[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise

Grand Trophy je ne pense pas que tu sois hors sujet simplement le sujet arrive un peu tôt .
Sais-tu dater ces 2 photos ?
Les premières versions de 125 corsaro repensées " Fuori strada" ( en dehors de la route) sont sorties en 1962
Enzo Bevilacqua importateur Morini Belge et très compétiteur dans l'âme va courir avec cette machine au circuit de St Trond en Belgique le 1er Juillet 1962 et finir 4ème.Mais bien avant c'est lui qui poussera Toussaint Philippe à courir sur 125 corsaro à culasse hémisphérique ,puis 175 settebello et finir champion de Belgique avec une 250 settebello en 1964
Tu as des photos de Enzo Bevilacqua en course ou de Toussaint ?

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Des Morini avec des pneus à tétines, sil y en a un que ça ne dérange pas c'est bien moi.
Mais le sujet s'étendant sur les machines de piste des années 50 et tout début soixante je faisais le canard.
Mais bon, si le top départ est donné, je viendrais jouer un peu plus.
Qui dit régularité, pardon Regolarita, impose un ryhtme qu'on peut tenir sur la durée, il n'y a donc pas le feu...
En attendant un site italien où tout est détaillé là-dessus celui de Roberto Biza et Marcello Grigorov (l'organisateur des Six Days Revival à l'ile d'Elbe).
Fouillez et vous y trouverez un line de documents et de photos (pas de grande qualité).
En anglais ou en italien, et même en allemand pour Fugner.

François

Momodedale voici tout ce que j'ai trouvé sur Philippe Toussaint pour l'instant.
1 Victoire en 63 à Alsenberg en 125.
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Au niveau des résultats en 63 Ph Toussaint outre sa victoire à Alsenberg fait 9 à Saint Trond et 8 à Beveren en 125.
En 64,résultats pour Toussaint 9 à Mettet et 5 à Beveren en 125.
En 250: 8 à Zolder, 2 à Beveren et 3 à Bruges + champion de Belgique en 250.

Pour Enzo Bevilacqua j'ai en 62: Ciplet 8 en 250; Saint Trond 5 en 125 et 15 en 250; Beveren 2 en 125 et 7 en 250.
63: Saint Trond 8 en 125; Beveren 6 en 125. Mais pas de photos...

Le voila avec son numéro 78 et sa 125 à culasse hémisphérique je suppose en 1963

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Sujet: Une autre du même propriétaire. Lun 7 Mar 2016 - 23:13

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Merci Bialbero,
Tiens quel joli nom !
Je retrouve avec grand plaisir le frein avant Amadori à extraction radiale (entre le deuxpistes comme sur les Ceriani.
C'est bien la seule fois que j'en ai vu un.
Sans doute une des machines les plus originales qui puisse exister.
Non pas que la Bialbero (tiens, tiens !) qui suit ne soit pas elle aussi exceptionnelle, elle est juste bien plus connue.
Ne te gênes pas pour mettre d'autres photos aussi belles que précieuses.

François

Merci Bialbéro pour ces photos .
Entrons maintenant dans un des mystères de la bialbéro avec ces deux motos .
La or et bleue 1958 première série avec son cadre spécifique , son réservoir d'huile sous la selle et ce dernier modèle avec un nouveau châssis et un réservoir d'huile sous le moteur .

Voila l'article qui va nous poser bien des questions : MR 1682 de 1964

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A sa lecture on apprend que pour le 19 Mars 1964 pour la course de Modena une 250 Bialbéro va courir avec une culasse à trois soupapes alimentée par deux carburateurs .Ce fameux 19 Mars 1964 deux bialbéro seront présentés l'une pilotée par Grassetti Silio et la seconde par un tout jeune pilote Giaccomo Agostini.
C'est Ago qui prendra la première place et Grassetti la seconde.
Quelqu'un possède t-il une photo de cette 250 Bialbéro à deux carbus ??

momodedale a écrit:: Quelqu'un possède t-il une photo de cette 250 Bialbéro à deux carbus ??

Il me semble avoir vu une photo prise à Varano dans un topic sur pitlane il y a déjà un moment mais où ?

Merci... Bialbero (!!!). [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 13 241515

Le "jus" de la or et bleue ! [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 13 771973

(merci pour ces photos) [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 13 980796

Les deux Morini en bonne compagnie sont je crois la propriété de Francesco Bazzani, fabriquant de carburateurs et freins dont le très beau Amadori.
Comme on est en Italie, il fabrique peut être des bialbero.....

http://www.francescobazzani.com/index.htm

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cat a écrit:: Le "jus" de la or et bleue ! (merci pour ces photos)

C'est une question de goût, mais elle mérite mieux, et sans être un connaisseur de ces machines, elle n'a pas besoin de prouver son authenticité par un manque de soin évident.
Dan

Dernière édition par cat le Mar 8 Mar 2016 - 16:47, édité 1 fois

Elle mérite peut être un bon nettoyage ! Mais pas plus (à mon gout)

Ca me gène un peu aussi, la coutume est de dire sortie de grange dans ce cas ce serait sortie de soue !

Pour aller dans le sens de @bialbero, je me suis demandé un moment si cette moto or et bleue n'était pas justement une réplique vieillie volontairement , tellement elle a ramassé de partout ( comme on dit), il n'y a pas 1 cm2 de propre, même le cadran de compte-tours est "rat biké".
La mode des vieilleries refabriquées ne date pas d'aujourd'hui, pour la peau des c.....les on peut s'offrir une guitare ressue de 54 toute patinée( non usée, matraquée) comme si elle avait 60 ans de service dans les mains de sagouins, la classe! [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 13 8464

[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 13 8464

Dan

Sujet: Déjà vu sur ce tropique la 175 ex Jacky Boeuf Mar 8 Mar 2016 - 16:51

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]rvimg.com/view/18995059/76][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Le "truc" existe aussi en Auto , vu à Angoulême (une dizaine d'années) une type 35 dans le même état que cette Morini qui (parait il) avait été volontairement vieillie ! (Une fausse vieille Argentine)
Pour la Morini les freins paraissent bien neufs , je suis peut être allez un peu vite sur le "jus" de la bête ! (la fougue de la jeunesse!) [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 13 980796

Pour rouler avec une bécane pareil, vaut mieux mettre des freins neufs, en plus le propriétaire les fabrique.
D'après moi je pense qu'elle est en état d'origine.

Je pense aussi quel est dans son état d'origine

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Les photos que tu mets Bialbéro sont celles d'un Rebello 1er série de Mendogni elle est même dédicacée par le pilote sur le dosseret de selle .Celle qui est passée dans les mains de Jacky Bœuf appartenait à Jacques Bonnal .
Mais revenons au vrai Bialbéro 250 à deux carbus. Ils n'y a rien qui vous interpelle ? ( pour ceux qui suivent !!)

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C'est pas le deuxième carbu qu'on aperçois derrière les tubes du cadre ?

La cadre ne correspond pas au moteur ? (réservoir d'huile) [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 13 55116

Tu es un peu dans le vrai Cat .
Cette moto est originale et a bien deux carbus
Mais a bien regarder le cadre nous sommes sur la première génération 1958 ( or et bleu) avec le réservoir d'huile sous la selle , cadre revu partiellement et renforcé .
Cette moto a bien existé mais en 1960

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C'est entre autre cette machine qu'essaie Mike à Monza en 1960

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Alors cet article de Mars 1964 il annonce quoi ?
La venue d'une nouvelle génération de 250 bialbéro à 3 soupapes , doube allumage et 2 carbus !!

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Ce qui devient étrange c'est que ces deux motos à double carbus de 1964 (donc nouveau cadre avec réservoir d'huile sous le moteur ) j'en ai trace nulle part .Pas de photo.
Si vous avez quelques clichés de ces motos regardez bien si les deux carbus sont là.

La voila cette fameuse culasse à 3 soupapes et deux carbus qui a bien existée .

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J'ai bien une photo d'une des deux motos du 19 Mars 1964 à Modena avec Ago mais pour y voir les carbus !!!

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Dernière édition par cat le Mar 8 Mar 2016 - 19:53, édité 1 fois

La 250 Bialbero (dernière version) une (bonne) place sur le podium dans mon panthéon ! [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 13 980796

(poil au menton) [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 13 809262

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