000 SBK, nous avons pu nous en rendre vraiment compte en dernière manche sur le sec, dommage pour Syke qui cette fois a réussi à rester devant sans faiblir. L'ambiance dans les tribunes n'a rien a envier aux GP.

Mais quid de Valentin ? Nous l'avons vu hésitant en début de course en essayant de doubler à Imola, puis un tour plus tard se rater et tirer tout droit dans cette même courbe (où nous étions). J'avais présenté Valentin comme vainqueur du Bol d'Or 2012 Super-Stock, donc fin connaisseur de cette piste à mes deux compères de l'Opération Valentin Debise, c'est raté pour cette fois. Pas grave, ces deux entrepreneurs connaissant bien la course, peuvent comprendre les soucis. Il faut dire que lorsqu'ils m'aidaient, ils y a en eu aussi des déconvenues.

Marc, nous avons hâte de voir ton CR sur ce beau mais hélas dernier weekend WSBK. Nous y serons l'année prochaine, mais pour les 3 jours (en camping-car comme pour les GP).

Amicalement.

Merci pour toutes ces photos qui sont vraiment superbes, y a des photographes de talents ici.



Pour info la seule fois que j'ai voulu la jouer photographe professionnel c'était au Mans, j'ai voulu non pas me coucher par terre mais me pencher(trop) pour prendre les motos dans la courbe Dunlop il pleuvait (chose rare sur ce circuit) j'ai glissé et je me suis vautré dans la boue appareil de photo compris

pilot76 a écrit:

Moi aussi j'aime ce pilote J.Cluzel, peut-être parce qu'il porte le même prénom que mon fils unique Jules et a le même âge ?

Nous on est fan de son chien il est aussi sympa que son maître
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Il y a pépé Cluzel derrière

Allez, puisque vous le demandez, le week-end de Valentin, vite fait et sans photos (je les mettrai après).


Donc vous avez suivi le début ici-même...
Ce que vous ne savez pas, c'est qu'on s'était déplacé en force pour mettre la pression sur noptre pilote et sur son team tchèque.
Sur notre pilote, en gros:" Valentin, on n'est pas là pour compter les mouches! On met la pression sur le team et on vérifie ce qu'ils font et toi, tu te donnes à fond; àa passe ou ça chute!"
Sur le team, grâce à la gentillesse du boss, on a pu imposer Prep, présenté comme ingénieur K-Tech, Loïc comme chef-mécano et moi-même comme team manager/agent/photographe de Valentin.
Constatation immédiate, de l'avis même de valentin, les gars n'ont jamais été autant impliqués dans un week-end de course!

FP1 sur le mouillé: on ne prend pas de risque... 25.
QP1: Valentin assure une 16ème place puis c'est l'histoire du drapeau rouge et du pneu avant froid...


FP2 sur le sec: la nouvelle moto, remontée durant la nuit, ne tourne que sur trois cylindres. Recherche de la panne durant 30 minutes. 8 tours pour faire un temps: 22, à 1.8 de la pole.
QP2: C'est pas trop mal vu le temps perdu. Les gars ont bien bossé et la moto est saine. Valentin est à une seconde de la pole mais dans les dernières minutes, tout le monde améliore dans le T1, sans doute en passant un pneu neuf plus tendre à l'avant.
Nous le T1, on a déjà donné hier... on décide donc d'en rester là et la position de valentin descend: 17 à 1.4

Voilà, on est vendredi soir et la situation n'est pas mauvaise; la moto est peu près réglée et, au vu des partiels (13 en ideal time), on est en mesure d'espérer un Top 10 demain.
Prep prend donc congé.

Dimanche, la piste est mouillée et Valentin tendu.
On donne des consignes de prudence mais de garder un oeil sur Florian qui a fait le 2ème temps du Warm Up et qui est situé juste devant Valentin sur la grille.



Départ!
On suit la progression de valentin sur les écrans
Il s'agit en fait d'une régression constante et, au bout de trois tours, la moto #53 rentre au box.
Dans de tels moments, la déception est extrême et personne ne parle dans le stand.
Valentin lâche juste à son ingénieur: la moto glisse partout.
On attend quelques minutes en silence, le temps que Valentin aille se changer.
Pendant ce temps, je débrief avec Loïc:"cette fois, pas question d'en rester là (contrairement à tant de week-ends précédents).
On ne quitte pas le circuit sans savoir exactement ce qui s'est passé. Parle avec lui et qu'il aille travailler avec son ingénieur".
Loïc s’exécute et parle longuement et assez sèchement à Valentin, en lui faisant comprendre tous les intérêts en jeu.
Celui-ci nous explique plus en détail:"la moto était vraiment inconduisible. En ligne droite, je louvoyais et à chaque virage, je tirais tout droit. Impossible de faire quoi que ce soit."
Puis, il part travailler avec son ingénieur et revient au bout de trente minutes:"c'est le pneu arrière. Il ont mis 2.5 de pression au lieu de 1.8.
- Tu es sûr?
- Oui.
- Ok, je vais parler à l'ingénieur..."

J’accoste donc l’homme en question puis lui explique que mon propos n'est pas de me plaindre mais juste de comprendre ce qui s'est passé. Et là, calmement, il m'explique, sans aucune émotion, que "oui, c'est de notre faute. Par prudence, on a mis les couvertures chauffantes en avance mais comme ce sont du bas de gamme, elles ne sont pas régulées et le pneu arrière a trop chauffé.
On pensait que la pluie allait le refroidir et faire descendre la pression mais il n'y avait pas assez d'eau sur la piste et cela ne s'est pas produit.
Du coup, contrairement à ce qui se passe avec 1.8 de pression, le pneu "Wet" surgonflé a ouvert ses lamelles démesurément et est resté inconduisible au rythme imposé par l'état de la piste."


Voilà, vous savez tout.
Plus encore que pour Valentin, j'ai les boules pour le patron du team qui est vraiment adorable, finance grandement le fonctionnement de son équipe sur ses fonds propres, parcourt 3000 kilomètres pour venir pulvériser une moto et faire trois tours en course, tout ça parce que l'ingénieur n'a pas pris la peine de faire contrôler la pression sur la grille de départ...

Eh ben..... C'est cool pour nous de pouvoir comprendre la fond de l'affaire avec toute la transparence et le recul nécessaire.... Tellement triste que lire des erreurs d'amateur à ce niveau, et que vous en ayez tous fais les frais, Valentin en 1ère ligne et en se mettant de plus en danger pour rien.... Quel gâchis !

Merci pour les infos sur les déboires de Valentin Debise, même si je pensais qu'en championnat du monde ce genre de péripéties ne pouvaient pas arriver et pourtant

Merci de nous faire partager les vrais causes de resultats decevant sans quoi on aurait fais le raccourci basique du pilote qui n'en veux pas ou autre chose dans le genre.........
Bravo a ce patron d'ecurie , qu'en est il de l'avenir de valentin ?

Si je comprends bien ce n'est la faute ni de Valentin, ni vraiment celle de l'ingénieur mais plutôt celle du Team qui utilise des couvertures chauffantes "bas de gamme"!
C'est un peu étonnant comparativement au coût d'une saison à ce haut niveau.

Merci Marc, pour ton récit, vu de l'intérieur c'est toujours intéressant de savoir ce qui va, ou ce qui a cloché.

J'imagine la tête de Valentin, rentrant au stand, le silence, puis les explications. Ce doit être lourd de conséquences en fin de saison.

Que Valentin ne reste pas sur cet échec, il nous a fait une bonne demi-saison.

Amicalement.

Impensable à ce niveau de pas contrôler les pressions avant le tour de mise en grille et sur la grille sans que le chef mécano le dise... Ca me désole pour Valentin, espérons que 2013 soit meilleure...

Même avec une couv' haut de gamme il y aurait eu élévation non contrôlée de la température. Avec la loi des gazs parfait pour simplifier : (pression*volume)/(n*R)=température, la quantité volume/(n*R) étant constante quand la température augmente la pression augmente. Le seul moyen autrement est de calculer la pression à mettre à froid en tenant compte de la pression voulue à la température de chauffe du pneu...

Bonsoir,
Me revoici, car j'ai retrouvé encore quelques photos , après celles de Marc qui n'ont vraiment rien à envier à certains photographes pro tellement elles sont belles , (ça vaut le coup de se coucher dans l'herbe j'en prends note) J'ai un peu honte des miennes
J'ai malheureusement flouté celles qui me tenaient le plus à coeur, sûrement le stress quand on connait trop bien les pilotes ! Il faut bien que je me trouve des excuses n'est-ce pas!
Alors en voici encore quelques unes...
C'est un peu tout mélangé, veuillez m'en excuser!
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Photo prise depuis l'intérieur du 180°
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