[SORTIES] 22èmes Trophées Jumeaux 16, 17 et 18 septembre à Carole

J'ai aussi la boite , très utile aujourd'hui
a samedi sur une moto qui fume

OUI!! OUI...très utile la boi-boite!!!.....c'est tellement un geste machinal....
que j'oublie de la nommer....à+

Un ciel chargé le vendredi mais dûment corrompu par les organisateurs a presque retenu ses menaces jusque vers 17h.
Les anglaises étaient en nombre, en particulier de multiples déclinaisons de Rickman Métisse.

Mais avant de les présenter, quelques coups de cœur, comme cette étrange Triumph en forme de puzzle et d'éléments inédits. Bigre de bigre :


Un vieux clou dira l'ignorant de ce que fut la moto des années 50/60 et de ses pratiquants, très souvent issus des métiers de la mécanique, tourneurs, fraiseurs, presque par nécessité concernant les motos... en glaise
Les indices sont divers : Un moteur 500 5T, deux flasques de frein avant d'origine au lieu d'un seul, l'épouvantable "gros moyeu" suspendu qui heureusement ne l'est plus, un cadre double berceau inconnu en place du rigide d'avant guerre, une nacelle de phare enrichie d'instruments... et un ensemble qui ne cadre qu'en partie avec les 1951 affichés.

Il s'agit d'une initiative isolée d'amélioration si nécessaire, en un temps ou le travail des plus courageux et astucieux n'étaient pas encore interdit par la bureaucratie zéropéenne dégénérée et corrompue.
Le moyeu avant est tourné recevant des flasques originaux, le cadre est maison, le moyeu arrière vidé de son lest et de sa folie, le tout passé par un service des mines qui possédait encore "des géniaux zingénieurs a la place des poussifs penseurs" post modernes (d'après Boris Vian).
Son propriétaire actuel possède les autres éléments transformés comme un réservoir a coffre a outils qu'il souhaite réadapte.

Ne quittons pas la passion, le travail et les copeaux avec cette sympathique 125 Kawasaki réalisée avec amour, sans tromper personne, pour le plaisir. Beaucoup est réalisé "maison" avec gout.

Et aussi une Triumph production racer complètement dans l'esprit d'époque, a peine rajeunie par un train avant mieux adapté a la piste que l'origine.


Un side car...

C'est la fête du mouton

Hum...pas assez gras pour en faire un méchoui.

Grâce a la réaction rapide de Manx51 voilà l'histoire de la Triumph de Lucien Marcheix contée dans le Moto revue du 16 juin 1962, en pleine cohérence avec son temps, suspension oscillante, double frein, un tour de force avec les moyens de l'époque

[quote="Fügner"]Ne quittons pas la passion, le travail et les copeaux avec cette sympathique 125 Kawasaki réalisée avec amour, sans tromper personne, pour le plaisir. Beaucoup est réalisé "maison" avec gout.

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Je l'a connais bien, Jean a fait un travail splendide et elle marche! Elle est constante évolution grâce à son travail et ses compétences.

J'avais oublié la Triumph ! jeune j'ai connu le constructeur, il y a sans doute des anciens auvergnats qui se rappelle, je vais en contacter un .

Les photos de l'année dernière sont reprises en un arc de... Triumph bien a propos et la promesse de bonnes images vu la fréquentation du lieu :

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Les gentils déorganisateurs, François :

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Joël côté pile  et côté face :

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Daniel :

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Véhiculés par des matériels de pointe :

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Pour le frein av il n'était pas le seul ,mais quel poids!
(les 2 ont tourné à Montlhéry en 66)

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Quelque chose comme çà ?

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C'est du Chatokhine pur jus.
Mais aussi il n'y avait pas beaucoup de choix(ou c'était plus cher)

Jean.

Tout a fait !
Puisqu'on est dans ce sujet, allons y, pas sans être impressionné par le parti que Franck tire de l'engin
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Désolé, photo pourrie...

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Le stand, comme d'habitude, des merveilles :

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Merci Fugner,c'est beau quand c'est vieux[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas mal aussi quand c'est jeune

Mais ne nous égarons pas et passons a l'objet du dernier quizz, un joli compromis entre plaisir et économie, cette Honda Dominator pas encore en phase de finition mais déjà opérationnelle, due a notre ami pit-laneur AJP.
Un train avant de Suzuki SV, une coque exhumée des surplus d'Yves Kerlo, de Luciole, expliquant sa largeur, cachant un petit réservoir, un pot a embout de Hornet et le tour est joué

Toujours pas d'huile sous la Condor...doit donc toujours pas y en avoir dedans


Franck.


Ps: la petite Kawa est splendide, bravo au besogneux qui l'a réalisé

panerai a écrit:

Toujours pas d'huile sous la Condor...doit donc toujours pas y en avoir dedans

Franck.

Ps: la petite Kawa est splendide, bravo au besogneux qui l'a réalisé

La photo au dessus de chartrains tendrait a incriminer un virus qui sévissait il y a peu dans la région, parti contaminer les abords de l'embouchure du Rhöne.
Une étude épidémiologique ne serait pas inutile face a ce nouveau péril

faut pas confondre les périls : le chartrain sus-mentionné vient de s'installer sous une levée du rhône - donc à la prochaine grosse innondation, on pourrait en être débarrassés - faut voir le bon côté des choses

Et les hommes, leurs maladies, sujets difficiles, parlons en : Il y a ceux contaminés a vie par leurs addictions, on les connait, qui reviennent sur les lieux de leurs crimes !

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Manx ? C'est quoi Manx ? Le godet en main n'est il pas un signe d'une mutation en cours ?
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Le vice s'expose parfois sans fard. Christian a du mal a réprimer sa réprobation.
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N'y aurait il pas un lien entre cet individu "radicalisé" comidizopostetalatélé et les chants séditieux comme l'Internationale et Hasta Siempre faisant l'éloge du dictateur Che Guevara diffusés par la sonorisation ?
J'alerte tout de suite françois mou, talonnette  et hystéry clinton pour un bombardement humanitaire et chirurgical.
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[quote="Fügner"]Les photos de l'année dernière sont reprises en un arc de... Triumph bien a propos et la promesse de bonnes images vu la fréquentation du lieu :



Les gentils déorganisateurs, François :

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Et de dos Dédé le sympathique prez du Triton club de France

Le thème de l'année portait sur les Rickman Métisse au sein du gros contingent d'anglaises, comme en 2015.
Celle ci, très belle, pouvait enduire avec de l'erreur ou interroger par ce qui cloche visuellement entre cylindre et culasse : Le moteur est bien un 500 T100 mais coiffé d'une culasse de 650 ce qui est original et accouplé a une boîte Norton ce qui l'est moins mais judicieux :

Pourquoi c'est judicieux,Fürgner, la boîte Norton ?

Parce que çà marche, elle a été LA boîte universelle a qui on a fait encaisser ce que ses concepteurs n'auraient jamais imaginé. J'ai bon ?

Oui bien sûr,je suis nortoniste depuis 48 ans (88-99-650SS-750MK2-750MK4 et depuis 27 ans 850 MK3 celle de mon avatar) conçue à l'origine pour la 88 (en fait le nom était AMC,les Nortons d'après guerre avaient la landown fabriquait par Norton, l'AMC est apparue ensuite sur la 500 twin ) de 28 chevaux pour terminer sur les commandos dont le moteur Combat 65 ch,c'est vrai qu'elle est solide (sauf avec un sortie de boîte de 22 dents.

Je me posais la question parce que les boîtes Triumph n'ont pas mauvaise réputation non ?