pasthefast a écrit:

En effet s est très étonnent, surtout si on remonte a quelques mois, et qu on reprend les déclarations d'un responsable kawa (dont j ai oublier le nom) qui assurait que si il avait pu légalement interdire l utilisation de ses moteurs  par FTR sa aurait été fait . Comme quoi tout va très vite , dans un sens comme dans l autre .

Si je puis me permettre, ce n'etait pas au moment où les règles du MotoGP fussent définitives, et pas au moment où Edwards fut 2nd du classement CRT.....

 

Tiens, voici le brouillon de ce que je vais publier sur GPI ce soir; si vous avez des réactions...

 

Ces premiers tests de la saison 2014 sont l'occasion d'essayer d'en savoir plus sur les nouvelles motos.
Evidemment, du côté des teams, c'est plutôt la langue de bois; c'est de bonne guerre et on ne va pas dévoiler ce qu'on fait aux concurrents.
Par ailleurs, on peu supposer que tout le monde est en train de travailler principalement sur l'adaptation des motos à l'ECU Magneti Marelli obligatoire.
Néanmoins, une petite phrase par ci, une petite photo par là, et on peut quand même essayer de se faire une petite idée de ce qui se passe...

Honda RCV213V : à l'exception de la "bouche de mérou", les motos semblent identiques au modèle 2013. Shuhei Nakamoto a déclaré vouloir plus de vitesse de passage en courbe pour rivaliser avec ce point fort des Yamaha.
On note que Dani Pedrosa essaie peu à peu le bras oscillant "carboné" de Marc Marquez.
Pour rappel, ce bras oscillant est supposé offrir un savant mélange de flexibilité s'adaptant mieux au style "Cowboy" du garçon et on le reconnaît au carbone qui borde son bord inférieur (simple protection ou plus, le débat n'est pas complètement clos) mais surtout à sa extrémité usinée droite, plus longue que sur le bras classique. Dani Pedrosa l'a utilisé une fois lors les essais du vendredi du Grand Prix de Valencia , et à nouveau, durant un run, hier.
Au LCR, où l'on ne disposera pas du modèle 2014 cette année, on a également essayé le bras oscillant "Marquez" et des nouvelles pièces Öhlins.

Yamaha YZR-M1 : là encore, extérieurement et d'après les dires de Massimo Meregalli, quasiment pas de changement par rapport à la dernière version 2013.
Valentino Rossi avait juste des écopes de freins, ce qu iest assez curieux sur ce circuit sans très gros freinages.
On peut toutefois s'interroger sur la boîte seamless 2013 des Yamaha officielles qui, d'un côté a réussi à rentrer dans les carters prévus pour la boîte classique, mais de l'autre ne fonctionnait que partiellement, dixit Valentino Rossi lui-même.
Quid de la version 2014? En toute logique, elle devrait nécessiter de nouveaux carters, ce qui ne semble pas être le cas à valence.

Honda RCV1000R Production Racer: certains se sont demandés pourquoi Nicky Hayden et Hiroshi Aoyama étaient partiellement au chômage technique alors que Scott Redding n'a effectué que 23 tours hier.
Les motos ne sont tout simplement interchangeables puisque, par contrat, le team Gresini utilise des suspensions Showa à la place des Öhlins, que ce soit sur la moto officielle d'Alvaro Bautista ou sur la Production Racer de Scott Redding.

FTR- Yamaha: quasiment aucune photo "technique" n'est disponible.

Marc a écrit:

Valentino Rossi avait juste des écopes de freins, ce qu iest assez curieux sur ce circuit sans très  gros freinages.

Peut-être plutôt à valider la stabilité de direction ? On pourrait imaginer qu'en dessus de 300km/h, les écopes on bas de fourche aient un effet déstabilisant. Est-ce que c'est la raison Yamaha s'opposait à ce que Tech3 les monte à Motegi dans la passée ? Ce ne serait pas bon pour le marketing de voir des motos faire des guidonnages énormes en ligne droite  

En revanche, un tout-droit au bout de ladite ligne droite, avec pilote qui se sauve de la moto sans freins, ce ne serait pas trop vendeur non plus...

- Assez déçu des temps des Honda PR. Comment Stoner peut tourner a 0.2 sec à Motegi et Hayden a 1.5sec à Valence ?
Okay ce sont des tests, mais pour tester faut aller vite dixit Dominique Sarron.

- Crutchlow qui commence à chuter de l'avant

Pol Esp. démarre bien, pour comparer Marquez avait fini à 1 seconde de Pedrosa lors des premiers test fin 2012.

En parlant de Crutchlow une petite interbiew sympa : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

13h15 Smith tappe le chrono que Lorenzo a fait hier : 1.30.598 vs 1.30.768.

Marquez a aussi amélioré son chrono...

Moi aussi je suis déçu de la PR, pour le moment, mais le plus étonnant pour moi c'est que Aoyama talonne Hayden alors que d'habitude Aoyama sur les 1000 c'était "pas le feu"...

Mais le coup des deux dixièmes avec Stoner on peut le croire ou non, mais si c'est vrai Stoner ça reste Stoner  Enfin Hayden ne devrait pas être à 2s cette saison, j'espère...

Bah les mecs vous croyez encore le baratin des vendeurs de motos à votre âge...  

Le match Espargaro vs Espargaro peut débuter !  

yann a écrit:

Moi aussi je suis déçu de la PR, pour le moment, mais le plus étonnant pour moi c'est que Aoyama talonne Hayden alors que d'habitude Aoyama sur les 1000 c'était "pas le feu"...

Mais le coup des deux dixièmes avec Stoner on peut le croire ou non, mais si c'est vrai Stoner ça reste Stoner  Enfin Hayden ne devrait pas être à 2s cette saison, j'espère...

Avaient-ils publié une liste de temps ? non ?

Tu sais, pour 5x 1M$, il y a parfois des arrangements avec le ciel.... et avec les perf !

Du coup, le bitza Yam' d'Aleix est 7/10e plus rapide.... Mais n'est-ce pas Aleix qui est rapide ?

Oui moi je n'y croyais pas trop aux deux dixièmes, je connais bien ce genre d'annonce  Expérience vécu  

:gpinside: 

Essais à Valence : Bradley Smith vient chatouiller Marc Marquez.

13/11/2013 13:24 Marc Seriau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On a une idée des évolutions sur les motos tech3 pour ce test?

yann a écrit:

Moi aussi je suis déçu de la PR,

Faut se rappeler que les teams proto viennent de faire un GP à Valence... ils ont logiquement des réglages bien au point.
Les acheteurs des Honda/Yamaha "open" vont devoir tout inventer.

bulgar09 a écrit:

On a une idée des évolutions sur les motos tech3 pour ce test?

Ils ont les évolutions chassis adoptées sur les motos du team officiel en 2013

1.30.287 pour marquez à l'instant. Mais de suite retiré du live timing?
Edit: Sur mon liveT après 15 sec le chrono n’était plus affiché. Maintenant oui.

bulgar09 a écrit:

1.30.287 pour marquez à l'instant. Mais de suite retiré du live timing?

Non, pourquoi ?

Sur les 2 écrans que je peux regarder 1.30.287 c' est toujours affiché .

Suppo a apparemment dit que Stoner avait juste fait 5 tours avec à Motegi...  

Un petit article sympa d'asphalt and rubber :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On y parle de la nouvelle Honda, d'électronique avec la nouvelle FTR Yamaha, de l'adaptation de Pol Espargaro, bref intéressant j'ai trouvé  

Souvenez vous de ce que je disais lors du GP de Jerez -

Smith n'est qu'à 1.3s de Lorenzo, sur un circuit Espagnol, c'est quelque chose de très bien.

Il va vite, c'est certain, même s'il n'a pas les capacités d'extra-terrestre de Marquez, il ira vite l'année prochaine, après le premier quart de saison ...

J'adore Bradley, déja en moto3, c'était le seul à aller affronter les Espagnols, même si on peut sentir qu'il lui en manque un shouille, il peut le faire ...




Par contre, Crutchlow vient de signer son arrêt de mort ... C'est un peu dommage .. Mais tant pis, il pourra se payer une belle maison ..

 


Pour les PR, attendons un peu de voir ... Il est un peu tôt pour tirer des conclusions ..

Franchement j'espère quand même que l'arrivée de Daal'Igna va mettre de l'ordre dans la maison rouge...

On peux dire que les pilotes Tech3 on fait de trés bons tests,j'ai lu sur Gpone que Smith avait essayé un nouveau cadre aujourd'hui,ceux dispo pour les pilotes officiels hier.
Es ce qu'il s'agit des cadres 2014 ou des 2013 utilisés par Lorenzo/Rossi ?
Es ce que les pilotes tech3 auront ces cadres pour la saison régulière ?

Pol Espargaro  ,en temps combiné il est derriere Rossi a 0.183s,ce qui est trés honnête pour un debut

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cadre 2013, mais avec le fameux ensemble réservoir-selle qui améliore la tenue de route quand le réservoir est plein.

Des nouveaux pneus pour ses 3 jours de test?

pma a écrit:

.... Mais n'est-ce pas Aleix qui est rapide ?

Il a quand même un peu surclassé Edwards  (1.31.644 vs 1.33.149)
même si ce dernier a peu roulé...

La  FTR Yamaha a 1/10 de la m1 du second frère espargaro .... c'est pas mal non , pour une moto qui n'a presque pas roule.

Qu'elle est le meilleur chrono de Alex 41 sur sa ART ?




J'ai pas suivi comment il faut appeller ces motos:
Les protos pour les motos usines officielles
Les production racer pour les machines compe client '' tout honda''
Les CRT pour les moteurs dérivé de la série
Les xxx pour les FTR a moteur M1 ( et pas r1)


Ça devient plus compliqué que le moto français