[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise

Avec plaisir Michel,

Tu auras sans doute deviné que Thomas et moi sommes copains, réunis par cette même passion.
C'est très bien qu'il s'exprime ici car sa connaissance de ces machines est très grande tout comme l'est celle du milieu Morini en Italie.
Bon, ses connaissances dépassent largement les Morini, mais on est dans la rubrique qui leur est consacrée, donc restons là-dessus.
Le 3ème larron, si j'ose dire, c'est Momodedale, instigateur de ce sujet, mais pour le moment il dort, alors, chut....

François

Ah non, je ne dirais pas que Momodedale dort, non. Mais il pitlanise peu, c'est vrai.

Je vois que cela part dans toutes les directions et que Thomas nous a rejoint .
Je reprends le quizz sur la couleur que Mr Parmeggiani a utilisée pour la restauration de la moto d'Appietto
Pourquoi ce gris et bleu quand elle ont couru sous ce Jaune et Or

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Tout simplement parce que le fondateur de ce moteur vient de chez Mondial et qu'il est l'aboutissement des études de Niero Biavati ingénieur chez Mondial qui passera Morini à la fin de l'année 1957 .

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Cette moto est originale 3 soupapes et deux carbus qui seront très vite abandonnés à couru Cesenatico en 1960

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A Assen en 1960

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A Monza toujours en 1960 où même Mike l'essaiera

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Je reviens doucement sur vos échanges .
En 1963 quand Ago sera le coéquipier de Provini à Monza il y a dans les stands quatre 250 bialbéro .Une version 1962 pour Giaccomo et 3 versions 1963 pour Provini qui acceptera 10 minutes avant la fin des essais de laisser Ago essayer une de ses motos .
Provini court sous le N°8 et Ago sous le N°15

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La course de Monza en 1963

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Il y aura donc un certain nombre de cadres et moteurs qui vont évoluer sur cette 250 bialbéro, avec Mendogni en 1958 , et Provini dès l'année 1960 à Monza, et par la suite jusqu'en 1963 .
C'est vraiment lui le metteur au point sur cette moto.
Pendant l'année 1960, la version 3 carbus va tourner en binome avec la version simple carbu et cadre des premiers modèles, et sera abandonnée.
Francorchamps 1960

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Dès 1961 le cadre est complètement revu pour abaisser la moto
Clermont Ferrand 1961

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Le réservoir d'huile sous la selle disparait pour une version humide avec un carter sous le moteur .

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Grand merci, tout cela est passionnant ! [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 21 980796

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(hristian Bouchet

Elle est plus longue le bras oscillant est rallongé .Tous ces détails, c'est Provini qui les met en place .
1961 Cesenatico

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Le carénage va évoluer lui aussi, la hauteur de la bulle, et la fameuse déco avec ses filets rouges .
1962 Monza

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Bonsoir Momo,
La couleur de G43002 en argent/bleu est bien la couleur d'origine. Regarde bien la photo de Damiani avec la même moto, elle n'est pas en or/bleu. Durant ma visite chez Parmeggiani j'ai rencontré un ancien mécanicien du servizio corse (la personne avec les lunettes de soleil sur la photo. J'ai oublié son nom) m'a expliqué que Biavati venant de Mondial voulait les motos dans cette couleur. Enfin, c'est ce qu'il ma dit. C'est pourquoi Parmeggiani voulait la moto dans cette couleur d'origine.
Thomas[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 21 771973

Merci pour tous ces détails et ces dates qui nous permettent de mieux comprendre l'évolution

Nombre de messages : 6505 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Les photos de Provini sur la Morini,c’est quelque chose !enfin,je suppose que c’est lui,parce que c’est pas avec ce qu’on voit...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en ai le souvenir à Charade, un grand moment .

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aux essais seulement ...

Malheureusement, Camathias lui était près à foncer dans le brouillard !

Sa femme par contre vociférait pour empêcher les pilotes de partir,en disant qu'il faudrait pendre le président Cornet haut et court s'il laissait la course avoir lieu.

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Nombre de messages : 4042 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

FB21 a écrit:: 7 B est l'abréviation de Settebello ou "7 bello", le joli 7, une carte gagnante à un jeu de cartes que je ne saurais nommer.

Merci pour 7 explication j'avais pas percuté !

Le jeu c'est la scopa, joué avec les cartes italiennes dont les quatre couleurs sont : deniers, épées, coupes, et bâtons. Le sette bello c'est le 7 deniers, la carte ayant le plus de valeur.
Dans certaines variantes le re bello (le beau roi), toujours de la couleur denier, a aussi de la valeur mais moins que le 7.

Illustration de wikipedia a l'article "scopa" :

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Ca tapait le carton chez Morini !

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Sa femme par contre vociférait pour empêcher les pilotes de partir,en disant qu'il faudrait pendre le président Cornet haut et court s'il laissait la course avoir lieu.

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Si je m'en rappelle ! J'étais à côté, Camathias qui répètait qu'il avait l'habitude de s'entrainer dans le brouillard ! Peut-être qu'avec ses lunettes en cul de bouteille ça ne changeait pas beaucoup.

Merci pour cette explication Charly, François va enfin pouvoir nommer ce jeu ! [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 21 771973

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(hristian Bouchet

Eh oui Christian apprendre est toujours un bonheur, donc merci Charly.
Ton explication me dit bien quelque chose mais je n'ai pas retrouvé où j'avais pu lire ça.
N'étant pas joueur de carte (à part la bleue) je n'ai pas mémorisé l'histoire.
Mais tu as raison quand au lien jeu de cartes et Morini, il y a un lien car une autre 175 porte le nom de Tre Sette, le triple sept.
A toi d'expliquer quel est la valeur de ce coup, moi je me couche...

François

Et une petite illustration en provenance de ma 250 Settebello.
Car pour terminer la longue carrière des 175 Morini a produit de 1966 à 1969 une évolution en 250 cm3 qu'ils appelèrent Settebello bien que cette paisible moto n'ai en rien le caractère et les performances de sa devancière.
J'ai le plaisir d'en posséder une et voici le sticker original qui orne les caches latéraux.
On retrouve bien les sept deniers évoqués par Charly.
En Euros ça fait combien sept deniers ?

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FB21

j'ai essayé de comprendre ce jeu, une nuit, dans un bistro à bologne, mais les vieux jouaient si vite et parlaient encore plus vite que j'ai rien pu y comprendre , sinon que ça les faisait rire et piccoler (ou l'inverse)

Jouer aux cartes en parlant avec les mains : ils sont quand même très forts !

La ville de Bologne était-elle réputée pour fabriquer des jeux de cartes ou bien est-ce un choix personnel de la famille Morini ?

Aucune idée, Bologne était et est encore une ville très active : l'une des plus anciennes universités d'Europe, un vrai berceau de l'industrie motocycliste aussi, avec pas seulement de constrcteurs mais aussi une majorité d'accessoiristes et de sous-traitants.
Mais ça tu le sais.
Mais les cartes à jouer je n'en sais rien du tout.
On peut imaginer que le monde ouvrier était la catégorie sociale la plus nombreuse et que les rassemblements des ouvriers voyaient surement plus de parties de cartes de de parties de polo !
Encore que le petit cheval cabré n'était pas bien loin...

[quote="momodedale"]Je reviens doucement sur vos échanges .

En 1963 quand Ago sera le coéquipier de Provini à Monza il y a dans les stands quatre 250 bialbéro .Une version 1962 pour Giaccomo et 3 versions 1963 pour Provini

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Pendant l'année 1960, la version 3 carbus va tourner en binome avec la version simple carbu et cadre des premiers modèles, et sera abandonnée.

Momodédale je pense que le troisième carbu va avoir du mal à se faire une place à côté de ses deux frères sauf si c'est un lapsus
Cependant pourrais tu nous dire quelles sont les différences entre un modèle 62 et un 63 ?
J'ai noté qu'ils ont utilisé sur certains modèles une fourche Ceriani à axe déporté que l'on retrouve aussi sur quelques machines officielles de Varese pendant l'année 62

François, les cartes à jouer se retrouvent aussi sur les Aermacchi que la Scuderia Poker d'Assi avait rachetées au département course de Varese fin 70

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Mais dans ce cas le lien avec le jeu était clairement affirmé, les deux compères ayant des intérêts dans la gestion d'une boite de nuit

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Ci-dessous Roberto Nicolas sur une 250 de la SPA

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