[SORTIES] La 10ème Sunday Ride Classic – 23-24-25 Mars 2018 au Circuit Paul Ricard

18 non partants, 8 abandons ... ils vous ont saboté l'essence ou quoi ?

Jakuto interviewé par Christian, où l'inverse?  
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comme à son habitude Jakuto virevoltant sur la pitlane...

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dénichant Virginio Ferrari et lui faisant promettre de venir à la prochaine SRC, et lui trouvant une machine derechef ..

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par l'entremise d'un Guy Coulon goguenard. Qui ne s'est pas pris un bourre pif comme son anti fuite nasal pourrait le faire penser  

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Notre taulier et Jakuto

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Guy Coulon et Laurent Ducloyer ,Tech3 Classic, Freddie a pu prendre le guidon d'une Honda Bol d'Or mise à la sauce superbike AMA, pour ferrailler avec l'autre invité US Wes Cooley et (l')aussi(e) Wayne Gardner

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un facétieux Freddie fait mine de vérifier que le moulbif prenne bien ses tours

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le double champion superbike AMA 1979-80, l'américain Wes Cooley -qui popularisera le n°34 chez Suzuki, avant qu'un certain Texan ne prenne la suite- s'est vu offrir un guidon par l'écurie Gérald -Collecto    aux petits soins pour le champion.

un petit coup de main de Madame Cooley pour enfiler ces p.. de gants

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Melody et Wes Cooley n'ont pas regretté de quitter l'Idaho pour venir en Provence. Wes m'a confié qu'il reviendrait volontiers, il était enchanté par l’accueil.

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Wayne - Wollongong Whiz - Gardner quant à lui s'est beaucoup plus investi dans la prépa de sa machine. A croire qu'il se préparait à courir une manche SBK !

méticuleux le champion...un petit coup de paille de fer sur le flanc de revêtement de selle pour qu'il accroche bien la combi ..


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... vérification de la position, des commandes....

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apporte le pied à coulisse, j'ai un doute sur la course morte à l'avant...

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mais hélas il fut mal récompensé de ces efforts et cela se finira.. avec un marteau !!  pour tapoter la cuve d'un carbu, visiblement la source de son calage en pré grille.

Au final Wayne prononça Kaput ! en croisant les bras. Moralité, quand un australien se met à parler teuton, c'est pas bon pour la mécanique  

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formi83 a écrit:

Mr BONATO fait tellement bien les choses que je l'en ai remercié à plusieurs reprises. Dans sa quête de stars, il a la sagesse de savoir rester raisonnable. Quitte à refuser les caprices d'ex-stars comme kenny Roberts par exemple qui demandé "la mer et les poissons" pour honorer de sa présence la SRC.
Bref, ce Monsieur fait super bien son job et je lui souhaite plein d'autres années de REUSSITE !!!

+1
et n'oublions pas d'associer la famille de Jean-Pierre B. - au sens propre - et figuré pour celle de l'équipe SRC. On les a vu présents partout sur le circuit, à croire qu'ils ont des hologrammes

JPB en compagnie de Collecto et Wes, il a réussi à trouver le temps de se faire un petit ride avec les cadors.

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Wayne, Wes et Freddie

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Wayne

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Wes
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Freddie
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Très bon Dimanche au Ricard de 8 h à 18 h 30 ( le parc étant presque vide ) , vu beaucoup d' anciens pilotes ainsi des Pitlanneurs mais je suis passé à côté de nombreux ne les connaissant pas visuellement à quand une casquette avec un gyrophare , je sais qu' ils étaient là car ils ont mis des photos sur le sujet , pas de photos de ma part ce serait de la répétition , il va en arrivé d' autres le professionnel Marc étant sur place avec son matos de haute qualité , j' ai passé beaucoup de temps chez la NARD avec la famille père et fils ( des personnes qui valent le coup d' être connus ) ainsi que leur pilote essayeur Erwan Quellet , une très bonne journée avec un beau temps sauf quelques petites gouttes en fin de journée on est qu' en mars , merci à tous .

Dukasuz a écrit:

à la pause ravitaillement de midi, moi et mes potes nous retrouvons installés à la table voisine de ces messieurs.
Y en a des titres ! du lourd!
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Baker, Gardner, Spencer et Cooley, ok .....mais j'avoue ne pas identifier le cinquième, entre Freddie et Wes ....

Toujours aussi sympa ce SRC, on a eu bien peur avec la météo, mais finalement, 3 gouttes après 16h le dimanche, c'est tout. Comme me l'a dit JPB avec humour "ça m'a coûté un max de fric de commander ce beau-temps" ...
Alors le nouveau Ricard, c'est comment ?
- revêtement : bien, ça accroche, mais c'est pas plat/billard comme on l'imagine pour les F1, le point de corde du gauche qui commande le Mistral est plissé comme avant ... la piste est tellement élargie après le double droit qu'on a du mal à s'y retrouver question trajectoire ! les vrais pilotes disent qu'il est plus rapide qu'avant.
- le paddock 3, qui a été gagné sur la pinède, est bien vaste, ce n'est plus la promiscuité quasiment dijonnaise des années précédentes, super ! par contre l'alimentation électrique est un peu en mode Lurcy-Levis, 2 ou 3 "plots" centraux sur lesquels se branchent des rallonges, sur lesquelles se branchent d'autres rallonges et des prises multiples ... donc quand il fait 4° la nuit et que les radiateurs s'allument ... tout saute ... et pas de cafetière au matin ! il faudrait s'inspirer de ce qui se fait à Spa dans le paddock du haut avec plein de "tours" électriques et où ça ne saute pas !
- il y a un nouveau paddock G sous des panneaux photovoltaïques, c'est un peu loin de la piste, mais ça résout le problème de place. Bravo !
L'ambiance partout est chaleureuse, le sourire est ubiquitaire, les organisateurs omniprésents ...
Tout a quasiment été dit et montré, alors mes 2 coups de cœur :
- l'évocation MJ200 organisée par Spirit of Speed était sacrément émouvante, dimanche 13:30, un petit tour du petit Ricard puis regroupement sur la vraie grille du circuit et devant moi Baker, Sarron, Rigal, et nous autres, simples amateurs sexagénaires (JH42, PYD17 et sa belle H2R, Bertrand Florentz et sa TZ750D) en seconde ligne ... PUNAISE ! merci JPB de nous avoir donné cette chance unique d'un "back to the future" ... on est en 75, on a 20 ans ... simplement magique !
H2R à PYD17 :
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Des "zové31" (et autres TZ) comme s'il en pleuvait :
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Des VIP:
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Et mon second coup de cœur, pour moi qui ne suis pas fan du style néo-classique, façon faux carbus masquant une injection, je suis tombé sous le charme de la moto de mon voisin de paddock norvégien : la Magni (MV) filo rosso à moteur MV (oui, je sais, Cagiva ...) moderne 3 cylindres dans une partie cycle moderne sans aucune faute de goût :
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en vidéo avec la musique :
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J'ignorais l'existence de cette moto, et je ne sais pas son prix ni sa disponibilité, le norvégien m'a dit qu'elle n'était pas homologuée en Europe, mais en Norvège oui ...
Mais j'ai bien vu qu'on était plusieurs en mode "j'en veux une" !!
Le Jawa d'ICGP dont on a déjà parlé :
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... et le plaisir de papoter sans fin avec les pitlaners présents, les frères Maingret et Bernard Droulhiole ...
Merci JP !

JH42
Alors le nouveau Ricard, c'est comment ?
Jean, je ne sais pas si tu as entendu les infos ce matin mais tu tombe pile !
"Pernod Ricard souhaite jouer la carte marketing de la nature pour séduire de nouveaux consommateurs. Et répondre à l'évolution des goûts. Le groupe familial a donc élaboré une nouvelle recette. Si le goût d'anis reste au cœur de cet alcool, il n'est plus issu de la badiane, dite anis étoilé, une marque de ..."


Quand je vois toutes ces photos entre les motos et les participants, quel regret de ne pas y avoir été, peut-être l'an prochain .

Dans les box y avait pas non plus que des beautés... y avait de sacrés horreurs à des prix plus qu'indécents!
Mais il est vrai que l'on pouvait avoir un aperçu de l'emballement technologique de ces dernières années!
Et puis on pouvait voir certaines entrailles qui en valaient la peine... je pense par exemple au système d'embrayage de la FRR!

La F1 a "encore" eu raison de ce qui restait d'un des plus beaux circuits d'europe ... triste nouvelle que voici.

Toop a écrit:

La F1 a "encore" eu raison de ce qui restait d'un des plus beaux circuits d'europe ... triste nouvelle que voici.

Je ne vois pas pourquoi tu dis ça ? Grâce au retour de la F1 au Ricard, on a droit à de nouveaux paddocks, de nouvelles tribunes, un environnement logistique amélioré, et 2 ou 3 courbes un peu modifiées ... pas de quoi se lamenter ?

La F1 c' est dans pas 3 mois ( 22-23-24 juin 2018 ) , il y a encore du boulot à faire ( mais avec des Polonnais ) pour terminer le bâtiment au dessus des " nouveaux " derniers box , la peinture sera toute juste sèche , et oui le petit circuit ou beaucoup ont user des pneus n' y est plus sur cette zone on y garera des véhicules .

Toop a écrit:

La F1 a "encore" eu raison de ce qui restait d'un des plus beaux circuits d'europe ... triste nouvelle que voici.

Pour moi le Ricard n est plus depuis longtemps le plus beau circuit d europe, il l a ete a une epoque et les legeres modifications ne defigurent pas le tracé qui selon moi est plus interressant au niveau du gauche apres le double droit du Beausset .....

Le vrai probleme de ce circuit ce week end est plus a regarder du cote de la securite ou aucun drapeau bleu n a ete presente ce qui a coute 2 motos qui ont brulees à la chicane et en ICGP j ai eu tres chaud car Mike est tombé en essayant de me passer et je n ai rien vu

merçi pour cette visite hihihihih hummmmmm

Jean Louis Guillou dans le rôle du photographe, moment aussi étonnant que flatteur pour JBB

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Bruno Des Gayets dans le rôle du photographe. Il réalise un livre de portraits façon Harcourt commencé il y a deux ans.
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Olivier Jacque dans son cuir de 1993 avec son fils

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C'est écrit dessus pour savoir qui c'est
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Renaud La Honde content de retrouver sa moto 42 ans après l'avoir quittée
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Laurent Duhesme, Renaud La Honde, Bernard Fau
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Salut a toutes et tous

Yves ??? il y avait une inquiétude a cause du temps ?
Finalement il semble qu'il y est eu du monde ??

A plus

Dès que j'ai mis les roues sur ce circuit, j'ai tout de suite apprécié mais cela fait maintenant 2 ans avec mon premier Bol d'Or en 2016...

Deux choses m'interpelles depuis la rénovation de cette hiver :

-Le circuit est extrêmement bosselé alors qu'il vient d'être re-surfacé et les raccords (là ou il y a un choix possible de virages) ressemblent a des trottoirs ! Notamment pour le nouveau virage "le Bendor" réalisé pour les motos et plus particulièrement le Bol d'Or

- Deuxièmement, je reviens sur ce virage modifié, qui l'a été pour des raisons de sécurité. Le fait que le dégagement en asphalte est relativement court avant la glissière de sécurité et nous arrivons fond de 3 avec un freinage entièrement sur l'angle. Étonnement, il y a peu de chute a ce virage lors du Bol mais de mémoire (Eric GRANADO ?) est resté dans un état critique relativement longtemps après une chute à cet endroit il y a quelques années en pré test avec Tech3.
Il a été avancé de plusieurs mètres et je penses que je tirerais juste la deuxième avec le 1000 avant de basculé à gauche avec en prime un trottoir (raccord) en guise de point de corde... Ensuite l'aspect sympa du virage du Garlaban avec son changement d'angle vif au début et ce plaisir de faire dériver l'arrière dans cette longue courbe disparaît car nous arrivons désormais en plein milieu.
De plus le rail intérieur de ce virage qui est vraiment proche devient un rail extérieur lors de la sortie du nouveau virage de Bendor et j'espère qu'il y aura des Air-fence car en cas de High side en sortie de Bendor le rail est proche !
Sans parler des autres virages "ouverts" aux entrées pour favoriser les dépassements des F1 !

Bref, des inquiétudes de pilotes quoi... Mais j'espère que le circuit a contracté de bonnes assurances car 6 Millions d'euros pour le travail effectué, je demanderai réparation !

Pas Granado, Marinelarena.

Décollé de chez moi à 23h c'est vers 6h que j'arrivai chez Paulo....

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...Ouverture à 8h !!

Allez hop, un petit café à Bandol ...

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Sympa Bandol....

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...Et puis il y a la mer  



Retour au circuit,

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Tiens mon voisin est déjà là....


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Gérald et Didier lebec


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Bruno et jules


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Y'a du lourd chez Gérald !


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Didier et Hervé et ?



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Il y en a qui avaient tout prévu ...


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Merci pour les sides
Mais certain n’ont rien de très ancien ?