[MotoGP] KTM

On nous a dit au journal de TF1 en 72 ou 73 je crois que les robots soudeurs nouvellement arrivé chez Renault seraient l'avenir et que ça n'entravait pas l'employabilité de l'être humain ... l'histoire se répète infiniment.
Enlever de la pénibilité est très bien. La première motivation à l’innovation n'est pas là quoi qu'on en dise ...

Dan42 a écrit:

Quel que soit le moyen de production ( outillage, machinerie...etc) il restera toujours les différences de coût de la main -d'oeuvre, de l'énergie, services...etc. La seule planche de salut reste dans une évolution rapide du niveau de vie des pays "producteurs".
Dan

À condition que la planète y résiste bien sûr !

Autant on peut imaginer le "prototypage" à court terme en impression 3D...

Pour la production de masse, il faudra encore pas mal de temps pour obtenir des cadences acceptables...

Enfin, je peux aussi est surpris

Plutôt que d'impression 3D, il faut plutôt parler de soudage 3D en tout cas en ce qui concerne les métaux.
Le sens d'impression a une influence non négligeable sur la résistance de la pièce:
une même éprouvette de traction imprimée suivant l axe X, Y ou Z ne donne pas le même Rm sur une machine de traction...
la pièce est aussi bourrée de contraintes résiduelles et nécessite en général un traitement thermique de détentionnement avant mise en service.

Le terme exact n'est il pas le frittage laser de poudre métallique ?

Le frittage se fait en principe dans des moules, sous haute température et haute pression ( sous presse).
Dan

Exact, d'ailleurs Bashung, grand spécialiste s'il en est, l'a bien dit:

"Alors à quoi ça sert la frit(t)e si t'as pas les moules"

Dan42 a écrit:

Le frittage se fait en principe dans des moules, sous haute température et haute pression ( sous presse).
Dan

Pas que en tout cas
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Dan42 a écrit:

Le frittage se fait en principe dans des moules, sous haute température et haute pression ( sous presse).
Dan

Le moulage et la cuisson sont 2 opérations séparées, au moins dans le cas des plaquettes d'usinage en carbure.

Pour le prototypage ou petites séries, on peut même mouler (ou compacter) une briquette, l'usiner à la forme voulue, puis la passer en cuisson.

Bonjour Marc

Juste pour le fun , quelle belle moto que tu as comme photo , je suppose que avec ce type de moto tu dois avoir une compréhension de la technique avancé , bravo pour ton choix et fais vivre ce genre de personne qui était BRITTEN car il en faudrait des comme lui aujourd'hui

Alain

Yes, le frittage au sens large consiste à "agglomérer" efficacement des poudres à une température inférieure à celle de leur fusion, dont les céramiques, la poterie, faïence...etc. ( sans référence au compactage).
Personnellement je ne l'ai appris et connu que pour des fabrications métallurgiques: bronze, fer, fonte frittés, carbure de tungstène ( outils de coupe), aciers alliés pour pièces mécaniques: pignons, divers pour l'automobile, bielles, plaquettes de frein.....etc.
On pourrait incorporer la projection plasma de poudres sur pièces semi finies ( rouleaux de métallurgie, aubes de turbines.....)
Dan

Une culasse sortie d'imprimante il y a quelques jours . La finition est exemplaire et les caractéristiques mécaniques excellente  . Dans les trois jours pour la fabriquer , autour de 10000e pour un mono ,c'est encore pas pour tout le monde !
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Vu sur Speedweek, la KTM de Randy aux couleurs Elf.

Belle perf de ktm aujourd'hui
On verra mardi ce que cela donne avec Zarco

Étonnant, effectivement, pour des motos 2018  .

luclmf a écrit:

Une culasse sortie d'imprimante il y a quelques jours . La finition est exemplaire et les caractéristiques mécaniques excellente  . Dans les trois jours pour la fabriquer , autour de 10000e pour un mono ,c'est encore pas pour tout le monde !
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Pourquoi y a t'il des traces d'usinage si la culasse a été idéalement formée?

Un plan de joint et certaine partir nécessiterons toujours un minimum d'usinage je pense

la finition de l'impression 3D métallique s'apparente à de la fonderie, donc de l'usinage reste indispensable.

Il faut tout mettre en oeuvre pour rattraper le retard :

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J'espère qu'il va confirmer le ressenti de Johann.

Avis de Lucas Cadalora :

"Chez KTM, la dynamique du vélo n’est pas correcte. Je peux le voir en dehors de la piste. Mais avec les contributions de Zarco et de Pedrosa, ils reconnaîtront bientôt ce problème et le résoudront rapidement ", a déclaré l'ancien entraîneur de Rossi, Luca Cadalora, lors du test de Valence.

- Mehr bei SPEEDWEEK: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dani Pédrosa a été libéré par Honda avant la date prévue , donc il sera plus vite que prévu sur la KTM , ce sera les 18 et 19 décembre à Jerez , surement que Paddock GP ira à la pêche aux ressentis de Dani .

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Youpi, une bonne nouvelle qui devrait faire du bien au développement de la moto

Moi, j'y crois !

Dan42 a écrit:

Yes, le frittage au sens large consiste à "agglomérer" efficacement des poudres à une température inférieure à celle de leur fusion, dont les céramiques, la poterie, faïence...etc. ( sans référence au compactage).
Personnellement je ne l'ai appris et connu que pour des fabrications métallurgiques: bronze, fer, fonte frittés, carbure de tungstène ( outils de coupe), aciers alliés pour pièces mécaniques: pignons, divers pour l'automobile, bielles, plaquettes de frein.....etc.
On pourrait incorporer la projection plasma de poudres sur pièces semi finies ( rouleaux de métallurgie, aubes de turbines.....)
Dan

et on peux rajouter, le MOD, et je ne sais trop quoi encore... la poudre est mélangé à un flux plastique, moulé sous pression comme du plastique, puis passé en étuve de réduction (on fait fondre le plastique avec des litres de solvant à peine polluants) et vous obtenez un squelette de billes à cuire comme du frité classique.
C'est fou ce que l'on peut inventer comme techno dégueulasse tant que ce n'est pas fait chez nous...
La projection plasma, ca se faisait début des années 2000 sur des prothèses de hanche, avec une poudre de substrat osseux, pour faciliter la reprise après implantation... rien de neuf sous le soleil, mais plein de vieux qui marche ! elle n'est pas belle la vie ?

EDOUARD Jean a écrit:

Dani Pédrosa a été libéré par Honda avant la date prévue , donc il sera plus vite que prévu sur la KTM , ce sera les 18 et 19 décembre à Jerez , surement que Paddock GP ira à la pêche aux ressentis de Dani .

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En ce qui concerne Dani Pedrosa essayeur KTM, c'est une idée étonnante selon moi.
Dani est certes un top pilote, mais son gabarit et son style de pilotage en font un pilote à part.
On peut lire à longueur d'articles, que Pedrosa a du mal à faire chauffer ses pneus, preuve qu'il fait les choses différemment des autres.
Partant de là, il se peut qu'il développe une très bonne moto pour lui, mais que cela ne convienne pas aux autres. Un peu comme Biaggi qui, que ce soit chez Yamaha ou Aprilia a développé une machine pour son style.

En ce qui concerne la KTM, je suis assez septique en ce qui concerne le cadre tubulaire, me basant sur l'exemple de Ducati. Seulement voilà, depuis le temps a passé, et peut-être que KTM maîtrise parfaitement les différentes rigidités nécessaires, ainsi que la reproductibilité, talon d’Achille de la Ducati.

Reste la grande question des suspensions. Et si WP était à côté de la plaque ? C'est peut-etre dans ce domaine que l'expérience Tech3/Coulon va apporter le plus d'aide. Je ne serai qu'à moité surpris d'apprendre que KTM planifie des essais avec Öhlins, ou un autre top tel que Showa; ne serait-ce que pour s'étalonner.

S'il le font se sera sous le manteau il ne peuve pas décrier WP qui est leurs marque....
Bien sur que chez WP il y a une Showa et une Öhlins ouverte qui traine dans un coin de l'atelier.

Vous ne croyez pas que WP n' a pas déjà essayer de copier ses concurrents en gardant l' emballage et les tester en réel et on peut dire l' inverse aussi et tout cela pour ne garder que le meilleur .