[Oldies] Parlons Benelli !

Je vois des coups de bâton poindre à l'horizon............

Pas banale cette photo….Hormis le GP d'Italie a Monza la meme année 68,c'est la seule autre fois ou Mike a chevauché la 500 Benelli. C'était a Riccione ,deux semaines plus tard,le 29 Septembre et il termine 3eme avec des ennuis de boite...


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Quand aux coups de batons...Humm...Kel en Yougo en 70 sur la Benelli okay en 350! En 250 il y roulait deux temps….Philwood echappe au pire!


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Ce qui m'ennuie beaucoup c'est que cette Benelli n'est pas une 500

Etes-vous certains de l'identité du pilote ?

Avec des casques intégraux en 1968 ?   Ago, intégral et cuir "Dunlop" ce n'est pas plutôt fin 1971?

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Oui Integral Blanc mais c'est donc plus tard: a Pesaro le 29 Aout 1971 sur la 350..Celle la je l'avais oubliée...En 68 encore le Cromwell!

il fait deux derriere Ago..

Hailwood c'est une 350 et il est vrai que je n'avais pas précisé que Carruthers à Opatija c'était en 350 !

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350

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Et celle-là, elle est pas belle ??

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Gallina Villa, Ospedaletti  05 69



J'attends les coups de bâtons

Michel est plongé dans un abime de perplexité….Parlotti était bien engagé aussi en 350 a Opatija en 1970 sur la Benelli .Il fait une petite chute et endommage la poignée de gaz et ne peut repartir...Kel prefere assurer la seconde place derriere Ago….

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Plus j'peux pas...........................

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Christian, l'homme qui n'a pas peur de se jeter à l'eau pour légender ses photos, va peut-être m'éclairer sur le frein de cette 500 de Read en 70 à Vallelunga qui m'intrigue

Petit complément à la 125 de 58 replica :

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une vraie :

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C'est Read qui a fourgué a prix d'or un frein avant de Yamaha compé-client aux gens de chez Benelli en leur disant que c'était ce qui se faisait de mieux ,cette affaire….

Un frein de Yamaha RD 05 ,donc usine avec ses attaches de flasque spéciales.

Bien vu Camathias, je n'osais pas l'écrire

et merci à l'Oracle pour l'anecdote......enfin pour l'histoire de filou........car pour l'identificationn il y a du clapotis.....et    à Christian pour ses pépites

Je n'ose pas imaginer ce type de montage sur une machine de GP aujourd'hui

Cette décision de la part de Benelli est assez étonnante car le gros Fontana de 230/235 était déjà disponible au début de la temporada

Oui j'avoue sur ce coup la j'ai repondu n'importe quoi,tellement ce montage m'a paru grotesque. L'anecdote est bien sur bidon aussi. Il y a quelques années j'avais restauré un frein avant de TD2/TR2 . Frein aussi impressionnant que peu efficace…

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Avant qu'un Pitnailleurs ne vienne taquiner mes arrières, une précision

Je parle plus haut du 230/235 Fontana apparu au tout début de la saison avec une incertitude quant à son diamètre exact car je n'en ai jamais eu un entre les mains pour le mesurer et je pense que la bonne terminologie est 230 (mm)

Quand j'ai écrit mon post je pensais aussi au Fontana 250 mm mais n'avais pas de preuve de sa disponibilité au même moment

C' est chose faite avec cette photo des triples officiels engagés à Daytona le 15 Mars 70

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A noter que les Trioupf du Bol 70 n'ont eu droit qu'au "petit 230"

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Désolé d'avoir pollué le sujet.....mais c'est la faute à Christian.....


     

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Salon de Paris 1976

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La Benelli de Gerhard Heukrott dans les années 70 avait aussi un frein à disques Honda.

Apparemment La Fourche complète est d’origine Honda.

https://www.facebook.com/paolo.cecchini.71/videos/1141319796049927/

Musique !

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Benelli Leoncino Corsa 125 1955



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Magnifique !


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Grassetti Ago, peut-être Monza 67, quelle photo !!

Monza 1967,je confirme. Grassetti terminera second derrière la Honda 6 de Bryans….

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Traduction automatique de l'Italien:

De Massimo Falcioni

www.motoblog.it

Le fantastique repart avec le dixième round de brno le 4 août même si l'entrechien irisé ne ferme pas bottega parce que les équipes Motogp descendent quand même sur la piste pour les tests privés avec les pilotes d'essai. Par exemple la semaine prochaine, du 16 au 18 juillet, ils seront sur le circuit de misano Michele Pirro (Ducati), Bradley Smith (Aprilia), Stefan Bradl (HONDA HRC). Idem Sylvain Guintoli (Suzuki), mais à motegi. Les essais ktm Motogp sont en cours à Brno avec Dani Pedrosa et Mika Kallio, avec pedrosa après le red bull ring les 22 et 23 juillet. Bien sûr, les départements de course et les principales équipes ne ferment pas pour des vacances, au maximum la septième de août. Aujourd'hui, il touche aux pilotes d'essai des maisons de contribuer à sgrezzare et au développement des motos ensuite portées en course par les coureurs officiels. Ça n'a pas toujours été comme ça, parce que en fait la figure du coureur d'essai de fait n'existait pas, en touchant au pilote titulaire toutes les... "tâches", y compris celle des tests et pas seulement. Parfois, un test pouvait changer une carrière d'un pilote, ou l'histoire d'une grande maison et d'un mondial. Un exemple ? Celui d'il y a 50 ans. Il courait l'année 1969 quand dans un test "Inopinés", l'australien kel carruthers a la carte gagnante pour s'envoler. C'est le contexte.

Cette année, la benelli se prépare avec beaucoup d'engagement et de confiance à l'attaque en 350 contre les mv agusta de agostini et en 250 contre les marques japonaises, espagnoles, allemandes. Aussi parce que la maison pesarese sort triomphalement avec Renzo Pasolini de la mototemporada italienne printanière, un véritable entraînement irisé. Mais le démarrage irisé est désastreux. Dans l'ouverture de jarama, Pasolini tombe en deux chutes en 250. L'Lunettes Riminais se répète (avec fracture de la clavicule) à hockenheim. Donc, la benelli au mans recourt à Walter Villa et à Eugenio Lazzarini en ne tirant pas l'araignée classique du trou. En pleine crise, la maison pesarese appelle L'Australien Kelvin Carruthers pour une séance d'essais sur le circuit de modène. Le test est réconfortant. Beaucoup pour convaincre la maison du "Lionceau" à tenter l'aventure du célèbre et difficile tourist trophy. Il confie même une autre "quatre cylindres" à l'anglais Phil Read. Et C'était l'apothéose. Malheureux Read, forcé de céder la deuxième place sur la finale pour une panne électrique banale au bolide gris-Vert. Au lieu de cela, l'australien triomphe en pliant les 77 concurrents. Il part tout de suite à la fusée et tient la tête pour toute la course en coupant la ligne d'arrivée (nouveau record 250 du tt) avec un avantage de... 3'24 " (oui vous avez bien lu, 3 minutes et 24 secondes Sur une course de plus de 200 km ! ) sur le canadien Frank Perris (Yamaha) et presque 5 ' (5 minutes ! ) sur la révélation espagnole Santiago Herrero, leader du classement irisée avec la révolutionnaire monocilindrica ibérique à deux temps hossa. Un véritable exploit qui accorde le tris à la benelli (déjà trionfatrice à l'île de man en 1939 avec l'anglais mellors et en 1950 avec Dario Ambrosini) et ouvre la route pour le titre de champion du monde de la quatrième de litre 1969 qui arrivera en fin de saison lors de la dernière course yougoslave d'abbaye. En 1969, un "testeur" D'exception, kel carruthers, devint champion du monde. Plus de temps.

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Sach 69


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Opatija 69


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350 69

https://www.facebook.com/paolo.cecchini.71/videos/1290840217764550/

Pesaro (via Facebook)

Grâce à Yves nous retrouvons la Benelli 4 postée au dessus mais en meilleure définition, Bastille 1976

Vraiment curieux cet avant de Honda sur cette machine d'Heukelrott qui est sensée être une ex Paso donc seconde génération à en juger le cadre

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Ce qui m'amène à la photo légendée de Philwood : "350 1969" qui présente un curieux cadre brantolé, du modèle utilisé par Provini (sauf erreur)........et un moteur deux soupapes

Christian, que dirais-tu de cinq coups de bâton.......pour commencer ?

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