[GP] Tests Valence Pré 2018 - 14 Nov 2017

EDOUARD Jean a écrit:

Pas de grosses surprises , si ce n' est que les Yam sont 1 , 2 et 4 et que les Honda 3 , 11 et 10 pour Crutchlow , Ducati à un peu de mal .
Cela ne veut rien de présager pour l' avenir mais ça donne confiance à certains et du travail au autres .
C' est comme avec une nouvelle femme , si ça se passe bien le première nuit cela ne veut pas dire que ça vat continuer , l' inverse est parfois préférable .

Pour les femmes, je connais.
M'étant marié 3 fois, je peux vous dire qu'à chaque fois que l'on change, on ne fait que transposer le problème
Bon, elles disent la même chose de nous.

Sinon : il y a 1 an à la même époque, les Yam étaient bien,  et ensuite  les deux "usine" ont été à la cave une bonne partie de l'année  
)(

@alextatic : Merci déjà pour ce décodage

@ joël: merci pour cette confirmation!

J'ai regardé un petit replay rapide des tests de l'après-midi. D'après l'image d'Eurosport jointe ci-dessous il semble que le temps de 1'30"383 réalisé par Johann l'ait été avec la version 2017


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Pour les pilotes Yam , il y avait du choix .
Ci dessous un copier et coller d' un extrait de Paddock GP et le CR complet plus au dessous .

Dans le stand Yamaha, il y avait le choix en ce premier des deux jours de tests à Valence. Une M1 en version 2016, une 2017 en configuration Grand Prix de Malaisie et un châssis 2016 avec un moteur 2018 à valider ........

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Ouaih... Mais comment expliquer qu'avec la même moto qu'hier Viñales ait tourné aussi vite que ce soit avec la 2016 ou la 2107? Alors que rien n'a changé????

Moi je veux bien mais le seul lien c'est MICHELIN. Il le dit à demi-mot ici:
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Donc Michelin pipe les dés. Ce sont les pneus qui font la différence. Et toute l'année j'ai pu lire que la constance des gommes était très très inégale.

Alors enquêtons: Michelin a créé plus d'accords commerciaux avec Honda qu'avec Yamaha? Bref, la magie, c'est pas pour moi. Et vu son enthousiasme, Viñales dit avoir retrouvé ses sensations du début de saison, Michelin fait des tours de passe-passe.

Zarco a tué le suspense: la 2017 est mieux partout pour lui. Donc les différences sont infimes entre les versions. Et à 2 dixièmes de Viñales. Marquez toujours là (le seul Honda...) et Rossi derrière, qui n'aura jamais son dixième titre.

Merci Michelin!

Voici le coupable, tout désigné: des pneus pourris toute la saison ou presque pour les Yam bleues. Qui s'en serait douté?
Dan

Dan42 a écrit:

Voici le coupable, tout désigné: des pneus pourris toute la saison ou presque pour les Yam bleues. Qui s'en serait douté?
Dan

BLA BLA hihihihi
plus 1

Un comparo2016/2017

Aujourd'hui
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1er jour fin 2016
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2ème jour fin 2016
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Merci.

C'"est vrai cette histoire des milles tours de moins pour les yam tech3 ça me semble énorme.

fab43 a écrit:

C'"est vrai cette histoire des milles tours de moins pour les yam tech3 ça me semble énorme.

Il y a Mieux ! mais ce n'est pas là où sont les bourrins.
)(

Mine de rien, pour les quatre étalons que sont Marquez, Vinales, Rossi et Dovizioso, les temps tombent en moyenne d'une demi-seconde par rapport à la première journée de 2016, et la théorie du complot-conspiration anti-Yam ne saute vraiment pas aux yeux...

enndewell joel a écrit:

fab43 a écrit:

C'"est vrai cette histoire des milles tours de moins pour les yam tech3 ça me semble énorme.

Il y a Mieux ! mais ce n'est pas là où sont les bourrins.

Cela ne servirait-il pas surtout à limiter les coûts de la maintenance ?

Suivant les étagement de boite 1000 tr, c'est 1000 tr.

Je ne veux pas parler pour ne rien dire
Peut être ta question est la bonne, ou une toute autre ? que nous ne connaitrons peut-être jamais ?
)(

^^

L'art d'économiser son peuneu avant ... (garanti sans trucage)


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La même en un peu plus clair


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J'ai bien l'impression que l'avant ne touche pas terre l'asphalte

Là, les deux sont au sol


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Alors, effet d'optique ou effet de glisse ?

Faut pas rêver : c'est le fond de carénage qu'on voit, pas le pneu avant !

??????? sur la dernière photo, il a les épaules beaucoup plus basses ???????
)(

Quand Marquez fait du ....... Marquez

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^^

mauto a écrit:

Faut pas rêver : c'est le fond de carénage qu'on voit, pas le pneu avant !

J'ai re-regardé l'extrait en question : eh oui, je rêvais

alextatic a écrit:

Je développe un peu, j'avais pas trop de temps, l'interview de Poncharal était au micro de BT Sport 3. [...] Il doute donc de poursuivre avec le chassis Tech 3 et va devoir y réfléchir sérieusement afin , le cas échéant de faire une collaboration avec KTM, comme il l'avait fait du temps de la 250 Yamaha.
[...]
Concernant VR46 comme team en motoGP, pas avant 2021 sauf accord unanime de tous les teams d'en accueillir un nouveau. Pour Yamaha 6 motos en GP c'est niet, "On n'est pas mariés avec Yamaha" dixit H.P. qui reste malgré tout corporate mais réaliste.
.

Dites... dernièrement, on ressens une pointe d'amertume d'Hervé vis à vis de Yamaha. Il n'aura pas le même niveau de soutien que LCR et Pramac (Cal et Petrucci), car Zarco n'aura pas de machine usine l'an prochain, il semble de plus en plus critique, ou dur, dans ses déclarations (dernièrement, le scoop sur les 2016 utilisées par le box officiel, où le fait que Yamaha est parti un peu n'importe où et nous, on a bossé). Je pense qu'il aimerai plus de reconnaissance de la part du constructeur à qui il a assuré la 2ème place du championnat constructeur, et à qui il est lié de longue date.

Bref, cette déclaration "On est pas mariés avec Yamaha" m'est troublante, sachant qu'il pourrait rentrer en concurrence avec un futur team Rossi... Jusqu'à quand est lié le contrat de Tech3 avec Yamaha ? Car il se pourrait bien qu'un jour, il se dise niet et décide de migrer vers KTM en temps que team junior... ce qu'il avait espérer faire avec Yamaha, mais qui ne semble pas fonctionner.

EDIT : concernant la performance de la moto 2017 aujourd'hui, la piste avait un meilleur grip (pas de gomme moto2, dixit Vinales et Marquez). Bref, Vinales dit qu'il s'est senti bien également avec la 2017. Yamaha ne pourra peutêtre donc pas comparer les deux châssis dans des conditions de grip plus faibles, là où la 2017 semblaient plus en difficulté. Reste que le chrono de Johann est de très bonne augure, comme ses sensations, avec une machine à peine dégrossi pour lui (comme les officiels pour la course de dimanche ). S'il se sent mieux avec celle ci qu'avec la 2016, sachant que quand tout va bien, elle mange moins de pneu, il est possible qu'il nous sorte de très très beaux résultats en 2018, même si certaines courses seront peutêtre plus difficiles (à voir le travail que fera tech3, ptet que le choix des pneus soft l'aidera à limiter la casse).

La déclaration est extraite d'un entretien de plus de vingt minutes. Il dit surtout que son team perdurera avec ou sans Yamaha. C'est comme ça qu'il faut l'entendre. Le bonhomme sait y faire en diplomatie niponne! De ce qui en est resorti c'est plutôt qu'ils prennent du volume dans le jeu Yamaha, ils passent d'une pépinière de pilotes à un team qui joue la gagne. Ils ne passent vraiment pas pour des trompettes. Et avec ou sans Yamaha ils restent un team de premier plan qui pourrait intéresser plus d'un constructeur ...

Déclaration de Vinales :

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Moi, je veux bien y aller de ma petite explication d'observateur de canapé.

J'ai lu par ailleurs que hier l'adhérence sur le circuit de Valence était excellente. J'ai lu aussi que certains parlaient de la différence d'adhérence après le passage des Moto3 et des Moto2 équipées de Dunlop.

La seule différence entre Dimanche et Mardi, c'est que la piste est " bien gommée " en Michelin. D'abord par la course et ensuite par les essais. Et d'un seul coup Maverick voit la lumière au bout du tunnel, comme lors des essais de l'année précédente.

Je pense que ce phénomène  d'incompatibilité Michelin-Dunlop, est plus ou moins flagrant en fonction de circuits et des pneus utilisés. Et qu'à chaque fois que l'adhérence était faible Maverick ( et d'autres comme Petrucci, ..... ) étaient en difficultés.

Et il y a de pilotes qui sont bons quelque soit l'adhérence ( Marquès, Zarco ...).