[WSBK] News et rumeurs 2015

Tu parles de quelle moto chriss ?

Je pense qu'il s'agit de l'Aprilia, je me plante? un peu comme les MV, très belles, performantes mais......en compétition, à part maintenant le petit 3 cylindres de Jules. Il n'est pas évident d'aller déboulonner les Japs qui ont une énorme expérience et il faut le reconnaître une qualité générale de fabrication au dessus de tout soupçon, ce qui fait des victoires en vitesse et aussi en endurance ( ce qui peut sembler contradictoire). Je reste bluffé devant le palmarès presque immédiat de la VTR SP1 et 2 qui a été chercher le spécialiste de longue date du gros bi-cylindre en SBK et s'est offert quelques victoires en endurance, ce qui n'est pas gagné sur le plan fiabilité avec un gros V twin.
A+ Dan

chriss #333 a écrit:

Un pilote amateur ou de champ national ne veut pas en entendre parler.
1ere des comparos des magasines moto, mais une fois sur la piste c'est une vrai daube.

En tout les cas Florian a gardé un mauvais souvenir de son Aprilia en BSB, alors qu'il avait reconnu un premier circuit sous la pluie en entrainement avec des Pirelli Diablo il avait pas été trop déçu mais quand il est passé sur la vrai moto de course il se plaignait d'avoir un tréteau entre les jambe

Ca va peut-être changer avec la version 2015 de la RSV4, ils ont gagné un paquet de CV.
Elle "serait" plus compétitive face aux BMW et autres R1. Sur le papier en tout cas.
Il faudrait parcourir les listes d'inscription pour en avoir la confirmation.

Angelo

Polux rsv a écrit:

Ca va peut-être changer avec la version 2015 de la RSV4, ils ont gagné un paquet de CV.
Elle "serait" plus compétitive face aux BMW et autres R1. Sur le papier en tout cas.
Il faudrait parcourir les listes d'inscription pour en avoir la confirmation.

Angelo

C'est de la déffense familliale, ça, parce que tu t'appelle rsv toi aussi...

Alors pas du tout

RSV peut-être, mais les bicylindres . Pas les moulinex insipides avec plein de cylindres dedans

Angelo

L'aprilia, pardon j'ai pas été clair !
Je me trompe peu etre, mais à part le Wsbk, elle a gagné quoi ? Absolument rien me semble t'il ? Et ce peu importe le championnat et son niveau.

A propos de BMW, le team Toth a désigné le Polonais Ireneusz Sikora comme pilote pour remplacer Gabor Rizmayer en Thaïlande. Rizmayer s'est cassé le bras à Phillip Island.

Sikora est un pilote très expérimenté qui disputera cette année l'IDM sur une BMW S1000RR.

En revanche Niccolo Canepa compte bien piloter lui-même son EBR.
Il n'a eu aucune fracture dans sa chute en Australie, mais une grosse entorse de la cheville qui est encore très douloureuse ; il ne peut ni courir ni même faire du vélo, mais il pense qu'il sera en état de piloter à Buriram.

Un article sur wsbk vous dit tout sur les raison du choix de Guillaume Raymond pour 2015.
Un step en arrière pour repartir du bon pied.

Si quelqu’un peut mettre le lien je ne sais pas faire...

chriss #333 a écrit:

L'aprilia, pardon j'ai pas été clair !
Je me trompe peut etre, mais à part le Wsbk, elle a gagné quoi ? Absolument rien me semble t'il ? Et ce peu importe le championnat et son niveau.

comme ducati , non ?
A part les ducati de Muscat et Protat en france ( des motos du mondial pour moi ), qu'est ce que ça vaut en course face a des 4 cyl 1000?

Je n'ai jamais essayé de RSV4 , mais qu'est ce qu'on lui reproche exactement ?
le manque de cv de serie ?
Elle etait pas sur le podium en promosport il y a 2-3ans , c'est pas mal je trouve .

Tout ça c'est une mode . Sur un circuit comme Arnos , a quoi sert les cv quand le meilleur temps est détenu par un 600 pirelli .
Ya bientot 70cv d'ecart entre un 600 et une 1000 et on fait des chronos finalement assez proche . pourquoi vouloir toujours plus de watt .

Le lien sur Guillaume Raymond de WSBK demandé par T2 .

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superkart a écrit:

chriss #333 a écrit:

L'aprilia, pardon j'ai pas été clair !
Je me trompe peut etre, mais à part le Wsbk, elle a gagné quoi ? Absolument rien me semble t'il ? Et ce peu importe le championnat et son niveau.

comme ducati , non ?
A part les ducati de Muscat et Protat  en france   ( des motos du mondial pour moi ), qu'est ce que ça vaut en course face a des 4 cyl 1000?

Je n'ai jamais essayé de RSV4 , mais qu'est ce qu'on lui reproche exactement ?
le manque de cv de serie ?
Elle etait pas sur le podium en promosport il y a 2-3ans  , c'est pas mal je trouve .

Tout ça c'est une mode . Sur un circuit comme Arnos , a quoi sert les cv quand le meilleur temps est détenu par un 600 pirelli .
Ya bientot 70cv d'ecart entre un 600 et une 1000 et on fait des chronos finalement assez proche . pourquoi vouloir toujours plus de watt .

Fiabilité sur les premiers modèles 09-10, et surtout stock, ca rame...lors du promo1000 a Magny Cours, jme suis un peu bagarré avec l'unique RSV4 du plateau, bah franchement dans les bout de droit, ça faisait peine...stock et en version non factory...

Ce n'est effectivement pas une mauvaise nouvelle pour guillaume , il est rapide , on le sait , il lui faut juste un peu de chance sur la saison , comme pour Marinex , on souhaite le pari gagnant

Inquiétudes pour Barrier ?

D'après Speedweek, généralement bien informé, ce ne serait peut-être pas aux côtés de Barrier que Badovini pourrait arriver dans le team BMW Italia, mais à sa place !

Speedweek explique que BMW avait placé beaucoup d'espoirs dans ce championnat WSBK 2015 dont le nouveau règlement, plus restrictif, devait en principe favoriser la S1000RR. Une nouvelle version de la moto a même été homologuée pour 2015, histoire de permettre d'engager en course une machine bénéficiant des derniers raffinements.

Bien sur le fantômatique JR Racing Team, avec Elias et Badovini, devait être le fer de lance de la marque bavaroise, mais en son absence, le team BMW Italia devient le porte drapeau de BMW (ou alors le team Toth mais là ils seraient dans la m....)

Or Barrier n'a terminé que 15è et 12è dans les deux manches à Phillip Island, sans jamais montrer être en mesure de lutter devant.

Selon Speedweek, certains observateurs estiment que Sylvain "barillet" comme l'appelle Tissier n'a jamais retrouvé son niveau après son accident de l'an dernier, et BMW serait enclin à penser que ce serait lui le maillon faible de BMW Italia.

Espérons qu'il n'en sera rien et que, Badovini ou pas, Sylvain pourra garder son guidon et montrer qu'il a toujours le talent qui l'a conduit vers son double titre Superstock 1000.

Reste qu'il est admis par le team qu'ils ont contacté Badovini, et que ce contact a également été confirmé par ce dernier, qui a ajouté se sentir libre vis-à-vis du team JR Racing, vu que ce dernier n'a pas respecté ses engagement à son égard.

A suivre dans les tout prochains jours, puisque l'échéance de Buriram approche...

Comme beaucoup, Sylvain n'aura pas eu une carriere facile... :-(

Partir de son équipe actuelle ne serait pas forcément négatif. Bayliss par exemple remplace Giugliano en Thaïlande, mais personne n'est encore prévu pour Aragon et Assen. Gowland vient de casser le fémur, etc.

Superkart la panigal elle gagne des courses dans beaucoup de championnat ... CEV, IDM ou superstock elle est devant ...
Après je suis d'accord avec toi je pense que si une bonne équipe roulait avec la RSV4 ils pourraient en tirer quelques choses quand même ...

Piero Guigi vole au secours de son pilote

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Vous vous souvenez que des rumeurs avaient laissé entendre que BMW était mécontente des résultats de l'équipe BMW Italia à Phillip Island et mettait en doute les qualités du pilote, Sylvain Barrier, qui n'aurait peut-être pas tout à fait récupéré après ses accidents graves de 2014.

Piero Guigi, le team manager de l'équipe italienne, a affirmé que Sylvain avait totalement récupéré, avait fait d'excellents tests avant comme après le break de l'hiver, et n'était pas en cause.

Guigi continue en disant que le team avait lui aussi réalisé un excellent travail, utilisant toutes les pièces fournies par BMW, notamment la nouvelle électronique, et faisant le maximum qu'on puisse lui demander, à savoir préparer la meilleure BMW possible avec les éléments fournis par BMW. (sous entendu : on ne peut pas faire de miracles avec une telle base...)

Il doit y avoir une ambiance chez BMW Motorsport !!!
Entre le fiasco JR Racing et l'unique team valable engagé qui affirme que c'est la base qui est mauvaise, on doit impatiemment attendre des résultats probants, par exemple en BSB...

Les temps changent vite dans ce métier quand même.... BMW qui jouait la gagne en 2013 avec Melandri et tout part en bérézina 2 ans après...

SVP, quelqu'un a-t-il la moindre idée pourquoi on est en 2558 en Thaïlande ?

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Car en Thaïlande on compte les années à partir de la mort de bouddha.

Merci bien.

Boudiou, ya des culturés, ici!

[Hors sujet:ON]

Juste pour les curieux que cela intéressent : (Les autres laisser tomber )

Bouddha est un titre qui signifie "celui qui est passé par l’illumination intérieure " ou "l'Eveillé" et ne désigne par une personne en particulier ou un dieu comme on a l'habitude de se représenter "chez nous" mais un état. (Un comportement)
Soit plus proche d'un saint que de dieu lui-même si on se réfère à la religion catholique.

Il s'agit ici de la mort de Siddhârta Gautama qui est considéré comme le fondateur du bouddhisme qui d'ailleurs a eu ce titre de bouddha après sa mort il me semble.

L'idée globale des bouddhismes en général est que l'être humain doit s'auto analyser pour progresser "humainement" afin d'atteindre en permanence l'état de "sagesse suprême".
En gros ils différencient à peu près une dizaines de "comportements" classés ainsi :

L’enfer, l’avidité, l’animalité, la colère, l’humanité, Le bonheur provisoire, L’état d’étude, L’éveil, L’état de Bodhisattva et L'état de bouddha.

Dans leur sagesse, ils ont vite compris qu'une vie n'y suffirait pas d'ou la réincarnation...

Loin de moi l'idée de convertir qui que ce soit, je ne suis ni bouddhiste, ni croyant.
Je voulais juste apporter un petit éclairage à ceux qui ne qui ne ce sont jamais intéressé à "Bouddha" et qui ont souvent une vision très "lointaine" de ce mouvement spirituel.

[Hors sujet:OFF]