2015 - Hommage à John Britten

Je crois que c’est le concept « skin and bones », soit « peau et os ». Plusieurs élément structurels alu ou carbone, les os, englobés dans une peau qui fait la liaison entre les éléments. Je crois que MAVIC avait racheté le brevet.
Si quelqu'un peut confirmer.

Merci Marco, avec « skin and bones » et John Britten gogol est mon ami


http://www.mad-ducati.com/Articles/JohnBritten/RememberingJohnBritten.htm

"" to work with. As you would imagine, just cutting the cloth is arduous. Then it has to be laid-up into a mold, vacuum bagged and autoclaved for hours. Not exactly your typical home project. But even if you manage to bring forth a fender or key fob, how would you go about making items that can serve as highly stressed, load bearing parts on a race bike? John Britten found an answer. The problem is that while carbon-fiber is immensely strong, it's also quite brittle and prone to cracking when the part in question has to bolt up to another component. Britten's solution, one he called his skin and bones method, was to machine aluminum spools to serve as hard points. Once in position, carbon/Kevlar filaments were wound around them under tension, the Kevlar supplying durability that helped offset carbon's brittle characteristics. The assembly was treated with resin and cured in the usual fashion, then the part was skinned over with carbon cloth to give a finished component of great rigidity in all planes. Britten used this method to build the front and rear suspension, their respective attachment structures and theradiator/seat support. ""

Simplement des inserts en alu ... mais avec un enroulement de filaments de Kevlar SOUS TENSION qui doit relier les points ... c' est la premiére fois que j' entends parler de mise sous tension de fibres et c' est une idée que j' avais eu pour des longerons en aéromodélisme comme les poutrelles en béton armé précontraint. La mise en tension dans le sac à vide ça doit être sportif !!!

Un petit rappel car le lien en debut de post n'est plus actif. Enjoy!!!

https://www.youtube.com/watch?v=T9vp5dbi8dI

https://www.youtube.com/watch?v=McnjxoBQ6TQ

Ça s’appelle contrôler la course.

J'aime bien la position "décontractée" d'Andrew Stroud et son sens du spectacle !

En tout cas belles et efficaces machines que j'avais pu admirer lors de ce TT94 qui avait été si tragique pour l'écurie Britten avec la perte de Mark Farmer

A+

Jacques

Jamais vue auparavant avec un carénage "poubelle"

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C'était pour des tentatives de record du monde de vitesse (sur des portions de route en Nouvelle-Zélande) , Britten a battu 4 records en 1993 mais c'est tellement compliqué de s'y retrouver dans les différentes distances, catégories etc... que je n'essaierai pas d'en dire plus !

Merci

Quelqu'un connait 'il le calage du vilebrequin de ce moteur: 90/270 au son (musique)?

Merci par avance.

Britten- Return to The Island

https://vimeo.com/225931830?ref=fb-share&fbclid=IwAR2mmMayBcSe7iK3gLavo-EqYxtma030KkDdWMUFD5BBdRBeVMRkSqKyOcw

De belles photos d'époque.

https://silodrome.com/britten-motorcycle-workshop/

bialbero a écrit:

De belles photos d'époque.

https://silodrome.com/britten-motorcycle-workshop/

Effectivement l’échappement est redoutable respect

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