[MotoGP] GP 2018 d' Espagne à Jerez , les 4 , 5 et 6 Mai 2018 .

"Leur Yam n'avance pas" : quel sens de la mesure ! En FP3, Rossi est à deux dixièmes de Zarco et Viñales à quatre dixièmes...

Mais les 2 Yam bleues foncées sont techniquement en avance sur la Yam noire de Johann , Fellon le met en évidence sur l' interview d' Eurosport , ça le fait tiquer un peu quand même .

dga a écrit:

"Leur Yam n'avance pas" : quel sens de la mesure ! En FP3, Rossi est à deux dixièmes de Zarco et Viñales à quatre dixièmes...

Alors, sauf au qatar, sauf en argentine, sauf au cota...^^
Sur ces tracés, la yam officielle a été devant, il faut le rappeler.
A jerez, Zarco est très a l'aise et il y a moins besoin d'un moteur puissant (au contraire parce que la motricité pose problème et qu'un moulbif plus pointu est une punition ).
Fellon et Zarco n'ont jamais pu blairer Rossi et ça ne date pas d'hier, et le discours de Fellon n'est bon qu'a exciter le fan moyen...Visiblement, ça fonctionne!
Johann n'est pas a la rue et aura sa chance avec la KTM et il le doit a l'exploitation (très bonne) qu'il a fait du matos que yam lui a fournit et qui permet , suivant les tracés d'accéder a la plus haute marche...Ou pas loin: Zarco et Folger (qui a fait une seconde place en allemagne, malmenant MM, Johann n'est pas un cas unique ) l'ont prouvé.
Et si Zarco est sur le podium a jerez, il n'aura vraiment pas de quoi se plaindre.
Mème Fellon ne peut que spéculer sur les résultats de Johann sur une yam usine et les tests d'intersaison ont montré que Zarco après un peu de provoc' , s'est rangé aux mèmes décisions que les pilotes officiels (il n'a finalement pas choisit le châssis 2017).
Que Fellon ait un discours orienté n'est vraiment pas surprenant...Il est là pour çà, après tout.
Quand les officielles ont récupéré le châssis 2016 en essais, Mykeul, elles ont conservé leur moteur.
Le but des officielles est de rendre un moteur plus puissant exploitable pour taxer MM, le but de Fellon, c'est de rentabiliser sa pépite avant qu'elle soit trop agée, (quitte a dénigrer les autres, belle mentalité... ).
Tout le monde crachait sur Iannone, l'an passé et cette année, il roule dans de meilleures conditions et brille.
La réalité et les rumeurs artificielles font rarement bon ménage...

Chute de MM 93 et 8 commissaires qui arrivent à toute vitesse pour le faire repartir .

En FP4, Viñales et Rossi devant Zarco. Je me demande bien comment pakou va pouvoir retomber sur ses pattes pour expliquer ça après ses derniers messages...

La FP4 a vu se multiplier l'usage des pneus dur, mème dani en utilisait un, la tenue de l'avant et l'usure de l'arrière seront la clé de la course indépendamment des chronos rapides.
Faire un chrono en soft/soft est une chose, finir la course avec un arrière en état en sera une autre...

En Q1, Dovi a adopté les ailerons...

Le premier fan c'est pas moi, demande à Zarco qui est allé l'an passé voir Rossi pour lui dire "on est adversaire mais je veux que tu saches que pour moi, tu es d'abord mon idole.".

Oui oui la campagne US a vu les factory devant, logiquement. Sauf que là ça me rappelle 2017 avec Viñales qui passe par la Q1 et Rossi qui claque la pendule "pendu"! Ca pose question quand même...

Un pilote n'a pas à donner son accord sur un autre. Zarco méritait une usine dès cette année. J'espère qu'il va botter le cul des factory. De toute façon c'est Marquez qui va tous les battre. C'est le meilleur pilote et le pire des ****! Encore plus fort que Rossi! C'est dire... Après tout, le sport reflète notre société. On a les champions de notre époque.

Et quand Rossi arrêtera, j'espère que le film qui se fera sur lui montrera aussi ces méthodes indignes.
Que le meilleur gagne! Et Stoner a eu raison de se barrer. Aujourd'hui c'est la fête à Macron, ce sera aussi la fête à Rossi!

Et qu' est ce qu' on dit à Johann .

Et voilà Zarco leur a mis 3 dixièmes aux Factory gâtés-gâteux! Bam!

Moto GP -  Qualifications

Super Crutchlow, bravo
Titanium, solide
Et Zarco encore en première ligne

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Zarco plein cadre

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Crutchlow ... peut-être un peu énervé par les déclarations récentes de Marquez, qui montre qu'il va toujours très vite.

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Le circuit de Jerez et ses abords : beau, vu d'en haut


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Le public est déjà là en nombre.
Ambiance. En Andalousie c'est déjà l'été


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N'importe quoi !^^
Le modèle de Johann a toujours été Lorenzo,, hors déclarations hypocrites!
Bon, Cal est vraiment impressionnant, Dani ne m'a pas déçu et est motivé, Lorenzo peut aller vite (mais loin, c'est pas sur ), Zarco est sur le podium avec sa bouse et Pacou est définitivement manichéen !^^

Poncharal est fumasse , il vient de recevoir un colis du Japon , trois nouveaux moteurs dernière génération à monter pour le GP de France .

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meuhnan, il sait bien qu'un moteur plus pointu est aussi plus doux a la remise des gaz...En dehors de sa zone de couple...^^
Vinales voulait le moteur de Zarco en début de saison:
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faut pas pousser, ils sont déjà en train d'étudier un V4...
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Pour moi, yam est dans la situation de suz' l'an passé: Rossi "casse" les virages et a besoin d'un moteur puissant pour se remettre en vitesse, et il a choisi le plus puissant et pousse yam a embaucher au niveau électronique pour que ça passe au sol, Vinales trouve sa vitesse en freinant en ligne puis balance très (très) vivement sa yam et grâce a une remise des gaz précoce, conserve de la vitesse en virage, c'est très différent au niveau besoin de distribution de puissance...
Le problème étant que le choix de moteur a été fait et mème reconfirmé, mais que Jarvis a déclaré que yam ne compterai que sur ses ressources personnelles au niveau électronique...Donc les yam officielles patinent et usent du pneu arrière et vale attend le mème progrès qu'en 2015 ou yam avait fait faire un bond a son TC (effectivement MM était a portée et a été battu par Lorenzo et vale).
Pendant ce temps, Johann s'amuse...
Mais n'en déplaise aux adeptes de la branlette franchouillarde, l'objectif de Rossi reste de battre le pilote le plus fort a savoir MM, Zarco, heu...Bon...

sergaï a écrit:

....Pacou est définitivement manichéen !^^

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Trop fort, l'hôpital se foutant de la charité ! Continuez, vous êtes trop bons.

Qu'on ne se méprenne pas, mon post de ce matin n'était pas pro-Zarco. J'avais juste envie de m'étonner sur le fait que Yamaha Factory soit un peu souvent derrière une Yamaha client de 2016 à qui on a un peu rogné les ailes. Forcément ça amène à comparer les performances de Zarco/Tech3 et celles des Factory boys. Et tenter de justifier le relatif manque de performance/régularité des Usine en déclarant que c'est parce que la satellite est "plus facile" me paraît juste un peu léger.

D'où mon interrogation : Y z'en pensent quoi les Grands Manitous de Yamaha en signant les chèques pour le Team MotoGP Factory ?  Tout ça pour ça ...

Le bizness étant le bizness il y a obligatoirement dans la boucle un contrôleur de gestion qui tousse en voyant les dépenses MotoGP Factory et qui constate que dans le bilan, juste en dessous, il y a une ligne de recette avec du vieux matériel recyclé loué à un Team privé, qui fait rentrer le l'argent, qui assure une bonne publicité et qui paye les bananes. Partenariat "payant", merci Messieurs Tech3 et Zarco. De quoi se poser des questions sur l'efficacité (et la rentabilité) des choix techniques et stratégiques du Team Usine.

Un remontage de bretelles du ou des responsables "consternés" par ce manque de constance dans la performance et persistant de victoires, par exemple (la dernière = VR46-Assen 2017, c'est ça ?), ne me paraîtrait pas excessif. Quant à la stratégie de recrutement, Livio Suppo a je crois déclaré dernièrement que dans certaines équipes les pilotes-star faisaient la loi et les déclarations récentes de Laurent Fellon vont un peu dans le même sens. Peut être serait-il souhaitable de remettre ceux-ci à leur place, c'est à dire au guidon ! (Euh pas Suppo ni Fellon ). On peut d'ailleurs comprendre que Valentino Rossi pense à ses affaires, son ranch et le placement de ses pilotes et pousse son avantage si son employeur le laisse faire.

De mon canapé, vous l'aurez compris, je trouve le management actuel de Yam Factory pas très inspiré.

Mykeul a écrit:

De mon canapé, vous l'aurez compris, je trouve le management actuel de Yam Factory pas très inspiré.

J'ai du mal à comprendre pourquoi Yamaha continue à se ridiculiser de la sorte ????

Bha, l'équipe satellite est justement là pour étalonner les progrès de l'équipe factory, c'est son rôle.
Et de fait, on voit que les problèmes d'adhérence sont toujours là.
Le "vieux matériel" n'est pas forcément moins performant.
Si l'investissement rencontrait automatiquement un succès, ce serait simple, suz' ne serait mème pas présent au classement, et les teams moins "fortunés"n'auraient aucune chance.
Sauf que depuis 2016, des satellites sont en mesure de gagner.
Les propos de Fellon n'engagent que ceux qui y croient, pour moi, la KTM n'a jamais été a la hauteur de la yam , mème
2016.
Que Rossi favorise Morbidelli ne me choque pas plus que ça, c'est normal.
La yam 2016 s'est montrée suivant les conditions, et pas qu'avec Zarco, plus performante que la dernière mouture.
On peut parler d'investissement a fonds perdu dans la recherche mais en ce qui concerne le moteur, le développement étant gelé dans l'année, la situation peut durer longtemps surtout si les pilotes demandent des choses différentes.
Mais si yam fait progresser l'électronique, les deux pilotes en profiteront, et yam est en régression depuis 2016 (électronique unique), ils n'ont pas attendu Zarco !^^
Yam a quand mème fait des châssis en 2017, mais mème le gentil Zarco n'en a pas voulu...
Saquer les responsables?
Pour savoir qui a raison, il faudrait déjà savoir qui a tort ! ^^
C'est moins simple comme ça, non, Mykeul?

Tout le monde peut se tromper : en 1993, même Rainey a dû reprendre des châssis ROC en cours de saison, et en 1984 la NSR-4 cylindres était loin de valoir la NS-3 cylindres. Ça arrive, ça ne veut pas dire qu'ils passent de héros à zéro en une saison.