[MotoGP] GP 2019 / 20 , infos , nouveautés , résultats des tests , potins et ....

Ça n' aurait il pas en plus detout ça un effet pour atténuer un peu le bruit .

Pour le biseau, je ne sais pas, je dirais plutôt pour l'aéro ou pour protéger le pneu ?? En revanche cette enveloppe autour du tube peut bien être un silencieux muni d'une absorption.

Du coup, pour la grille, la section de passage de celle-ci doit être bien supérieure à celle du tube et avec la distance par rapport à celui-ci, l'effet sur la dynamique des gaz, c'est probablement peanuts.

Je ne sais pas si de nouveaux échappements étaient essayés à Misano mais les Ducati y compris Pramac et Avintia, n'étaient pas munies de grilles.On peut aussi noter la différence de section entre le tube du "silencieux" avant et celui de l'arrière.

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quand on vous dit que cette grille c'est du marketing/esthétique vous pouvez le croire , la forme même de la fin de la ligne c'est du marketing , et le pire c'est que ça marche

et merci a Lois d'avoir rappeler 2/3 règles fondamentales , j'aurais été beaucoup moins délicat si j'avais du le faire

quand au fameux ratio , il va de 1 à 3    , distribué de façon croissante et/ou décroissante sur une longueur spécifique à une courbe de couple précisément donné ,  les angles divergent ( pour les moto3 ) mais aussi convergent ( pour les multi-cylindre )  ne dépassent pas les 7 ° , en Moto-Gp on est plus sur du 2/3 ° , le but étant de privilégier la courbe complète ( sa partie utile )  plus qu'un zone spécifique  .

chacun a ses préférences en la matière ( tout en étant efficace ) c'est ce qui explique la grande diversités de réalisation .


.

MANETON a écrit:

En effet, car le tube, lui, n'est pas biseauté.

En effet, vu sous cet angle ...  
Peut-être bien que finalement, c'est juste pour les cailloux ...  

Ou pour pas se brûler... :je sors:

EDOUARD Jean a écrit:

Ça n' aurait il pas en plus detout ça un effet pour atténuer un peu le bruit .

Sur 5cm... tu vas en perdre des dB!!!

Pour moi aussi ces embouts d'échappement biseautés n'ont aucune influence sur les phénomènes pulsatoires. Si il en reste à cet endroit de l'echappement ce qui n'est pas sur dans cette config, dans tous les cas ils s'arreteront à l'extrémité des tubes internes. Je penche pour un habillage aéro ou esthetique.
Et pour la grille je dirais que c'est pour limiter les remontées de gravier jusqu'au soupapes lors des glisses dans le bac mais je peux me tromper.

La taille des mailles des grilles est elle réglementée ? Et celle des graviers des bacs....

Non.
Je vais poser la question à Akrapovic...

Fut un temps on regardait ce qui pouvait être considéré comme emporte pièce, ici percussion par l’arrière, est ce que c'est toujours d'actualité aux contrôles techniques ?  

Un autre point qui me semble particulièrement critique concernant la sécurité est cette tendance pour ceux qui n'utilisent pas de "salad box" à faire des arrière de selle pointus (en fibre de carbone de surcroît) qui peuvent se révéler extrêmement dangereux en cas de percussion par l'arrière (ex: Zarco sur Marquez à Philip Island l'autre année) ou toute autre forme de contact d'un corps avec cette pointe lors d'une chute
Une percussion par l'arrière est déjà suffisamment craignos (de nombreux exemples se sont très mal terminés) je suis surpris de les voir rajouter des facteurs potentiellement aggravants.

Marc a écrit:

Je vais poser la question à Akrapovic...

Ben voilà, on aurait dû commencer par là !

Je continue de penser que la protection en cas de chute dans un bac à gravier est une des priorités (voire la seule) de ces grillages. D'autant plus que le nombre de moteurs est limité et que ce serait du gaspillage d'en perdre un à cause d'un gravier trop curieux.

C'est bien ce que disait Preciozi cité par Maneton dans ce fil "Sam 31 Aoû 2019 - 7:36".

Tu n'as pas non plus pris la peine de lire la version du traducteur Maneton qui était quelques posts après.

MANETON a écrit:

MANETON a écrit:
FP: "One of the simple things we did is in the vertical exhaust, in the bottom part of the bike, you can see something like a grid to prevent the stones from coming into the exhaust and coming into the valves. It happened some times during the last years, but because it was allowed to change the engine, we never did it. And this shows, this part is very simple, and because the engines are very expensive, it's something we should have done even in the past. But we never did. Why? Because you are not forced by the rules, you are concentrated just on performance. But it's a stupid thing, because when you change an engine, you lose time, you lose time with the mechanics because they are changing the engine instead of working on setup. So I think the rules have to be very clever in order to push the stupid engineers in the right direction!"

Même si ça fait presque 10 ans qu'il l'a précisé, je fais une nouvelle tentative :

“Une chose simple que nous avons faite se situe au niveau de l’échappement vertical, en partie basse de la moto, vous pouvez voir quelque chose qui ressemble à une grille afin de prévenir l’entrée de gravier dans l’échappement et leur arrivée jusqu’aux soupapes. C’est arrivé quelques fois durant l’année passée mais du fait qu’il était possible de changer de moteur, nous ne l’avions pas fait. Et ceci démontre, cette pièce étant très rudimentaire, et parce que les moteurs sont très coûteux, que c’est quelque chose que chose que nous aurions du faire par le passé. Mais nous ne l’avons jamais fait. Pourquoi ? Parce que vous n’y êtes pas contraint par le règlement, vous vous concentrez uniquement sur la performance. Mais c’est idiot, car quand vous changez un moteur, vous perdez du temps, vous perdez du temps avec les mécaniciens car il remplacent un moteur au lieu de travailler sur les réglages. En conséquence, je pense que le règlement doit être très intelligent de façon orienter les ingénieurs stupides dans la bonne direction ! "

Monde cruel !!!

Ça faisait 1 an que ce post n' avait pas été ouvert et c' était bien normal , maintenant c' est fait pour la simple et bonne raison que comme chaque année après le dernier GP il y a sur le même circuit celui de Valence les premières journées Tests pour la saison 2020 , c' est pour mardi et mercredi .
Les Teams ont remisé les vieux modèles de 2019 et sorti des nouveautés ou à moins qu' ils aient greffé des nouvelles pièces sur les modèles 2019 .
De mon côté j' attends des bonnes nouvelles de la santé et l' avenir de Johann pour les autres pilotes en principe c' est tout OK à moins que revirement de dernière minute .

Pour la météo ma petite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] m' a dit << Jeannot on change rien comme ce WE soleil et très frais >>
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C+ va diffuser ces Tests en principe , à confirmer journalièrement avec le programme télé car ça change vite à la télé .
Mardi à partir de 9h50 à 14h00 et de 15h00 à 17h05  
Mercredi de 9h55 à 14h00 et de 15h00 à 17h05

Un fin limier est à la recherche de lienS de Live Chrono e/out si possible images et ce sera joint .

Par la même occasion voila les dates des Tests fin 2019 et 2020 et des courses 2020 .

Tests

19-20 novembre 2019 : Valencia (Espagne) MotoGP
25-26 novembre 2019 : Jerez (Espagne) MotoGP
02-03-04 février : Sepang (Malaisie) Shakedown MotoGP
07-08-09 février : Sepang (Malaisie) MotoGP
19-20-21 février : Jerez (Espagne) Moto2-Moto3
22-23-24 février : Losail (Qatar) MotoGP
28-29 février/01 mars : Losail (Qatar) Moto2-Moto3
04 mai : Jerez (Espagne) MotoGP
08 juin : Barcelone (Catalogne) MotoGP
15-16 juin : KymiRing (Finlande) Essais pneus
15-16 septembre : Misano (Saint-Marin) MotoGP

Grands Prix

06-07-08 mars : Losail (Grand Prix du Qatar)
20-21-22 mars : Buriram (Grand Prix de Thaïlande)
03-04-05 avril : Austin (Gran Prix des États-Unis)
17-18-19 avril : Las Termas (Grand Prix d’Argentine)
01-02-03 mai : Jerez (Grand Prix d’Espagne) *
15-16-17 mai : Le Mans (Grand Prix de France) *
29-30-31 mai : Mugello (Grand Prix d’Italie)
05-06-07 juin : Barcelone (Grand Prix de Catalogne)
19-20-21 juin : Sachsenring (Grand Prix d’Allemagne) *
26-27-28 juin : Assen (Grand Prix des Pays-Bas)
10-11-12 juillet : KymiRing (Grand Prix de Finlande)
07-08-09 août: Brno (Grand Prix de République-Tchèque)
14-15-16 août : Spielberg (Grand Prix d’Autriche) *
28-29-30 août : Silverstone (Grand Prix de Grande-Bretagne)
11-12-13 septembre : Misano (Grand Prix de Saint-Marin) *
02-03-04 octobre : ​​Alcañiz (Grand Prix d’Aragon)
16-17-18 octobre : ​​Motegi (Grand Prix du Japon)
23-24-25 octobre : ​​Phillip Island (Grand Prix d’Australie)
30-31 octobre/01 novembre : Sepang (Grand Prix de Malaisie)
13-14-15 novembre : Valencia (Grand Prix de la Communauté valencéenne)

* plus catégorie MotoE

les * à coté de certaines dates de GP c'est pour ?

Bien vu Gsirom et merci , j' avais oublié de le sélectionner dans mon copier/coller , je l' ai corrigé .

les chaines Canal ainsi que les autres chaines de sport c'est ici et en français
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Merci Daniel .

Merci Daniel.

EDOUARD Jean a écrit:

Ça faisait 1 an que ce post n' avait pas été ouvert et c' était bien normal , maintenant c' est fait pour la simple et bonne raison que comme chaque année après le dernier GP il y a sur le même circuit celui de Valence les premières journées Tests pour la saison 2020 , c' est pour mardi et mercredi .
Les Teams ont remisé les vieux modèles de 2019 et sorti des nouveautés ou à moins qu' ils aient greffé des nouvelles pièces sur les modèles 2019 .
De mon côté j' attends des bonnes nouvelles de la santé et l' avenir de Johann pour les autres pilotes en principe c' est tout OK à moins que revirement de dernière minute .

Tu réouvres fort à propos ce post … Merci

Comme tu dis, quid du jeu des chaises musicales en cours.

Vivement que ça soit bouclé rapidement, qu'on ait les infos définitives sur la constitution des teams pour la saison prochaine.

salut a tous, bon ça y est Honda Repsol et les Marquez c'est fait.

Jean-Marie ne dit pas de bêtise , l' info de Paddock GP , c' est écrit que pour 1 an .

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