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On voit que c'est la canicule, les esprits sont prompts à s'échauffer !
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Un peu d'exclu sur Paddock-GP...

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Nombre de messages : 898 Localisation : paris Date d'inscription : 07/02/2011

Marc a écrit:: Un peu d'exclu sur Paddock-GP...

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Suivant de très loin les courses de moto, lu avec intérêt le lien mis par Marc. Surpris d'apprendre :
- que la Dorna* faisait partie des instances pouvant prendre des mesures disciplinaires ;
- que les MotoGp n'étaient pas équipées de capteurs de pression.
Pour la Dorna sortie de la commission disciplinaire, cela doit faire suite aux incidents de l'année dernière quand les 2 de pointe se chiffonnent ?
Et quelle était la raison pour l'absence de capteur ?
Merci
* J'ai été voir ce qu'était la Dorna :
"Dorna Sports, S.L. is the commercial rights holder for the motorcycling sport of MotoGP..." Source Wiki.
P.S. : Fufu. Moins direct que notre ami mais, pour moi, lecteur irrégulier, s'il y avait un capteur de pression sur Pit-Lane, il indiquerait amicalement (encore) que tu gonfles un peu [GP] Évolutions du règlement... - Page 7 809262

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Ce n'est pas tant la présence d'un capteur qui justifierai son utilité que la fâcheuse tendance à utiliser des gommes en dehors des préconisations des fabricants ... [GP] Évolutions du règlement... - Page 7 809262

De là découlant les responsabilités [GP] Évolutions du règlement... - Page 7 727249

Et aussi (mais plutôt en Moto2) surveiller les pressions utilisées par certaines équipes pour éviter les problèmes de destruction de pneus à causes de pressions hors spécifications du manufacturier.

Franchement j'ai bien du mal à croire tout ça...

La pression des pneus est peut-être plus importante que tous les autres ajustements... donc vérifiée et revérifiée (il doit même y avoir une procédure)

Je suis à peu près certain que Loris a malheureusement été victime d'un défaut du pneu ou d'un pb mécanique. Il était dans un tour "vite" et on ne peut pas être rapide avec un pneu sur gonflé...

Cela dit, un capteur de pression peut apporter de grands enseignements aux teams comme au manufacturier.

Pour le reste, ce n'est qu'agitation politique...

@ fugner: pas de pb pour moi

Non justement les problèmes de pneus en Moto2 étaient bien liés selon Dunlop à des mauvaises pressions utilisées volontairement par les équipes pour compenser des problèmes de réglage de chassis et la plupart du temps c'était plutôt des pressions trop basses.

Ce sont plutôt des pressions mini de gonflages qui sont exigées par les manufacturiers. Et si la pression est en cause, ce serait plutôt un problème de sous-gonflage plutôt que de sur-gonflage.

Probleme déjà rencontré en F1 il me semble ou les Pirelli de certaines ecuries dechappaient a qui mieux mieux et apres enquete il s'est averé que ces equipes se dédouanaient des pressions recommandées par le manufacturier. L'ensemble des equipes avaient obtenu de Pirelli de revoir sa copie néanmoins.

Pression trop basse + pilote lourd ?
Défaut dans le pneu?
Comme il n'y a pas encore de détecteur de défaut, on s'assure que les pressions mini soient respectées, ce qui n'était pas du tout le cas en Moto2 avant l'obligation des capteurs et le contrôle par Dunlop (vous ne vous êtes jamais demandés pourquoi certains pilotes étaient rentrés dans le rang, cette année?).
En MotoGP, Honda et quelques autres teams étaient déjà équipés de ces capteurs.

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