[Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 )

Une autre photo prise par Allan Engel ,quasi identique mais ou on reconnait un peu mieux Percy Tait.

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Pour les configurations moteurs Bubu pourrait nous en dire plus car par exemple les Triumph vainqueurs au Bol au debut des seventies avaient les cylindres configurations "BSA".

Bon, en cherchant une photo de Percy Tait en 1970 pour voir s'il avait bien ce look-là (et c'est le cas , Pierre a donc raison hailwood - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 4 101130

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) j'ai trouvé ces deux photos des bécanes engagées à Daytona ....y'a pas de doute, les cylindres des BSA sont bien inclinés.... Very Happy

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Nombre de messages : 21 Localisation : Pézenas Date d'inscription : 19/04/2013

Cylindres plus inclinés ou disposition inclinée du moteur?

Les Anglais persistent dans leurs différences, personnellement sur le plan esthétique j'ai toujours préféré le BSA, et puis le rouge aussi contre le bleu Triumph, sinon ce sont les mêmes mécaniques, très fort à l'époque : 2 blocs de fonderies différentes avec les mêmes tripailles internes, oû comment perdre inutilement de l'argent. Belles bécanes tout de même et efficaces.
Dan

Une dizaine de plans de joints verticaux..Le cauchemar d'Anne Hidalgo.

Etrange ! Mais je n'ai jamais aimé ce moteur (surtout en version "route") ! Et pourtant j'aime bien les Motos Anglaises ! (j'en ai et j'en ai eu ) hailwood - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 4 980796

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En regardant la photo de Pierre je suis étonné de trouver sur les trois machines officielles (si c'est le cas) trois réservoirs différents et trois selles différentes....bonjour la gestion des stocks.....avec au premier plan une selle qui ressemble furieusement à une selle harley.....me trompe-je ?

N'ayant pas mes archives papier à disposition, j'en suis réduit à regarder un peu ce qui s'écrit sur le sujet sur le net .... et les infos que l'on y trouve sont un peu contradictoires. Selon certains (articles d'époque de Moto-Revue) il y avait bien trois BSA et trois Triumph en 1970, montées en Angleterre et expédiées par avion ....... pour d'autres, il y avait quatre Triumph (dont une pour Percy Tait, effectivement) et seulement deux BSA pour Hailwood et Rice (pas d' Aldana....), et les machines auraient été envoyées en pièces détachées dans un container maritime, et montées sur place aux states......ce qui peut expliquer les variantes d'habillage .....

Daytona 70, La Moto n°3

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Merci pour l'article d'époque hailwood - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 4 771973

Hélas, il ne nous permet pas de trancher pour l'une ou l'autre hypothèse, parce que même si l'article parle de six motos, quand on compile les temps des essais et les classements, on arrive bien à .... sept machines ! ( quatre Triumph pour Nixon, Romero, Tait et Castro et trois BSA pour Hailwood, Rice et Aldana )
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Le blème vient sans doute du fait que c'est le distributeur Americain Birmingham Small Arms Co. qui a engagé les six machines de Jim Rice et Aldana ainsi que debauché in extremis Hailwood sur les BSA et Nixon,Romero et Don Castro sur les Triumph. Percy Tait était engagé directement par la maison mère Triumph en Albion!

Pour la machine au premier plan (selle blanche), j'ai ça:

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Tiré de Triumph Racing Motorcycles in America. Désolé pour la qualité (je n'ai pas voulu casser le livre pour faire un scan)

Le texte est un peu equivoque pour qui le lit trop vite: sur la photo c'est bien Gary Nixon sur cette Triumph. Fisher a fini second dans une epreuve annexe a Daytona mais pas aux 200 Miles.

Merci a tous les deux mais quelle est l'origine de cette selle, Harley ?

Dans le même livre, Nixon court les 200 miles 69' avec une T100R avec un cadre Sonicweld et de nouveaux carénage, selle et réservoir plus grand U.S.-made !
C'est la même selle.

Je viens de trouver une photo !

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1969 - Here's Gary in that confounded rain again. Only placed 6th, this time. Apparently he had a badly injured throttle hand that greatly hampered his usual winning style. He had to cut a hole in his glove in order to run.

Elle ressemblait effectivement a une selle Harley mais celle ci semble plus imposante tout de meme...(montant plus haut) .C'était l'epoque des grosses selles type Vesco pour l'anneau de Daytona.

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Champion

_________________
(hristian Bouchet

Oui,mais la c'est 1971 Christian.

Dick Mann était passé chez BSA et allait remettre le couvert dans Victory lane.

Daytona 70 Moto Revue n°1971.

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Moto Revue n° 1974

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Pierre\"PhilRead" a écrit:: Elle ressemblait effectivement a une selle Harley mais celle ci semble plus imposante tout de meme...(montant plus haut) .C'était l'epoque des grosses selles type Vesco pour l'anneau de Daytona.

[

Comme celle-là? (qui pourrait faire l'objet d'un quizz d'ailleurs)

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1977 TZ750D "Special" préparée par Erv Kanemoto pour Gary Nixon

Alan Barnett senior TT 1969

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Mike the bike TT 1961

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Phil Raide Monza 250 1964

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Montjuich 73

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Ala Zorro a écrit:: Montjuich 73

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Barry sur la Yam Sonauto c'est en 1972.

@ ALa Zorro hailwood - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 4 980796

edit: un facétieux a même effacé le 1 du 11 sur le flanc.. mais pas sur le devant! une légende de cette photo sur le net mentionne Barry- toujours à Montjuic '73- sur une TZ750 ! hailwood - [Oldies ] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc...(Part 3 ) - Page 4 8464

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Pour un Sheenophile/Jarnophile c'est une période facile à identifier (Barry en combi blanche en 1972, chez Sonauto)
Barry monta sur la 3ème marche du podium du dernier GP d'une saison 1972 calamiteuse pour lui, éclipsée par celle de Jarno, éblouissante à contrario.

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