[Oldies] Daytona 1974

@ Tonton Hub : c'est juste pour au cas ou la "Claim Rule" serait en vigueur au SRC, j'aimerais autant que cette TZ750A soit parfaite ! on ne sait jamais !
@ pascalTZ : j'utilise les services de stickair.com et d'une part ils ont en stock la plupart des "classiques" :
(au hasard et pas du tout pour Tonton Hub !)
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on choisit la taille ... ça arrive très vite (48h).
Et d'autre part, si le logo n'est pas dans le catalogue, il suffit de trouver l'image sur le ouèbe ou ailleurs et il vous font du sur-mesure :
Ils m'ont fait entre autre :
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et :
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Le logo mp-asu n'était pas trouvable sur le web, et c'est Pentti Korhonen qui avait un vieil autocollant neuf chez lui, qui me l'a scanné envoyé, un petit coup de photoshop pour mettre propre ... Kiitos Pentti !
Vous avez dit "finnish style" ? c'est possible !

Et les stickers de réservoir TZ, sur eBay :
http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-TZ125-TZ250-TZ350-TZ500-TZ700-TZ750-PETROL-TANK-DECALS-/131377882441?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1e96bb6549
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Merci voisin; le choix de la taille c' est presque trop car il est difficile de connaitre la "vraie" taille ... sans contrepéterie ...
Le sur-mesure est intéressant pour les stickers exotiques !

Je "remonte" sans vergogne ce sujet (qui, d'ailleurs, mérite bien d'être relu depuis la première page ...) parce que je suis tombé je ne sais plus ou sur le net sur cette photo inédite (pour moi) du départ des 200 miles 1974 - visiblement une diapo originale scannée, sur laquelle j'ai fait un peu de nettoyage. Et je la trouve superbe, car elle illustre l'arrivée de la 750TZ qui allait marquer fortement l'histoire de la course moto, et aussi la "grande époque" des écuries d'usine américaines instantanément identifiables, les "jaunes" de Yamaha, les "verts" de Kawa, les "bleus" de Suzuki .......

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N'ayant pas dans mes archives de liste d'engagés (et donc de numéros) pour cette édition, j'ai passé un moment sympathique à identifier les protagonistes, je pense qu'à deux ou trois près je les ai tous, mais l'occasion est trop belle de permettre aux ancêtres pit-laineux de se remuer un peu les neurones, alors je vous laisse la main !  

PS 1 : Un tuyau quand même : Don Castro avait fait le holeshot et était déjà passé, il n'est donc pas sur la photo ...

PS 2 : la photo peut être agrandie en cliquant là ou il faut ...

Photo magnifique, MERCI, que de souvenirs !
1974 certes mais si mes souvenirs sont encore intacts, la course n’etait elle pas réduite à 180 miles « pour des raisons d’économies » à t’on dit. Ago a loué en silence cette décision.
Mais sur cette image, ce nº 10, il est où ?
Nos français Bourgeois et Boinet y ont fait 14 et 15 eme. Avec des Yamaha bien sure..

justin a écrit:

Mais sur cette image, ce nº 10, il est où ?

Bonne remarque, je suis retourné voir des photos sur la première page de ce topic, et il était déjà passé avec Don Castro !

Et sur la première page en question, Jarno nous confirme que la distance était bien réduite à 180 miles.

Philippe, je tente ma chance avec une proposition partielle (les plus faciles) :

73 : Kanaya
1: Roberts
9 : Nixon
8 : Lansi
33 : Smart qui pourrait cacher Fisher 21?
2 : Mann
7 : Sheene
17 : Duhamel qui cache je pense Mac Laughlin 83 qui lui même cache partiellement Pons 5?
30 ; Baumann
39 : Wilvert qui cache Romero 3
55 : Bourgeois

je continue les recherches...

je corrige et complète:

Pons #57
à gauche de Sheene , très en retrait #41 Araoka

26 cliff carr

McLaughlin 83 caché par Duhamel, Motohashi 31, Araoka 41, Wilvert 39, Henter 128 (et non Urbanowski comme l'écrivait un journaliste de MJ dont je tairai le nom...), Lunde 56, Toombs 34, et même Walter Villa 71 (celui-là, fallait le trouver...). Le dernier tout à gauche devrait être Chas Mortimer.

Yves avait zappé cette couv

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Ça fait du beau monde tout ça, j’ai retrouvé JP Boinet.

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Son absence sur cette image pourrait nous faire penser qu’il ait pris le départ dans le deuxième groupe

Je me suis permis Georges, il y a des photos qui le méritent !!

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Merci Christian, là il n’y a pas photo, on voit tout !

philippe7 a écrit:

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Bon, eh bien vous avez bien travaillé pendant que je dormais ! Bravo, pas d'erreur dans les réponses, dga a même identifié Toombs et Villa (tous deux sur H2R) mais compte tenu de son statut de professionnel de la profession, c'est bien le moins qu'il pouvait faire ...

Le seul manquant dont je suis a priori sûr c'est Jim Evans ( je dis bien Jim, pas Pat) dont on aperçoit le casque derrière Wilvert et Romero. Après, il reste effectivement celui à l'extrême gauche à côté de Bourgeois, et aussi ce casque rouge, cuir blanc entre Pons et Araoka , qui pourrait bien être John Long (ci-dessous)

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solomon97 a écrit:

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Le team K&N au complet : les pilotes Dan Cartwright (novice), Randy Cleek (junior) et Phil McDonald (expert), avec chacun leur papa derrière eux. A l'extrème droite se trouve donc Norm McDonald, le "N" de K&N, société fondée à l'origine en Californie avec Ken Johnson (le "K") et qui avait deux activités complémentaires, une très grosse concession moto à Tulsa, Oklahoma, et la fabrication des filtres à air du même nom. Californien d'origine émigré dans le mid-west pour y développer son affaire, Norm McDonald était un passionné qui a aidé de nombreux pilotes au fil des années, à commencer par ses trois fils Phil, Pat et Sam, mais aussi Don Castro, Malcolm Smith ou Ted Boody pour les plus connus.

Merci Philippe pour tous ces détails

Merci Philippe