[WSBK] News et rumeurs 2015

ça bosse chez Aprilia Red Devils

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Un team officiel Suzuki en Superstock 1000

Wayne Tessels (à gauche) et Nigel Walraven (à droite)
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L'équipe s'appellera rien moins que "Team Suzuki Europe", ce qui claque bien et laisse penser que de grandes ambitions motivent ce team.

Elle a été montée par le Néerlandais Marc Hoegee, dont le Hoegee Suzuki Performance a disputé le championnat du Monde Supersport 600 pendant plusieurs années.

Il a réussi à réunir autour de son projet, l'importateur aux Pays Bas Suzuki Nimag, mais aussi Suzuki International Europe et Suzuki Motor Co, avec le soutien de Yoshimura Japan.

Il sera assisté d'Oscar Walraven, qui dirigeait jusqu'à présent le Walraven Racing Team dont le pilote était son fils Nigel, qui a terminé second du championnat des Pays Bas Superbikes, derrière Arie Vos mais devant Allard Kerkhoven et Kervin Bos.

Nigel Walraven et le Walraven Racing Team en 2014
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De gauche à droite, Gerrit Duister, Robin Duyzers, Hans Boonstra, Roel van Tienen, Svenja Eikermann, Monica Verweij, Arie-Piet van der Linden, John van Wendel, Dinis Bax, Oscar Walraven et Romy Walraven ; Nigel est assis.

Le second pilote sera Wayne Tessels, vice-champion d'Europe Superstock 600 en 2014 sur une Suzuki du Wayne's Racing Team préparée par Hoegee Racing.

Le team est donc 100% néerlandais, malgré son intitulé européen.


Marc Hoegee : "Nous sommes incroyablement fiers de pouvoir relever ce challenge et nous monteront en puissance cette saison pas à pas. La compétence et l'expérience de tous ceux qui sont impliqués y contribuera certainement. L'équipe et ses partenaires sont extrêmement motivés pour entrer dans la bataille de cette catégorie compétitive, et ils feront tout pour mettre en place un bon package pour tirer le maximum de la GSX-R1000."

Les Suzuki GSX-R1000 du team seront assemblées avec le soutien de Suzuki, Yoshimura, K-Tech, TRW/Lucas, Tsubaki, Pirelli et Hoegee Suzuki Performance. Des discussions sont encore en cours avec de nouveaux partenaires potentiels qui seront annoncés prochainement.

Wayne Tessels : "Je suis très heureux de gravir cette nouvelle marche dans ma carrière. Après avoir coopéré pendant trois saisons couronnées de succès avec Suzuki, Yoshimura et Hoegee Suzuki Performance, c'est fabuleux de pouvoir continuer. Après avoir décroché le titre de vice-champion l'an passé, j'attends avec impatience cette nouvelle étape. Quand je vois l'apport de Suzuki, Yoshimura et des autres partenaires, je suis certain que nous serons compétitifs. Je voudrais remercier tous les sponsors et partenaires pour leur effort et leur confiance.”

Nigel Walraven : "Je suis excité de franchir le pas vers la FIM Cup Superstock 1000 cette saison, mais surtout en raison de la façon dont ça avance. La colllaboration avec Wayne et son équipe a été fantastique depuis plusieurs saisons et je suis donc très heureux que nous relevions ce challenge ensemble, avec le soutien d'un groupe conséquent de sponsors fidèles. Je suis sur aussi que nous pourrons nous pousser l'un l'autre vers un plus haut niveau en discutant de notre pilotage, parce que Wayne connaît bien les circuits et je connais bien la Suzuki GSX-R1000 de sorte que nous pourrons tirer avantage du savoir de chacun de nous. La Suzuki GSX-R1000 a un moteur rapide et fiable, et en lien avec notre gros groupe de sponsors loyaux nous allons saisir cette chance d'obtenir de grands résultats.”

Nigel Walraven :
Âgé de 26 ans, Nigel a fait presque toute sa carrière aux Pays Bas et sur Suzuki :

Après des débuts en Junior Cup, sur Yamaha TZR puis Aprilia RS125, Nigel passe en Coupe SV650, terminant 4ème en 2004 dès sa première saison. Remarqué alors par Barry Veneman et son team manager Marc Hoegee, Nigel Walraven redouble en SV650, mais aussi se voir confier une Suzuki GSX-R600 de 2003 pour le championnat des Pays Bas ("ONK"). Malgré un handicap d'une quinzaine de chevaux, Nigel fait une saison honorable en 600, puis il obtient une wild card à Assen en Championnat d'Europe Superstock 600, cette fois sur une GSX-R de 2004. Il signe le 3è temps des essais et, en course sur le mouillé, il tient longtemps la dernière marche du podium, et n'est passé que dans le dernier tour, finissant 4è ! En parallèle, il remporte la Coupe SV650.

Il est engagé par Hoegee pour la saison Superstock 600 aux Pays Bas (ONK), et en Europe : 4ème en ONK et 6è en Europe en 2006, il dispute aussi la Coupe GSX-R750 à Magny Cours, et également quelques courses de supersport en ONK.

Il finit 3è en ONK superstock 600 en 2007, puis passe en Supersport 600 en 2008*, finissant 17è puis 8è en 2009, dans les deux cas en manquant plusieurs courses suite à des blessures, puis 11è en 2010 où il est arrêté en fin de saison avec une mauvaise double fracture de la jambe, 9è en 2011 et enfin second en 2012. Il passe alors en superbikes, et termine 3è en 2013 et second en 2014, le tout sur des Suzuki du Walraven Racing, préparées par Hoegee.


*la catégorie superstock est intégrée à la Supersport  à partir de 2008


Wayne Tessels

Agé de 20 ans, Wayne a débuté en vitesse en 2008, disputant la Junior Cup 125cc en IDM, finissant la saison meilleur débutant, meilleur Néernlandais et 17è au classement.

En 2009, il termine second de la Junior Cup des Pays Bas, et 15è en IDM.

En 2010, il passe en 125cc, terminant le championnat national 4ème et meilleur débutant, et il termine 22ème en championnat d'Europe.

En 2011, il est champion des Pays Bas en Talent Cup 600
       
En 2012, il passe en ONK SS 600 et termine 6ème et meilleur débutant, et il décroche une wild card en championnat d'Europe, finissant 8è.

En 2013 et 2014, toujours avec son père Hermy Tessels comme team manager et Marc Hoegee comme préparateur, il dispute le championnat d'Europe, terminant 15ème en 2013 et vice-champion en 2014.

Le team Kawasaki WSB signe avec Monster

A l'instar des Kawasaki usine de cross et de supercross, le team WSB va porter la griffe verte de Monster Energy en 2015.

Tom Sykes était déjà à titre personnel un pilote Monster en 2014, mais en revanche Jonathan Rea va devoir changer de crèmerie puisqu'il était un pilote Red Bull de longue date.

Elf et bien entendu Motocard demeureront comme sponsors, et la déco définitive des motos 2015 ne sera dévoilée que le 8 février.

ça bosse chez notre champion du monde.....

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c'est plutôt pour le topic sur les essais d'inter saison, mais si j'ai bien compris c'est surtout vdMark qui a tourné, pour améliorer son feeling de la moto sur le mouillé.

WSBK :

KRT : Tom Sykes - Johnny Rea
Team Voltom Crescent Suzuki :Alex lowes- RDP
Team Ducati : Davide Giugliano -Chaz Davies
Team ApriliaRed devils : Leon Haslam-Jordi Torres
Team Honda Pata : VDM-Sylvain Guintoli
Team Althea (Ducati): Nico Terol-Matteo Baiocco
Team MV agusta Reparto Corse : Leon Camier  
Team Barni (Ducati) : Leandro Mercado
Team BMW Motorrad Italia Superbike : Sylvain Barrier
Team EBR hero : Niccolo Canepa-larry Pegram
Team JR Racing (BMW)  :Toni Elias-Ayrton Badovini
Team Toth(BMW) : ImreToth- ?
Team grillini kawasaki : Santiago Barragan -Christophe Ponsson
Team pedercini ( Kawasaki) :David Salom -
Team Go eleven (Kawasaki) :  Roman Ramos- ?

WSS

Team San Carlo Puccetti Racing (Kawasaki) : Kenan Sofuoglu- Marco Faccani
Team MV Agusta Reparto Corse : Jules Cluzel- Lorenzo Zanetti
Team Go eleven (Kawasaki):Dominic Schmitter-Christian Gamarino
Team Honda Core PTR :Ratthapark Wilairot-Sheridan Morais- Martin cardenas
Team CIA Insurance : Danny Webb -Riccardo Russo
Team Lorini Honda : Roberto Rolfo-Alessandro Nocco
Team kawasaki Intermoto Ponyexpress : P.J Jacobsen -? Lucas Mahias
Cat Bike Exit Team(kawasaki):Nacho Calero-Marco Ramirez  


STK1000

Team Althea racing (Ducati) : Raffaele De Rosa- Luca Salvadori
Team MRS ( Yamaha ) : Florian Marino- Kev Coghlan
Team EAB (Ducati) : Fabio Massei - Tony Covena
Triple M Barni(Ducati ): Marc Moser- Ondrej Jezek
Team pedercini (Kawasaki): Bryan Staring-Romain Lanusse
Team Suzuki Europe : Wayne Tessels-Nigel Walraven
Team Trasimeno (Yamaha) :Jeremy Guarnoni
Team Aprilia : Lorenzo Savadori
Team 18 : Stephane Egea


STK600

Talmacsi Racing (Honda ): Alessandro Zaccone- ?
team go eleven ( Kawasaki) : Ilya Micalchik- ?
Team MVR racing (Yamaha) : ?- ?
Cat Bike Exit Team(kawasaki):Ezequiel Iturrioz
Go eleven(Kawasaki) : Ricarda Neubauer
Dream Team company (MV) Mathieu Marchal ?

Riccarda Neubauer chez GO Eleven en 600 STK

Ruben Xaus développe son activité de consultant.

On a déjà évoqué l'engagement de Ruben Xaus aux côtés de l'équipe Go Eleven Kawasaki.
Il semble que Xaus et Go Eleven aient des projets beaucoup plus ambitieux :

En effet, Go Eleven et la société qui gère les intérêts de Ruben Xaus, 'ANDmove', ont créé ensemble le 'Go Eleven Racing Department', qui a pour mission de fournir des conseils aux équipes, aussi bien dans les compétitions internationales que dans les compétitions nationales.

La première équipe à bénéficier des conseils de cette nouvelle structure est Cat Bike Exit, une toute nouvelle équipe qui engage dans le WSS l'ancien pilote PTR Nacho Calero et un débutant, Marco Ramirez.

Il devrait conseiller MM93, pour l'aider à chuter plus souvent.
Comme ça le motogp 2015 ne sera pas terminé 4 courses avant la fin ....

Post sur le team JR Racing effacé par erreur, désolé

Merci de l'info Jérôme. Pas bon tout çà pour les pilotes, le manager, et tous les mécanos qui ont signé, et risquent tous de se retrouver sans travail.

Interview Lucio Pedercini

L'équipe Pedercini récupère en 2015 des machines d'usine pour David Salom, qui pourrait finalement être le seul pilote.

David Salom n'a pas gagné en 2014 que la catégorie "evo", il a aussi gagné une place dans le team usine en 2015. L'équipe officielle étant complète avec Sykes et Rea, c'est chez Pedercini que Salom a été placé, avec le même matériel et même, avec sans doute un petit décalage quand même, les évolutions officielles.

"Notre connexion avec Kawasaki est très étroite, j'en suis très heureux" dit le team manager Lucio Pedercini. "J'ai discuté avec les deux mécanos qui sont allés chez Provec en Espagne et ont assemblé les motos. C'est vraiment très bon pour nous, je suis confiant. Notre moto sera très similaire aux machines de l'usine. Je pense que nous pouvons obtenir cette année de bonnes performances."

Une seconde moto était prévue pour Jeremy Guarnoni, mais le Français a décidé de retourner en Superstock 1000, où une nouvelle Yamaha R1 l'attendait. Le motif de Guarnoni est évident : décrocher la victoire en Superstock pour Yamaha et ensuite retourner en WSB. "Je préfère piloter devant en Coupe Superstock que de me battre en WSB pour les dernières places" aurait dit le Toulousain de 21 ans pour justifier sa décision.

Pour Lucio Pedercini il n'est pas nécessairement important d'avoir un second pilote dans son équipe. Un second pilote Espagnol pourrait faire entrer de l'argent dans les comptes. "Pour le moment, nous n'avons pas pris de décision sur le point de savoir si nous partons avec un ou deux pilotes. Nous nous concentrons sur Salom, mais nous avons quelqu'un en vue, qui pourrait nous apporter un gros sponsor" dit Pedercini. "S'il apporte de l'argent, ça pourrait nous aider à avancer dans notre projet. Nous devrions être fixés avant les tests de Jerez."

Ce pilote espagnol, ça pourrait être Toni Elias? Vu sa situation avec JR racing...

Quelle avalanche de nouvelles,
merci Jarno !

Dommage j'avais vu la présentation à Magny Cours ça semblait partir bien, bien qu'un peu bizarre... Pauvre Bado...

Et des news de Alstare, Batta a définitivement rendu le tablier?

En complément sur Pedercini, David Salom a indiqué que la moto qu'il teste actuellement est encore une hybride, contrairement aux ZX-10R que testent Sykes et Rea : Salom roule avec le moteur EVO de l'an dernier, et une électronique légèrement améliorée.

Il ne touchera la moto 2015 que lors des tests officiels de Phillip Island, la semaine qui précède la première manche du championnat.

La préparation des moteurs de l'équipe Suzuki de Superbikes a posé pas mal de problèmes ces dernières années.

Initialement, c'était Yoshimura qui était en charge de la préparation, mais ces moteurs ne donnèrent pas satisfaction et, d'après Jack Valentine, les Japonais avaient sous-estimé le niveau du superbike mondial, sans doute forts de leurs victoires à répétition aux US.

Du coup, Crescent a signé avec un préparateur Anglais, Verwood, jusqu'à l'année dernière.

Avec le changement de réglementation, Crescent a décidé de devenir dans le giron de Yoshimura, mais avec une plus grande implication du team.

C'est ainsi que, le 3 février prochain, deux des mécanos de l'équipe s'envoleront pour la Japon, où ils assembleront, dans les ateliers Yoshimura et sous la supervision des Japonais, les six moteurs qui seront ensuite directement expédiés à Phillip Island. Ces six moteurs doivent normalement suffire largement pour les deux premières manches du championnat, puisque les équipes ont désormais le droit à 6 moteurs par an et par pilote.

Cette allocation ne comprend bien entendu pas les moteurs utilisés pour les essais de pré-saison.

A priori la grille WSB est désormais connue

Ce n'est que la semaine prochaine que la Dorna communiquera la liste des inscrits, mais les deux dernières places libres semblent désormais attribuées.

Au sein de l'étrange team Toth, dirigé par Imre Toth et au sein duquel son fiston Imre Toth Jr écume les fonds de grille depuis des années, il semble que ce soit à nouveau le Hongrois Gabor Rizmayer, 33 ans, qui soit retenu pour 2015.

Le premier objectif des EBR sera donc d'être le moins loin possible de ces deux BMW en fond de grille, comme l'année dernière.

Comme déjà évoqué plus haut, le team de Lucio Pedercini avait aussi demandé deux places, mais pour le moment seul David Salom est présent aux essais et officiellement confirmé, équipé d'une machine d'usine et sans doute payé par Kawasaki.

Des pourparlers sont cependant très avancés avec un autre pilote Espagnol, Javier Gomez Alviz.
Pedercini avait déjà indiqué que seul un pilote payant pouvait l'intéresser, et ce serait le cas de ce pilote, qui a roulé l'an dernier pour le team en Superstock 1000.

Si donc Javier parvient à garantir un apport financier, il devrait être au départ.
Comme il n'a marqué que 9 points dans la saison 2014 et terminé 21è du classement Superstock, il fera sans doute une saison comparable à celle de la plupart des pilotes Pedercini depuis des années : en fond de grille avec des motos peu performantes.

Lucio Pedercini a indiqué qu'il donnerait sa décision avant les tests de Jerez la semaine prochaine.

Reste enfin l'inconnue JR, comme Joslin Robinson ou son père José.
De plus en plus de monde, notamment à la Dorna, est persuadé que ça va mal finir.

Le championnat Superbikes 2015 comprendra donc entre 23 et 26 concurrents selon le sort d'Alviz, Elias et Badovini.

Ten Kate sera présent en supersport finalement

L'équipe championne en titre, et si souvent titrée par le passé dans cette catégorie, semblait devoir manquer la saison 2015, suite au retrait de son sponsor Pata.

A la dernière minute, il est annoncé que Ten Kate sera présent, avec un seul pilote, le Britannique Kyle Smith, qui vit en Espagne depuis l'âge de 6 ans.

Kyle Smith
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Kyle Smith a commencé par le motocross, puis il est passé à la vitesse en 2007.
De 2008 à 2013 il a participé au CEV dans diverses catégories.
Vice-champion Extreme en 2012, il a ajouté à son programme 2013 trois manches du championnat superstock 600 (dont une victoire à Jerez), et neuf courses en championnat du Monde moto2 avec Avintia Blusens, se faisant lourder, officiellement parce que son sponsor Wild & Wolf ne payait pas Raul Romero. Il faut dire que les résultats de Smith en Moto2 ne plaidaient pas pour lui.

En 2014, il a participé au championnat Superstock 1000, terminant 8ème avec deux podiums pour meilleurs résultats en 7 courses.

A 23 ans, ce palmarès n'a pas de quoi ébouriffer un Guy Coulon, mais c'est lui néanmoins que la famille Ten Kate a choisi. A noter que l'équipe portera le nom de PATA, bien que la marque a annoncé depuis longtemps ne plus vouloir consacrer de budget aux supersport.

La présentation de l'équipe devrait avoir lieu demain samedi à Verona, en présence des pilotes superbikes Sylvain Guintoli et Michael van der Mark, de Kyle Smith donc, et des pilotes Superstock 600 team composé du champion European Junior Cup 2014 Augusto Fernandez et du champion d'Italie Supersport 2014 Federico Caricasulo.

"Ebouriffer" Guy Coulon ? Arf !!!

MG COMPETITION a engagé le pilote suedois Christoffer GERGMAN en 1000 STK sur YAMAHA R1
et Maximilien BAU en 600 STK sur YAMAHA R6

Christoffer Bergman, c'est lui qui s'était pris un volume impressionnant à Magny Cours en 2013 ?

Edit : oui c'est bien lui.
Il a roulé en CEV moto2 l'an dernier, sur une Bimota du Alstare Junior Team, sans grand résultats.
Il a essayé de trouver un guidon en championnat du monde moto2 mais sans succès.

Martial Garcia a écrit:

MG COMPETITION a engagé le pilote suedois Christoffer GERGMAN en 1000 STK sur YAMAHA R1
et Maximilien BAU en 600 STK sur YAMAHA R6

Ca doit etre Christoffer Bergman !

Il va bien sur le mouillé. (2e à Monza en 2012 en STK 1000)

En tout cas, on est content pour toi, Martial!