[MotoGP] GP 2018 d' Espagne à Jerez , les 4 , 5 et 6 Mai 2018 .

Oui un double coup de bol pour Johann, car s'il avait pu remonter sur le groupe il aurait bien pu sauter avec les 3 autres dans cette cagade et 0 points au lieu de 20.
Dan

dga a écrit:

C'est ce que demandait toujours Enzo Ferrari avant d'embaucher un pilote : a-t-il de la chance ? L'ennui, c'est que parfois la chance tourne...

Tu crois qu'il avait demandé ça à Chris Amon ? l'homme dont toutes les voitures tombaient toujours en panne dès qu'il menait la course ! un chat noir ambulant ...
Et en 69, souvenez vous comme on avait salué la "magnifique victoire de Jean Auréal" au GP de France 125 au Mans ... il était 10ième et les 9 premiers ont chuté ou abandonné ... il n'y pas eu une voix pour dire "trop de chance sur ce coup", et pourtant ! on avait juste salué "enfin une victoire française ..."

yves kerlo a écrit:

Comment départager les meilleurs ?


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Donc ce soir, y a des garages qui rigolent et d’autres moins....

Le point de vue des pilotes : (Extrait paddockGP)

Dovi : "quand j’ai vu que ça ne passerait pas, j’ai élargi pour ne gêner personne. C’est un fait de course, mais quand même, on a tous de l’expérience et on sait qu’à ralentir comme ça, quelqu’un va nous arriver derrière. Pedrosa a plongé à l’intérieur et quand c’est comme ça, il est vrai que l’on n’a pas de visibilité quand on vient de l’extérieur. On veut tous sortir premier d’un virage. Mais on doit aussi penser aux autres pilotes ".

Dani : "Normalement, quand tu sors de la trajectoire et que tu y reviens, tu dois regarder. En étant sur la trajectoire, j’ai la priorité. De plus, je ne pouvais pas le voir (Jorge Lorenzo), alors que lui pouvait me voir ".

Moi je dis que les oreilles de Lorenzo vont pas tarder à siffler

D’autant qu’il a regarde avant de fermer l’interieur.

Vu les qualités du pilotage de Zarco il a vraiment pas de pot d'avoir une Yam vivement une KTM d'usine.

Il y en a un autre dans l'affaire qui a eu un vase énorme, c'est Dani Pedrosa, si sa moto tournoyant en l'air retombe 1 m plus loin il était rectifié, et là ça ne rigole plus de savoir qui est le fautif.
Pour en revenir sur la chance de Johann, oui énorme aujourd'hui mais qui compense la cagade qu'il a eu avec un pneu qui le trahi alors qu'il avait mené une grande partie de la course ( il termine 8 ème de mémoire), le jeu des plus et des moins, le vrai fait est le crash de 3 pilotes usine et fiables, pour Cruch et Rins c'est différent, ils sont habitués au billet de parterre quand çà va un peu vite: scores de 3 et 2 plat-ventres sur 4 épreuves , difficile de demander plus.
Et puis on retiendra les 3 baignes de MM, mais impérial en course avec un fantastique travers de porc vers 200/220 Km/h, bravo.
Dan

Zarco n’a pas eu tant de chance que ça: logiquement marquez DEVAIT aller au tapis mais marquez.. c’est marquez et il se sort de l’insortable donc celui qui a eu le plus de chance ce n’est pas Zarco!
Par contre KTM a moins d’une seconde au tour du leader et devant les habituels de la marque... ça laisse de quoi espérer pour le futur!

Je ne l' avais pas relevé pendant la course , nous sommes passes à côté du gros gag de la journée , si la moto avait été un peu plus en état , A Dovizioso a relevé la moto n° 99 la moto de J Lorenzo mais ça ne la pas fait , dans le cas contraire A Dovizioso aurait pu terminé la course avec la moto de J Lorenzo , et le plus fort avec le transpondeur c' est J Lorenzo qui aurait marqué les points .

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Certains Teams sont restés à Jerez pour faire une journée de tests et notre Johann à mi-journée et sur une bonne lancée , meilleur temps .

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En parlant des test

une Hondamaha est né

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Et rebelote pour Johann au test de Jerez .

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C'est sûr que Vinales et Rossi, il leur met les boules! Zarco vaut une bonne demi-seconde de mieux que Pol Espargaro au minimum... Et Jarvis, c'est bien un nul. Conservateur au possible ! Yamaha est dans la mouise. Et pas qu'un peu ! Bis repetitas.

A ce niveau c'est de l'incompétence. Heureusement pour eux Michelin a modifié son pneu que Rossi a aimé. Pour mieux freiner Marquez? Qui va trop tranquille vers un 7è titre?

OK, la chance a bien aidé Zarco, mais pas seulement. Si on regarde les écarts à l'arrivée, il est donc à 5,241" du vainqueur, ce qui sur 25 tours ne fait donc que 0,2" par tour, écart qu'on retrouve à peu près entre les chronos les plus rapides de chacun des deux, soit 1'39"159 contre 1'39"317.
En plus, d'accord les 3 devant lui chutent dans les circonstances qu'on a vu, mais Zarco poursuit sa course au mieux, et faute d'avoir les moyens de remonter sur Marquez, il contrôle ses poursuivants, qui s'auto-pénalisent en se bagarrant. Et là, c'est de la bonne gestion tactique, qui ne doit rien à la chance. Car les poursuivants en question ne sont pas des bricoleurs venus faire de la figuration.
Et en plus, comme on l'a dit et répété, Zarco sur la Yamaha du team satellite termine devant les deux pilotes d'usine de la marque. Ces deux-là frisent quand même un peu le ridicule. Surtout quand on voit Rossi incapable de prendre vraiment part à la lutte pour la troisième place, dominé par Iannone qui a certes une Suzuki d'usine, mais encadré par Petrucci et Miller, tous les deux sur des Ducati Pramac, dont on sait qu'elles marchent pas mal, mais qui n'en sont pas moins d'un team satellite. Pathétique, non?
Ce qui donne une nouvelle occasion de voir que le règlement actuel de la catégorie permet un certain nivellement des valeurs, chose qu'on ne connaissait pas vraiment à l'époque que certains évoquent comme "l'âge d'or" des Grand Prix, au cours de laquelle deux ou trois machines d'usine à 3 ou 4 cylindres faisaient la course en tête devant une meute de privés sur des monos ou à la rigueur des twins.
Maintenant, quand on regarde les photos du paddock, on voit bien la débauche de moyens, et même s'il y a encore un certain écart entre les écuries, on est désormais très très loin de l'époque des petits fourgons et des séances de mécanique à quatre pattes dans l'herbe... voir le topic sur les "transporteurs"

Sur un circuit comme Jerez, les tests ne peuvent que confirmer la course: si les yam officielles avaient dominé, c'est qu'ils n'avaient pas fait leur boulot en course...
Si la puissance ne passe pas ça ne sert a rien d'en avoir, point.
Ha c'est bien de briller a austin...
Quand je pense qu'il y a au moins 4 tracés du mème type...Espagnol...Ça, ça me fiche les boules !!!!
2 saisons, merde, yam, 2 saisons!!!!!! Putain...

Lors des essais hivernaux, je m'étais demandé si Zarco n'était pas, tout simplement, un meilleur pilote que les deux officiels Yamaha. Après ces quatre premiers GP, je crois que j'ai un début de réponse, d'autant qu'il a aligné huit premières lignes consécutives, ce qui est assez parlant.

J'ai le sentiment qu'il ne cesse d'évoluer dans son pilotage.

La moto est imparfaite? Il s'adapte comme il vient de le dire après les essais de Jerez " J’ai les mêmes soucis que Rossi et Viñales. Lors du Grand Prix, j’avais également du mal à l’accélération en sortie des virages lents. J’ai essayé de compenser au pilotage. Sur ce point, mes années passées en Moto2 m’aident beaucoup. J’ai beaucoup appris jusque-là, on a étudié l’électronique et nous verrons si nos solutions fonctionnent sur les autres circuits".



En fait, il ne cesse de m'étonner. Je croise les doigts pour qu'il poursuive son ascension vers les sommets.

Oui, on le pense mais il vaut mieux que ce soient des Anglais ou autre étrangers qui le disent, on reste en dehors des cocoricos infondés.
Dan

Cette année, j'ai eu la chance d'aller en Andalousie pour voir et écouter ce Grand-Prix. Pour le dimanche, nous étions dans une tribune qui permet de voir toute la dernière partie du circuit jusqu'au freinage du dernier virage...

Voici quelques photos de nos tribulations...

D'abord, n'oublions pas que là-bas, le roi... c'est lui !
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C'est une région où travailler dans son jardin relève de l'acte de bravoure !
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C'est une région où les terrasses sont belles...
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C'est une région où l'homme joue aux dés avec la nature...
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C'est une région où tu dois nager pour aller chercher ton bateau...
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C'est une région où les balcons sont occupés...
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C'est une région où un circuit s'est auto-proclamé "La Cathédrale des Sports Moteurs". C'est vrai qu'ils n'ont pas tord... et même si cela ne sent pas l'encens, ça ne sent pas le basilic non plus !
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Nous n'avons pas fait que de la villégiature... bien entendu. Mon petit appareil photo n'est pas très adapté à cet exercice, mais j'ai quand même essayé d'emporter quelques souvenirs avec moi...

Comme le veut la tradition, ça commence par les petits...
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Ensuite vient le tour des cadors...
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Entretemps, nous avons changé d'endroit. C'est ici le deuxième virage du tracé. Un droite très serré qui s'enfile dans un long gauche tout en accélération. Il n'a vraiment pas l'air facile et pendant les essais, nous y avons pu imaginer de nombreux "merde, merde, merde" sous les casques des pilotes...
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Évidemment, il y a aussi régulièrement des gars qui sont dans un tour lent !
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Marquez à l'attaque. On dirait bien que l'avant est prêt à décrocher...
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Kalio et le nouveau moteur KTM...
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Johann Zarco, toujours sympa qui vous transmet ses amitiés...
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Et l'aventure continue !
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ggrrr - j'ai pas les photos qui s'affichent au boulot ...

Jerez ce n'est pas que le pays des taureaux, c'est aussi celui des chevaux et d'une école d'art équestre de très haut niveau.

Il y a Saumur, et il y a Jerez  

Les chevaux, quand ils ne sont pas moteurs mais picotin, c'est bien aussi  



Très chouette ton reportage, merci.

Durant notre petit périple touristique, nous ne sommes pas allés à Jerez de la Frontera même (à part sur le circuit, mais bien entendu, c'est dans la "lointaine" banlieue). Les photos ci-dessus ont été faites à Ronda et Cãdiz où nous logions... L'Andalousie est une très belle région !

Oui : label "Andalouse", et label "de Cadiz"...

je l'avais sur le bout de la langue !