[Endurance] Bol d'Or "Castellet" 17, 18, 19 et 20 septembre 2015

Hier et aujourd'hui ont eu lieu les essais pré Bol 2015, avec seulement une vingtaine de motos en piste.
Les équipages du sud étant peu nombreux, une paquet d'équipes ont "fait le choix" (économique, logistique ou humain) de ne pas venir, enfin le choix c'est une façon de parler...

N'étant arrivé qu'à 21 h hier soir ça commence par les essais de nuit hier soir, petite émotion pour ceux qui comme moi ont déjà vécu ça au siècle dernier!

La modernité du lieu change pas mal la donne, et l'équipe locale, dont font partie Hervé Moineau et Christian Lavieille ont travaillé pour améliorer des points comme l'éclairage de la piste. Les pilotes avaient l'air content, quasi tous découvraient le Castellet de nuit, certains, peu nombreux l'avaient découvert de jour en mai.







Dominique Meliand à qui je viens de dire que j'arrivais du TT Classic, s'est mis à nous raconter avec beaucoup de gestes son tour avec accompagnateur l'année où il y est allé.
Heureusement que pendant ce temps là l'équipe travaille! Mais il surveille du haut de son donjon qui surplombe le box...











Les chronos de la 1ère journée, on remarque les numéros avec "T", pour la seconde moto et l'absence du numéro 30, le SERT aurait fait le choix de ne pas avoir de transpondeur?
Pour ceux, comme l'équipe Metiss, qui n'avaient jamais mis les pieds (ou les pneus) ici, très très dur apprentissage du tracé...!

Merci, Yves.

Dur de nuit avec les zébrures de couleurs de rester sur la piste !!!!!!

Seconde journée, aujourd'hui, un peu moins pénible pour les "newcomers", par contre les moteurs, eux, vont souffrir, et le "sorciers" du callage" miracle, de la puissance maxi devraient peut être réviser les prétentions à la baisse...?

Les différences entre certains pro et "amateurs" sont importantes, pendant la semaine de course avec 55 équipages en piste ça va être musclé aux dires de certains "rapides" aujourd'hui.
Les organisateurs, en accord avec la FIM, dixit Hervé Moineau, ont choisi le tracé le moins rapide pour la Verrerie pour des raisons évidentes de sécurité, les motos vont bien plus vite qu'en 98.




Entrée Verrerie (je ne suis pas certain qu'ils aient conservé l'appellation) avec sortie des stands...
C'est devenu un vrai freinage avec un gauche en seconde







Entrée de Signes







Entrée du Beausset











Sortie du Beausset









Retour vers le virage de la Tour (qui aurait bien changé de nom lui aussi)















Les nostalgiques de l'Association "C'était Mieux Avant" pourront constater que c'est effectivement différent, mais pas tant que ça, mais surtout que le cadre lui, n'a pas du tout changé. Ce n'est pas devenu juste un truc en goudron avec de la peinture bleue et de la peinture rouge

Merci Yves!

Il va falloir avoir un bon téléobjectif... (ce qui n'est pas mon cas)!

Les chronos du jour, avec une amélioration de 3/10 pour les rapides et 3 secondes pour la Metiss, qui partait de très loin il faut bien le reconnaître.
Notre vitesse de pointe serait de 301 (acquisition de données) et les chiffres annoncées pour les plus rapides approcheraient 320, mais sans trace officielle...! Là ça commence à faire du vent...



Un peu de tout en vrac





Un Espié qui s'occupe d'un Foray, du déjà vu.

Merci, Yves !

Yves, reporter éclectique.

Le site du Castellet et le panorama qui l'entoure quand on lève la tête de la piste n'ont pas franchement changé. Ca donne toujours bien.
Présent à la Sunday Ride Classic, j'avais été impressionné par la qualité du circuit, des stands, du paddock et du soin général dégagé par toutes les installations.
Très plaisant.

"Notre vitesse de pointe serait de 301 (acquisition de données) "

304,2 km/h

De retour at home et maintenant, dodo. La route fut longue.

ridley a écrit:

"Notre vitesse de pointe serait de 301 (acquisition de données) "

304,2 km/h

De retour at home et maintenant, dodo. La route fut longue.

Je me demande comment les teams vont gérer leur consommation avec une telle ligne droite. Le gaspillage d'essence dû aux contraintes aérodynamiques d'un tel bout droit doit donner des sueurs froides. J'ai entendu que certaines stocks consommaient un litre au tour le premier jour des tests pré-bol.

J' ai entendu dire que le GMT 94 serait en jaune au Bol , pour une histoire d' anniversaire .

tu veux dire qu'ils fayotent le ricard ? mais le circuit n'a plus rien à voir avec la marque ! ils auront pas de pastaga gratoche, faut prévenir guyot ...

video liqne droite du mistral

https://video-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xta1/v/t42.1790-2/11991348_932585606813849_2072779474_n.mp4?oh=cd9eeee0fdd02b835b317ee64ea57efe&oe=55EAADF6

@ syllyam : je plains les 2 temps ...
@ bubu : l'histoire du Ricard gratuit au bar du circuit jadis (début des 70's), c'est une légende urbaine ou pas ?

j'ai pas souvenir du ricard gratis mais le pastis devait être à 1 franc ! le gars qui a obtenu la concession de la bouffe et de la bibine, un corse pote de ricard, était pas un mécène - françois chevallier pourrait nous dire son nom, il se bagarrait avec lui pour que le niveau de qualité soit décent -

Hier, intéressante conversation avec Kenny Foray à propos de leurs chances au Castellet, ne tenant compte de ce qui s'est passé en Allemagne: la BMW qui avionne mais ravitaille très tôt, la YART même chose mais dans une moindre mesure, la Honda qui est un chameau, les problèmes du voyant d'essence de la GMT, etc.

Kenny ne se voit pas favori, mais ça ne veut pas dire qu'ils ne vont pas gagner...

L'histoire du Ricard gratuit n'est pas une légende .
J' ai le souvenir , en 76 et je ne sais plus à quelle occasion ; des tournées de "jaune" au 1 er
étage . Il y avait des rangées de verres alignés ,je ne sais plus si on était rentré en douce mais je me souviens de m'être fait refoulé rapidement aprés le 1er verre !

Je serais au bol avec la # 43 et je viens d'apprendre que ce sera dans le même box que la Metiss. Je suis sur d'y croiser plein de pitlaneurs.

Merci Yves .

Je n'ai pas vu le GECO dans la lsite des engagés; Serait-elle forfaite?

Bon, ok,

@japs70 : les salons du premier étage étaient réservés aux invités de la société ricard - il est clair que le jaune y coulait à flots mais ce n'était pas ouvert au public même si beaucoup beaucoup de monde y passait - la gratuité ne l'était pas pour tous -

Merci Yves pour tes photos , au plaisir de te revoir dans 2 semaines............

Il est cassant Cassandre

yves kerlo a écrit:

Entrée Verrerie (je ne suis pas certain qu'ils aient conservé l'appellation) avec sortie des stands...
C'est devenu un vrai freinage avec un gauche en seconde
Les nostalgiques de l'Association "C'était Mieux Avant" pourront constater que c'est effectivement différent, mais pas tant que ça, mais surtout que le cadre lui, n'a pas du tout changé. Ce n'est pas devenu juste un truc en goudron avec de la peinture bleue et de la peinture rouge

en tant que membre honoraire de l'association CMA, j'apporte une réponse :
Oui la Verrerie reste la Verrerie (ouf disent les associés )  avec désormais 3 possibilités, des esses quasi originaux à 2 chicanes, la plus reserrée, en baïllonette,V2 retenue pour ce bol. Si ce choix est compréhensible vu l’évolution des machines, je pense que la décision de ne pas emprunter la chicane à mi ligne droite du mistral (comme lors de la Sunday Ride Classic) l’est aussi. Le public de ce bol du retour comportera nombres d’anciens spectateurs des éditions 1978 à 1999 (..membres de l'association CMA)  qui feront le pélérinage, n’en doutons pas. Mais qui, à mon avis, n’aurait pas adhéré à la castration de la ligne droite mistral, déjà qu’ils seront bousculés dans leurs souvenirs de camping sauvage et circulations, laissons le temps au temps pour les futurs bols.

@ associés CMA: me semble que le garlaban s’appelait le droite de la tour auparavant, me gour’je?