[Oldies] GP du Japon des années 60

Depuis un petit moment je pense à écrire l’histoire du GP du Japon des années 60. J’ai une frustration qui remonte à très longtemps, le peu d’images qu’on a des Grands Prix qui s’y sont déroulés entre 1962 et 1967. Donc je les ai recherchées, collectées, et voici le fruit de mes recherches. En fait, j’ai acheté des livres et revues au Japon pendant des années et puis récemment, j’ai commencé à scanner ce que j’avais trouvé et j’en ai des dizaines et des dizaines. Identifier les pilotes japonais est très difficile, mais bon petit à petit j’y arrive.
Toutes ces photos viennent donc de livres ou revues, dans lesquels aucun nom de photographe n’est donné. Mais je pense que la majorité de ces images ont été réalisées par les photographes de la revue Motor Cyclist, qui fournissait les magazines européens et américains, qui publiaient peu ou prou les mêmes photos chaque année, et en petit nombre. Je vous mettrai les plus intéressantes ou les plus significatives.
Voici donc une brève histoire des GP à Suzuka, je vais vous distiller ça année par année, petit à petit, donc ne vous impatientez pas et surtout, surtout, soyez patients, faites vos commentaires au terme de chaque chapitre. Je vous les indiquerai clairement.
En mise en bouche, une photo du circuit lors de sa course inaugurale au printemps de 1962. Je reprends tout de suite après l’année 62.

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Suzuka a été dessiné par le Hollandais John Hugenholtz, qui avait conçu Zandvoort. Il est situé à quelques  kilomètres de l’une des usines Honda. L’idée de génie a consisté à ce que la piste se croise au milieu, ce qui permet d’avoir tous les genres de courbes. La construction de la piste a commencé en 1961, en même temps qu’un gigantesque parc d’attractions, qui a pour nom aujourd’hui Suzuka Mobility Land. Les premières courses ont eu lieu en 1962. A l’époque, la FIM imposait une course internationale avant d’attribuer une épreuve comptant pour les championnats du monde. Donc, les 3 et 4 novembre 1962 a eu lieu le premier Grand Prix of Japan, hors championnat, avec des pilotes étrangers. Il y avait déjà eu une course  mais avec des pilotes japonais uniquement.
il semble que ce soit l'affiche de ce premier GP du Japon en 1962 , qui portait ce nom mais ne comptait pas pour le championnat du monde.  Donc en fait de course inter, Honda a fait venir ses trois pilotes Redman, Taveri et Robb, et Suzuki les trois siens Perris, Anderson et Degner.

Les deux grandes nouveautés techniques étaient le 50 Honda RC110 bicylindre, sur lequel travaillait depuis un an le jeune ingénieur Shoishiro Irimajiri, et la 250 Yamaha RD56 twin, première Yam à admission par distributeurs rotatifs.
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voici donc Tommy Robb sur le twin Honda - Taveri l'avait essayé aux essais mais a gardé le mono pour la course - mal lui en a pris, c'est Robb qui a gagné

la course des 50 avait vu une belle bagarre de Robb avec la Suzuki de Hugh Anderson, mais son moteur a faibli sur la fin et il a fini deuxième
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sur cette photo anderson est devant mitsuo itoh, notez les bords de piste pas vraiment finis

une autre photo de la bagarre en 50, Anderson en tête devant Robb et Taniguchi sur un Honda twin aussi
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Robb a aussi gagné en 125 sur une Honda twin, devant la Suzuki mono de Frank Perris, qui l’avait préférée au nouveau twin utilisé aux essais.
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sur cette photo on voit dans les stands Perris avec la 125 mono et Anderson avec la nouvelle 125 twins Suzuki

Redman sur ses Honda 4 cylindres a gagné en 250 devant Robb et la Yamaha de Fumio Ito, et en 350 devant Kitano et Robb , les seuls autres partants..
Retrouver des photos de 62 est difficile. Sur internet je n’en ai vu que deux. En tout je n'en ai que 21 et pas de très bonne qualité. Voici une image de la bagarre entre Fumio Ito sur la nouvelle Yam RD56 devant Tommy Robb
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et voilà une photo de redman, chaque fois que c'est en couleur ça me réjouit
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je voudrais vous en passer encore quelques unes mais j'ai un problème de fichiers - donc c'est tout pour aujourd'hui, la suite dans quelques jours - voici les résultats que j'ai pu trouver :

50
1 T. Robb (Honda RC 110) 2 H. Anderson (Suzuki) 3 I. Morishita (Suzuki) 4 T. Suzuki (Suzuki) 5 N. Taniguchi (Honda) 6 T. Tanaka (Honda)
125
1 T. Robb (Honda) 2 F. Perris (Suzuki) - 3 N. Taniguchi (Honda) - 4 S. Shimazaki (Honda)
250
1 J. Redman (Honda) - 2 T. Robb (Honda) - 3 F. Ito (Yamaha) - 4 T. Tanaka (Honda)
350
1. J. Redman (Honda) 2 Kitano (Honda) 3 T. Robb (Honda)

Bubu. Je ne dirais qu'un mot . Merci et bravo . C'est du beau boulot . On est fier d'être tes pôtes..
On attends la suite avec impatience .

H.R

Bubu la suite quand tu veux.  

Ouh là là!! ce topic sent bon le sushi, le hors d'œuvre est succulent. Merci Bubu  

Ps: j'ai un ami hollandais qui demeure non loin de Zandvoort, lors de sa visite la semaine prochaine, je sens que je vais briller au resto  

La,c'est du tres lourd...Minute de silence..Sequence "Where it all began",sujet peu évoqué car docs tres rares mais plus que passionnant    

Chapitre 1962 terminé  
Vous pouvez commenter en attendant 63  
(info via Bubu   )

Sympa de découvrir la suite des débuts du débarquement à l'ile de man
(extrait de Japonese riders in the IOM de Ralph Crellin)

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Bubu, un peu d'aide de l'autre côté de l'Atlantique... Suzuka était juste fini en 1962 au moment de la première course nationale de motos, organisée par Honda qui est bien sûr le propriétaire du circuit. La première course automobile sera en 1963, le fameux "Japan GP" qui réeunit des voitures les plus disparates imaginables, allant de berlines de tourisme vaguement préparées à des Porsche semi-usine.
Les classements motos sont sur Wiki USA: http://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_motorcycle_Grand_Prix
Pour ce qui est des photos, en effect ce n'est pas facile car ce qui existe est dans les quelques livres sur les bécanes Japonaises, surtout les livres en Anglais et Japonais.
Un petit souvenir ultra rare que l'un des pontes de Honda m'a envoyé en cadeau apres que je les sorte de la m*rde a Goodwood en 2002 quand ils n'arrivaient pas a faire fonctionner leur Cooper-Climax qu'ils avaient acheté pour inspirer leur première F1, deux affiches originales des Japan GP de 1964 et 1965:

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Impossible d'après lui. de trouver des affiches des courses de motos avant au moins 1970. Le musée à Motegi n'en a même pas!
Je vais rechercher dans mes dossiers pour voir ce que je peux te fournir comme aide, p'têt' que j'ai quelques trucs intéressants.
Meanwhile, je part à Riverside à l'instant pour assister à un gala où on regardera le GP de F1 en Australie à 11 plombes du soir après un diner sympa avec des anciennes vedettes...   

bubu merci de partager le fruit de tes recherches avec nous ici.
C'est absolument génial puisque presque rien n'a transpiré jusqu'à présent en France sur ces courses.

    

le nô-gââ (de montélimar) qui sévit dans ce forum sous un pseudo improbable me signale à juste titre que, je le cite : "le premier twin Honda en 50, fin 62, c'est le RC 112, pas le RC 110 (cotes 40,4 x 39) qui n'était qu'une variante "usine" du mono CR 110, comme d'ailleurs le RC 111 qui a suivi (cotes 42,5 x 35)" . je bats donc ma coulpe , le premier touine Honda en 50 c'est le RC112 bien sûr (je voulais voir si cet infâme individu suivait attentivement mes élucubrations)

Hubert Rigal a écrit:

Bubu. Je ne dirais qu'un mot . Merci et bravo .  C'est du beau boulot . On est fier d'être tes pôtes..
On attends la suite avec impatience .

H.R

Je m'associe à ces paroles paradoxales mais néanmoins censées.

          

Très intéressant de découvrir ce pan méconnu (pour moi tout au moins) de l'histoire.   
Merci bubu.  

hé hé hé, je vous la fais façon teasing cette histoire ! allez, encore quelques images de 1962 en attendant la suite :
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ce pilote se nomme Yamashita et on va le retrouver au départ de presque toutes les courses du GP à Suzuka - c'est un privé mais il a du se faire prêter des bécanes d'usine par Honda - était-ce un de leurs essayeurs illustrement inconnu, je n'en sais rien, mais on le verra sur toutes les lignes de départ, des 50 aux 350

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GP 63, in the background Ernst Degner has lost control which ends in that horrifying blaze accident

bon je vous mets cette photo de Hugh Anderson avec la nouvelle 125 Suzuki twin refroidie par air - le kiwi qui n'avait utilisé que des gros monos s'est vite mis aux petits deux-temps mais il avait déjà fait beaucoup de grass track dans sa jeunesse sur d'improbables 250 mono deux temps justement ...
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merci pour cette photo, rennmax, mais il fallait attendre 1963, pour la montrer, là tu mélanges les années ... on la déplacera ultérieurement, d'accord ?thank you for this pictures rennmax but you should have wait until I write about year 1963 - if you agree we will move it, ok ?

bon, qu'est ce que je peux encore vous montrer de 1962, vu que ça a l'air de vous intéresser ...
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celle là me plait bien : on voit qu'il y avait beaucoup de monde (y compris sur les talus même pas sécurisés, voir premières photos) et en fait il y a toujours eu beaucoup de spectateurs à Suzuka , car l'idée du parc d'attraction contigu au circuit était géniale - cette photo est prise pendant la course des 250, on voit Tanaka (sous toutes réserves) et sa Honda devant la Yam de Ito