[Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68....

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(hristian Bouchet

Entre les mains de Mike, la Honda 6 ne semble pas aussi grosse qu'entre celles de Ralph Bryans!
A-t-on une idée de la différence de gabarit entre les deux pilotes?

Voici quelques photos,Janpol qui permettent de se faire une idée du gabarit jockey de Bryans et Taveri. Stuart Graham que l'on voit en bas a D. a aussi piloté la Six. Quand on pense qu'Hailwood a couru sur 50 Itom!

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A l'inverse, Mike sur la 125 5 cylindres lors du TT 1966. Cette machine qui paraissait normale avec Luigi Taveri dessus est minuscule avec lui . Sans l'affirmer mordicus , je pense que c'est la seule fois où Mike a roulé sur cette machine en GP. Il devait aider Taveri dans sa conquête du titre 1966.
Dans ce TT, impossible de s'intercaler au milieu des 2 temps d'usine: 1 Ivy, 2 Read, 3Hugh Anderson, 4,Mike Duff, 5 Frank Perris et 6ème Mike.
Toutefois, il sera le meilleur des pilotes Honda sur la 5cyl, puisque Bryans fait 7 et Taveri 8. Ca en dit long sur la classe du bonhomme. Une simple pige et les autres savent à quoi s'en tenir à machine égale, qu'importe le gabarit et la méconnaissance du matériel.

à Bray Hill.

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A l'arrivée de ce TT 125.

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Jack Findlay à Ballaugh Bridge, 14ème au classement du Lightweight 1970, sur la 250 Yamaha-Dugdale.

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Sur les photos des pilotes Honda :

-Est-ce bien Redman entre Hailwood et Bryans ( et casqué à gauche sur la 1ère ) ?
-Je suis surpris de voir L.Graham que tous les classements donnent chez Suzuki ?

Inattention de ma part : pour Graham c'est bien sur S. pour Sewart et non L. ( Leslie son père) et il était chez Honda en 1966.

Stuart Graham en route vers la seconde place au TT 250 1966. Stuart avait eté recruté pour pallier la defection de Redman suite à sa chute à Spa. La consigne était de ne pas tenter de miracle et de ramener la machine. Contrat plus que rempli. Stuart a été tres déçu de ne pas etre reconduit pour 1967, et on a vu dans ce topic sa prestation au TT 1967 : second en 125 et victoire en 50 au guidon des Suzuki officielles. Stuart tenait à marquer le coup en mémoire de son père Les, decedé au TT au guidon d'une MV d'usine.

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Vidéo couleur TT 1961 125cc
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1640326806232638&id=1573740226224630

Elle est bien, le son est très bien, manque plus que ~~lézard ohm~~ ~~les arts hommes~~ les arômes de ricin .

Encore une merveille avec cette première victoire de M.HAILWOOD au T.T. [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 9 241515

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Le matin il gagne les 125 à 10h....L'après-midi il gagne les 250 à 15h....Le Senior 500 quatre jours plus tard....Ca partait fort.

Sacré "client" ! [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 9 101130

Quand on voit le palmarès qu'il s'était déjà construit en Angleterre ( et ses débuts en Grand Prix ) il pouvait passer pour le futur successeur de John Surtees (je ne sais si les projets automobiles de G.Hocking étaient connus).

Well done, Mike ! [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 9 241515

Et Merci pour la vidéo. [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 9 771973

laforge a écrit:: Inattention de ma part : pour Graham c'est bien sur S. pour Sewart et non L. ( Leslie son père) et il était chez Honda en 1966.

Satisfait d'avoir rectifié mon erreur entre père et fils j'ai inventé ce prénom de sewart ; décidément ...

laforge a écrit:: Quand on voit le palmarès qu'il s'était déjà construit en Angleterre ( et ses débuts en Grand Prix ) il pouvait passer pour le futur successeur de John Surtees (je ne sais si les projets automobiles de G.Hocking étaient connus).

Cette année 1961 fut la meilleure pour Gary Hocking, puisqu'il réalisa le doublé aux championnats 350 et 500. Ce n'est qu'après le TT 1962, et le décès de son pote Tom Phillis, qu'il se mit a gamberger en trouvant que décidement la course moto était vraiment trop dangereuse. Il décida de retourner en Rhodésie pour se tourner vers la course auto, et c'est en fin d'année, aux essais du GP du Natal, qu'il se tua au volant d'une Lotus F1 type 24; Gary avait 25 ans.

Et Jim Redman dit de lui qu'il est le pilote le plus talentueux qu'il ait croisé durant sa carrière.

la vraie raison de la défection de Hocking c'est surtout son conflit avec MV : il était furieux que Agusta ait engagé Hailwood, furieux que l'usine ne donne pas d'ordres et que ce même Hailwood cherche à le battre au TT et furieux que Agusta ait accepté de prêter une moto à Hailwood pour courir en Angleterre et pas à lui - additionné à un gros crash lors des essais et à la mort de Philis, ça explique cette décision brutale - beaucoup de gens disent que Hocking était surdoué, n'empêche que dès ses premiers TT sur les grosses MV, les mêmes motos donc, Hailwood est venu lui sucer la roue arrière

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Bryans à Gooseneck , belle photo [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 9 771973

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(hristian Bouchet

C'est clair, belle image, quand tu es sur la 6 , et avec le N°1, tu es obligé d'assurer!
Dan

Vraiment superbe y a un paquet de photos que j'avais jamais vu

Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

TT 1970 (suite) :

Le photographe, Robert Pfeffer est Suisse et il a ramené quelques beaux clichés d'ambiance de son voyage à l'Ile de Man.
Voilà quelques extraits de son site : http://www.pfeffer.ch/

Docks de Liverpool : avant d'embarquer sur les ferries, il fallait vider les réservoirs un par un, d'où la file d'attente....

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Lorsque la marée était haute, on embarquait par une passerelle :

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A marée basse, l'embarquement était plus folklorique (année et

inconnus):

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Promenade du front de mer à Douglas

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W. Pfirter un compatriote suisse :

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Paul Smart 350cc Padgett Yamaha

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R. Pasolini

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A. Barnett, (photo déjà postée dans un autre topic par JH 42 [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 9 980796

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)

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K. Carruthers

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D. Braun

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Ago

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Brian Steenson

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Merci Damien, pour cette belle série. Beaucoup de casques Jet, en attendant l'arrivée, très prochaine, de l'intégral! [Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68.... - Page 9 980796

Jets, et même Bols .

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