Essais MotoGP Buriram 16-17-18 février 2018

"Enfin je dis ca, j'en sais rien mais Maverick ne parle que du matériel et jamais de ses améliorations à faire en pilotage alors que d'autres travaillent beaucoup cet aspect.
Ras le Bol , des pleureuses"

++++15
Qui est celui dans la maison Yamaha qui se pose le moins de questions, qui fait au mieux avec ce dont il dispose, qui est le plus humble de cette famille?
C'est certainement difficile pour l'espagnol, de ramer. Et pour le maître de constater que le bateau prend l'eau et d'écoper pour surnager.

+ 1

Zarco et Tech3 chez les Autrichiens l'an prochain.
L'approche de Red Bull est identique à celle de Felon et Ponch': de l'humain, du respect, du travail et... de la durée!
Zarco respecte l'ensemble de ces critères et Ponch' respecte aussi ces critères.
Ya qu'à voir en F1, les pilotes sont sous contrat pluri-annuel avec Red bull que ce soit chez Red Bull ou Toro Rosso.
En rallye.. idem avec Loeb et Ogier... Avec Ogier, ils se sont même permis de lui faire faire une année de WRC2 pour préparer la Polo puis ont maté Ford en leur expliquant qu'ils voulaient le nom de Ford accoler!
Ne surtout pas sous-estimer Red Bull dont je ne partage pas la philosophie du danger même si j'apprécie leur philosophie du travail!
KTM-Red Bull-Tech3-Zarco... à mon sens, le sens des valeurs fondamentales est commun, il serait étonnant qu'ils ne se trouvent pas!

Enfin, Red Bull c'est aussi le bling bling et la com / buzz à tout va...

Ah bon... passk'avec Monster c'est tricot?

Zarco va rendre fou le Vinales et le Rossi yamaha va équiper c'est deux pilotes d'usine de moto privée ou ils vont engager les techniciens de tech 3 je rigole je n'arrive quand même pas à comprendre ce qui ce passe dans le team officiel

Zarco est sans doute un cran au dessus. Rossi, il lui manque une moto adaptée à son style, Vinales aussi.
Zarco a le style Lorenzo, dit-il. Il le copie.

Je ne dirais pas que Rossi ou Vinales sont finis, je dirais que leur style "brutal" ne marche pas avec leur moto. Zarco doit être plus souple sinon il n'aurait pas pu être aussi performant l'an passé.

Quant aux trs en moins, il m'a semblé voir une vitesse de pointe équivalente aux Factory. Donc ça doit être de l'intox. Faut pas oublier que Zarco est revenu à la 2016 après avoir crié que la 2017 pouvait gagner...

Lui aussi donne des coups psychologiques. Il n'y a pas de cadeau dans cet univers.

motorsport.com:

ZARCO
"Pour ce troisième jour, je pense que j'ai été proche des 100% de la moto, et nous pouvons voir que je suis compétitif, donc il faut comprendre ce rythme pour le répéter dans le futur", lance le numéro 5, assurant que le tracé thaïlandais sied aux qualités du châssis Yamaha, en tout cas à celui de 2016. "Cette piste est bonne pour moi, je suis content que cela fonctionne bien pour la Yamaha car ce [le circuit] n'est pas si rapide et le châssis y joue un rôle important. Et la Yamaha a un bon châssis."


Effectivement il n'y a pas de cadeau dans cet univers
C'est DALLAS!
Rendez vous le 22 avril

Je pense que Zarco et Pedrosa ont le mème style de pilotage , ils ont le mème gabarit et sont très dé hanchés dés le bas du corps , une fesse et demi minimum avec pour zarco des intérieurs tenus toute la courbe avec beaucoup de gaz
fb

Johann dit bien que " ce n' est pas un circuit si rapide " , c' est dans ce cas que les tours manquant ne sont pas un handicap , mais par contre sur un circuit très rapide ( avec des grandes lignes droites ) merci Yam , pourquoi n' est il pas logé à la même enseigne , je ne pense qu' il y est mensonge Yam aurait fait en sorte de démentir ;

fullgazlolo a écrit:

Zarco et Tech3 chez les Autrichiens l'an prochain.
L'approche de Red Bull est identique à celle de Felon et Ponch': de l'humain, du respect, du travail et... de la durée!
Zarco respecte l'ensemble de ces critères et Ponch' respecte aussi ces critères.
Ya qu'à voir en F1, les pilotes sont sous contrat pluri-annuel avec Red bull que ce soit chez Red Bull ou Toro Rosso.
En rallye.. idem avec Loeb et Ogier... Avec Ogier, ils se sont même permis de lui faire faire une année de WRC2 pour préparer la Polo puis ont maté Ford en leur expliquant qu'ils voulaient le nom de Ford accoler!
Ne  surtout pas sous-estimer Red Bull dont je ne partage pas la philosophie du danger même si j'apprécie leur philosophie du travail!
KTM-Red Bull-Tech3-Zarco... à mon sens, le sens des valeurs fondamentales est commun, il serait étonnant qu'ils ne se trouvent pas!

Puisque tu évoques le changement, éventuel, de crèmerie ..

pourquoi pas Tech3 OFFICIEL Yamaha en lieu et place du team existant ...

Pardon.

Bof, 500 trs en moins sur 18000 et quelques, il n'est pas certain que ce soient des Hp perdus, simplement des sur-régimes non dispo, il suffit de faire avec si on a le talent pour. Je n'ai jamais vu un moteur qui avait sa puissance max au régime max permis.
Dan

cheval a écrit:

Rendez vous le  22 avril

Fait gaffe parce que la saison commence le 18 mars
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

PLP a écrit:

fullgazlolo a écrit:

Zarco et Tech3 chez les Autrichiens l'an prochain.
L'approche de Red Bull est identique à celle de Felon et Ponch': de l'humain, du respect, du travail et... de la durée!
Zarco respecte l'ensemble de ces critères et Ponch' respecte aussi ces critères.
Ya qu'à voir en F1, les pilotes sont sous contrat pluri-annuel avec Red bull que ce soit chez Red Bull ou Toro Rosso.
En rallye.. idem avec Loeb et Ogier... Avec Ogier, ils se sont même permis de lui faire faire une année de WRC2 pour préparer la Polo puis ont maté Ford en leur expliquant qu'ils voulaient le nom de Ford accoler!
Ne  surtout pas sous-estimer Red Bull dont je ne partage pas la philosophie du danger même si j'apprécie leur philosophie du travail!
KTM-Red Bull-Tech3-Zarco... à mon sens, le sens des valeurs fondamentales est commun, il serait étonnant qu'ils ne se trouvent pas!

Puisque tu évoques le changement, éventuel, de crèmerie ..

pourquoi Tech3 OFFICIEL Yamaha en lieu et place tu team existant ...

+1, qui croit sérieusement dans les chance réelles de KTM pour remporter un ou des titres? de même qu'Aprillia? je ne parie pas un Kopeck sur eux, mais leur souhaite la réussite .
Dan

Pas avec les jockey qu'ils ont en tout cas .

Je ne ne mets rien sur Aprila.
Sur KTM... Là par contre, c'est pas la même: le budget est quasi illimité et la culture de la gagne, ils l'ont en eux et pas depuis 10 ans!

Tonio a écrit:

cheval a écrit:

Rendez vous le  22 avril

Fait gaffe parce que la saison commence le 18 mars
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui mais le 22 c'est pas a Asnières c'est au Texas avec son univers impitoyable ( vingts virages quand meme !)

fredlabulle a écrit:

Je pense que Zarco et Pedrosa ont le mème style de pilotage , ils ont le mème gabarit et sont très dé hanchés dés le bas du corps , une fesse et demi minimum avec pour zarco des intérieurs tenus toute la courbe avec beaucoup de gaz
fb

DP ~1,58m/51kg YZ ~1,71m/66kg

Didier LEBRUN a écrit:

fredlabulle a écrit:

Je pense que Zarco et Pedrosa ont le mème style de pilotage , ils ont le mème gabarit et sont très dé hanchés dés le bas du corps , une fesse et demi minimum avec pour zarco des intérieurs tenus toute la courbe avec beaucoup de gaz
fb

DP ~1,58m/51kg    YZ ~1,71m/66kg

Bien vu Didier!

Et puis un style de pilotage ça ne s'arrête pas à une position sur la moto

Honda confirme le test précédent avec encore un tir groupé, a Dani le meilleur temps, a MM le meilleur rythme.
Les honda sont fortes a l'accélération et font la différence sur le secteur 1 a la ré-accélération de l'épingle pour les trois pilotes.
A l'oeuil, on a l'impression qu'ils ont augmenté la hauteur du B.O( ce qui a un effet anti wheeling), du coup, la moto parait mème plus courte, on verra ce que les spécialistes a l’affût dénicheront...

Les ducat' sont ici moins a leur aise qu'a sepang, peut être la partie en enfilades du tracé...Dovi reste solide et Lorenzo a souffert, et les satellites font fort avec un Miller en forme.
La chaleur limitant l'adhérence du pneu avant et le style de pilotage qui privilègie l'utilisation de l'arrière on fait, a mon sens la différence; Pétrucci (grand gabarit), a l'aise le premier jour puis derrière Miller mais aussi Rabat le troisième, me font penser que cette notion pneumatique reste importante.

Chez yam, la moto continue a moins bien fonctionner quand il fait chaud et c'est pour ma part, sans surprise que je constate que la crise continue...Sauf pour Zarco qui a certes fait un beau chrono, mais en ayant monté un soft arrière.
Le problème de la yam reste cette cette adhérence de l'arrière sous fortes températures, sans cela, elle est au niveau des autres, Johann le prouve...En se faisant un ch'tit coup de pub au passage, en continuation de la saison.
C'est de bonne guerre...Mais bon...La piste n'est pas très sélective sur le plan du pilotage et les avantages (ou lacunes) sont plutôt d'ordre technique a mon humble avis...

Mème chose chez suz' ou Iannone est plus lourd que Rins et l' adhérence ne suit pas.

Salut  

Iannone fait 2 cm et 2 kg de plus que Rins (et le réservoir de carburant Suz est plutôt centré , 3 litres d'essence en plus ou moins aux environs de 0,76 à 0,78 kg/L et plus d'adhérence)   , le problème est plus profond que cela chez le maniac. (je cherche plus à comprendre....)

La courbe "publicitaire" de johann n'as pas durée qu'un tour    ,surtout en comparaison de ses collègues de marque qui trouvent peut être le circuit pas assez technique pour s'employer.

Marquez au dessus et il n'as pas cherché le chrono , préférant faire un énorme paquet de tours pour valider les choix sur sa Honda.

Les courbes sont sujettes à interprétation mais beaucoup moins que les déclarations et images des pilotes et notre vision du truc.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

les chutes n'ont pas été nombreuses, le ratio nombres de chutes/kilomètres parcourus par les 24 pilotes sur les 3 jours ne démontrent pas que les gars roulaient sur des oeufs en collant 3 secondes aux WSBK.

au fait, Ca tourne à phillip island en World SBK en ce moment, Lucas MAHIAS plus de 3/10 devant en FP1  

kenavo  

Salut Erwan!
Il y a eu des chutes quand il faisait très chaud, et sinon, les pilotes n'ont pas connu de problèmes de mise en température des gommes d'ou le nombre relativement faible de gamelles.
zarco a performé tant que son soft a duré , et pour quelqu'un qui déclarait il y a peu "ne pas se focaliser sur le chrono", ça me fait bien marrer !^^
Iannone fait 7 kgs de plus que Rins (mais ça dépend des fiches!^^ ) donc, bon, il y a aussi autre chose...Cela dit il n'est pas si mal, les 16 premiers sont dans la mème seconde...
Sinon, les courbes de Dovi et Lorenzo les placent derrière les yam officielles dans l'ensemble (mais bon Dovi a été vite quand mème), signe que le châssis 2018 n'est pas plus source de constance que l'an passé...
Concernant Rins, il fait , lui mieux que les yam , c'est la surprise de ces essais.

Quand à Johann qu' il dit " qu'il n'est pas focaliser sur les chronos " , mais tu sais qu' a un moment il y a une qualif. et celle là décide beaucoup sur le classement de la course , donc sur un test de 6 jours il à fait son chrono à la fin des tests .Ce n' a pas été son obséssion des 3 jours .

fullgazlolo a écrit:

Je ne ne mets rien sur Aprila.
Sur KTM... Là par contre, c'est pas la même: le budget est quasi illimité et la culture de la gagne, ils l'ont en eux et pas depuis 10 ans!

Je parlais d'un titre de champion mondial, pas d'une victoire ou un podium par -ci par là, vu le parcours de Ducati, çà donne une idée; autres: Kawa qui s'est cassé les dents, Suzuki en bonne forme actuellement mais pas encore OK pour un titre, BMW qui ne veut pas ( n'ose pas?) se lancer dans l'arène , pas facile.
Dan