I.M.N. Compétition.

Dan42 a écrit:: Sur ces petits moteurs bon marché avec cylindre /culasse monobloc ( motoculture et pocket-bikes) çà favorise peut être la lubrification des pistons par les grandes surfaces exposées aux gaz frais, surtout avec une lub de quelques % et des tolérances olé olé.
Dan

Pas impossible malgré tout les moteurs Husky, Stihl était très solide, largement autant qu'un USA, en plus difficile de comparer car la puissance spécifique des américaines était inférieure et elles tournaient moins vite avec un taux de compression moins élevé ( à part quelques Culloch qui prenaient des tours) Stihl faisait un villo d'une seule pièce pour la solidité et éviter le décentrage, les Husky étaient en 3 pièces et ne bougeaient pas!

Revenant à IMN, avec ce type de BV il était plus facile d'augmenter les rapports avec 4 les pignons ne devaient pas être larges, par contre le défaut c'était la précision, la fiabilité, on l'a vu dans différentes marques.

Bonjour à Tous, voici une photo du disque en bakélite qui manquais, bon Week-end.
Claudio.
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Merci.

magnifique le disque en bachelite

Invité

Belle petite moto pour l'époque I.M.N. Compétition. - Page 2 771973

Le disque bakélite ou céloron ?
Bakélite seule ne serait peut-être pas assez solide .
Avant le KS 125 les Kawa avait un disque en matière, je pense céloron .

Bonsoir à Tous, ciao DIALMAX c'est pourtant ce que l'ont ma confirmé Bakélite, le céleron s'effritait plus facilement.
Bonne fin de Journée.
Claudio.

Dialmax, ma petite mémoire me dit que le Céloron était souvent appelé " toile bakélisée", en réalité c'est de la toile imprégnée de résine phénolique.
Dan

Oui, je vois la bakélite pur plus fragile, les pignons de distri de Panhard ne s’effritaient pas facilement sauf quand ils ont été fourni par Citroën la c'était 20000 km maxi!!!!!

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