Seeley-Ducati

Cela fait un petit moment que je cherche (sur le net et dans mes - peu nombreux - bouquins), s'il a existé une association "officielle" , ou pour le moins reconnue historiquement entre Seeley et Ducati.

Comme je suis très loin d'avoir la culture (et la doc') motarde réunie ici, je me permets de poser la question.

Ceci dans le but de savoir si une telle association pourrait être "légitime" en courses anciennes (éligibilité possible si historiquement prouvée).

Merci d'avance

Bien sur que cela a existé avec la fameuse 500 V-Twin de GP pilotée entres autres par Read et Parlotti mais hormis le fait de fabriquer une replique exacte de cette machine je ne vois pas trop la raison de coller un moteur Ducati dans une partie cycle Seeley?

Surtout que Pierobon refabrique pas mal de cadres (plus légers) pour les Ducati classiques !

j'aurais dû préciser avec un moteur mono. C'est juste qu'un mien ami a l'envie de mettre un mono ducati dans un cadre seeley pour rouler à Gedinnes et à Chimay, et que pour être éligible, il faudrait qu'il puisse "prouver" qu'historiquement, cette association a existé.

En HIRO il y a un pilote Suisse qui a roulé avec une superbe Ducati Seeley mono ! Mais c'est un "assemblage" moderne! Mais on peut ,peut être trouver un Anglais qui à l'époque aurait fait cet assemblage (avec eux faut ce méfier) ! Mais à ma connaissance pas de SC ou SCD avec un cadre Seeley . Seeley-Ducati 980796

Ouais, on "pourrait" trouver un assemblage d'époque, mais le problème est que .... Ben j'en trouve pas !!!

D'où ma question de départ !

Le cadre d'origine Ducati des monos est tres bien. A ma connaissance il n'y a jamais eu de monos Ducati dans une partie cycle Seeley ,a moins d'une bidouille,mais ce serait gacher!
A la rigueur ton ami peut se faire une copie des Ducati SC double-berceau ,ce serait plus judicieux et "historique". Si ca se trouve en Italie ca se vend déjà un tel cadre.

Ce serait peut-être plus judicieux en effet. Comme il a un cadre... et un moteur en rab', il avait dans la tête d'associer les deux.
Cela passerait certainement lors de certains contrôles techniques peu (ou "moins" pour ménager les susceptibilités) scrupuleux, mais alors l'intérêt historique est nul, et l'éligibilité n'est pas justifiée historiquement parlant.

Je suis le topic sur les SC avec intérêt... et vais le lui conseiller, une vocation naîtra peut-être !

Un peu comme une Macchi Rickman ! Seeley-Ducati 509976

(aussi moche !) A mon gout bien sur !

Un cadre Seeley, comme la plupart des concurrents Anglais d'époque est conçu pour un ensemble moteur boîte long, avec le centre de gravité cylindre, vilo pas trop mal placé vers l'avant, avec un bloc court et compact çà risque d'être un peu olé olé, mais ce n'est pas la question: personnellement je n'en ai jamais vu ni en vrai ni en image, c'est probablement le Rickman qui a été le plus exploité à toutes les sauces. Seeley-Ducati 809262

Dan

En plus sur la Ducati Seeley Mono vue la disposition du moteur tu as une chaine secondaire de trois mètres de long ! Seeley-Ducati 980796

Blague à part celle que j'ai vu en HIRO était très jolie , le type avait déplacé l'allumage (normalement en bout de vilebrequin avec un renvoi) en tout cas il n'y avait plus le bossage sur le carter !

@ Dan:Quoique le "petit" moteur des twins Yamaha ont fait merveille dans les cadres Seeley et on ne compte plus les victoires des Yamsels ,comme celle de Moon Eyes. Le Suzuki 500 Twin aussi était redoutable dans un cadre Seeley.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: @ Dan:Quoique le "petit" moteur des twins Yamaha ont fait merveille dans les cadres Seeley et on ne compte plus les victoires des Yamsels ,comme celle de Moon Eyes. Le Suzuki 500 Twin aussi était redoutable dans un cadre Seeley.

Yes Pierre mais c'était avant, de nos jours "l'organisation" des parties châssis et accessoires a bien changé. Ces parties-cycle miraculeuses d'époque offraient rigidité, rigueur et fermeté de suspensions contre bien souvent les nanars des constructeurs Japonais qui n'avaient pas encore appris cette science, pour preuve ils copiaient tous plus ou moins bien le Featherbed Norton, même tronçonné à l'avant sur les Honda d'usine.
Dan

Au sujet des Mono Ducati SCD ! Je cherche toujours de la documentation sur ces Motos rares ! Seeley-Ducati 980796

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Pour détailler !
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La partie avant est inspirée du Seeley de la 500 V-Twin et l'arriere rappelle un cadre Cheney...

merci à tous pour votre contribution, elle fait avancer le schimililimili...blick

cadre Seeley Seeley-Ducati 55116

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Le Mans criterium 1969
photo C. Laurent-Mallet

Ducati a effectivement commissionné Seeley pour la construction d 'une série de cadres pour le 500 v-twin.

En Février 71 le mécanicien Giancarlo Librenti a envoyé chez Seeley des pièces moteur afin que Seeley puisse (avec l 'aide de l 'importateur Ducati Anglais de l 'époque Vic Camp) concevoir un cadre.

Apparement Seeley n 'aurait jamais été payé pour ce travail. Rien trouvé en ce qui concerne les monos.

Source Mick Walker.

Merci Spreyer, je vais lui montrer cette photo.

Par contre en comparaison des cadres seeley que j'ai vu, ce tube vertical au niveau de l'axe de BO est assez ... étonnant !BO qui est de section carrée d'ailleurs...

Cadre artisanal.De plus le bras oscillant n'est pas du tout de facture Seeley qui avait un système de tension de chaine bien particulier et commun a toutes ses parties cycles

Système de tension que Ducati va "pomper" sans vergogne ! (Les vilains) Seeley-Ducati 809262

Remarque les Anglais ce vengeront dix ans plus tard en "pompant" allègrement (Harris) le cadre Verlicchi des TT2 !