[Oldies] La 200 Miglia di Imola 1972

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Il se mélange les pinceaux avec l'année suivante a Imola.  

Un autre point du témoignage de Smart est sujet a caution. Il explique avoir lutté avec Spaggiari dans le dernier tour pour gagner, alors que les autres témoignages s'accordent sur le fait que Spaggiari etait a court d'essence. Il a eu plusieurs coupures moteur et a fini en roue libre.

JH42 a écrit:

Jarno avait été sollicité pour piloter la Guzzi à Imola 72 et quand il a vu l’enclume que c’était, il a décliné l’offre...

Barry Sheene a eu la meme réaction a propos de la Ducati, et il a du s'en mordre les doigts ! La premiere Guzzi ne finit pas si loin, qui sait ce qu'elle aurait été capable de faire avec un pilote comme Jarno ?

Ces gars la, y compris Smart, n'ont pas du piger que les 2 temps si efficaces sur une course normale, seraient tres handicapés sur 320 km.

Je reviens à Imola, cette photo de la coque à Éric n’est pas très reluisante de ce côté.

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On sent les souffrances endurées quelques semaines avant.

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J’ai une pensée pour Gari qui ayant récupéré les miettes de Daytona à réussi de reconstituer ça pour Imola.
Dommage que cette bride de carbu n’ait pas tenu cinq tours de plus.

Je suis surpris que Percy Tait ait fait le déplacement à Imola sans y participer, pas vu sur les listes.

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Quant au pilote de cette autre Ducati,

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Ne serait il pas votre gentlemen reader que vous évoquiez...

Épithète bien, Justin.

Mais Percy Tait y était. Il a, crois-je savoir, occupé la 3ème place jusqu'à son abandon pour un problème de moyeu arrière, je ne sais exactement quand. (Sur la photo, il zyeute la BSA 3 de John Cooper.)

Quelle fut donc la course d'Offenstadt, que vous en parliez tous avec tant de regrets (qui me font saigner le cœur - sa coque est mon premier grand souvenir dans la catégorie émotion technico-esthétique) ?

justin a écrit:

Ne serait il pas votre gentlemen reader que vous évoquiez...

oui , Dunscombe n°39
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source >> http://cesenabikers.blogspot.com/2010/09/200-miglia-di-imola-edizione-1972.html

Les Moto Guzzi se sont bien comportées lors de cette course mais elles ont reçu beaucoup de soins.

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Le freinage était confié à Lockheed.

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Les machines de Brambilla et Findlay étaient équipées de freins à disque à l’arriere.

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Un tambour était monté sur la moto de Mandracci.
Ce qui n,empêche pas le regard rêveur de John Cooper sur cette machine.

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J’ai un très gros doute que cette photo fut faite à cette course d’Imola 1972.

@ Justin : Regarde sa source :
https://www.flickr.com/photos/galpalu/albums/72157631569608983

DidierF a écrit:

Épithète bien, Justin.

Quelle fut donc la course d'Offenstadt, que vous en parliez tous avec tant de regrets (qui me font saigner le cœur - sa coque est mon premier grand souvenir dans la catégorie émotion technico-esthétique) ?

Didier, je souhaite éviter cette hémorragie cardiaque.
Avec Gari, complice de toujours, que j’ai rejoint à Daytona 72, les mains, avec cette aventure, manquaient, il y avait de l’ouvrage.
La course à eu lieu avec le résultat qu’on connaît.
Tout ce qui restait fut (encaissé) pour le retour en Europe.
Nonobstant ces amusements, la saison GP arrivait à grands pas et la préparations de motos ne pouvait attendre.
C’est moi, l’intérim de service, qui allait serrer les boulons pour cette semaine folle.
Avec Offen si il y a toujours du boulot, on mangeait et dormait bien.
Boulot, nous sommes partis tôt avec le Fiat 238 ex Ravel. Il y avait de la place et Éric avait programmé des #essais# deux jeux de pistons, de cylindres, trois jeux de pots etc.. de quoi s’amuser.
Box commun avec Clif Carr on ne l’a guère vu, on a pu s’étaler un peu plus.
Nous étions voisin des motos de Smart charmant garçon et avec Eric, bon en Anglais, il venais souvent jaser.
Il y avait des reporters français qu’on entend pas sur les ondes je suis étonné.
Quant à la course, elle a eu lieu et ça se passait bien cinq ou sixième position, j'étais heureux et quatre tours avant le damier, la bride du carbu de gauche à cassé et là qu’elle tristesse de les voir passer.
Avec le recul quel pot de ne pas serrer .
Ma hantise c’était une rupture de pot mais eux, ils ont tenus.
J’en retiens pour cette première, un super accueil et une ambiance formidable entre tous les les pilotes.

JH42 a écrit:

@ Justin : Regarde sa source :
https://www.flickr.com/photos/galpalu/albums/72157631569608983

Jean, moi je n’ai pas de site ou source officielle.je dis et écris que ce que j’ai vu. et j’ai mes images.
Si Frank Perris était bien team manager, ce camion n’était pas à Imola 72.
Explique moi..
Regarde ce qui est écrit dessus. ( le camion)
Tony Rutter n’était pas (encore) dans le team.
Encore un joli montage quand-même.

Merci pour le récit de tes remembrances offenstadtiennes et imolesques, Justin.

Mais Tony Rutter y était. À Imola 200, 1972. Que le camion porte les trois noms de Read, Williams et Rutter, c'est normal, c'était l'équipe officielle Norton telle que signée au début de la saison 1972. Tony Rutter fit à Imola comme il fit ailleurs, cette saison-là : rien. Il n'eut que des tuiles, et aucun résultat. À mi-saison, il n'était plus de l'équipe. John Cooper (au TT), Mick Grant ensuite, avec Croxford pour des piges, le remplacèrent.

NB : c'est une fois hors de l'équipe Norton, au TT justement, que Tony Rutter fit son meilleur résultat de la saison, 2ème au Junior sur une Yamaha.

Tony Rutter n°23
Peter Williams n°22
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source >> https://motogranpremioe50ini.forumfree.it/?t=68795970&st=15

J'ai toujours pensé que les carénages de Guzzi et de Linto avaient un air de parenté, un Guzziste peut-il confirmer ?

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et la petite blagounette offerte par la maison Zorro.....une Oro avec un carénage Linto

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La #21 de Phil Read dans le livre de Claudio Ghini légendée Imola 200 72 :
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(Au fond !)
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JH42 a écrit:

@ Justin : Regarde sa source :
https://www.flickr.com/photos/galpalu/albums/72157631569608983

Sympa cet album avec une autre photo du depart, de la couleur, et l'ambiance du paddock !

Oui Rutter y etait, on le retrouve dans le classement des ritirati et dans divers témoignages. Il est bien connu des ducatistes pour avoir été champion de 81 a 84 avec la TT2

damienfollenfant a écrit:

Pierre    a raison , il avait déjà été question de ces deux MV sur Pit Lane...
De mémoire, mais çà reste assez flou pour moi, A. Pagani aurait été pressenti pour courir sur la deuxième moto mais en raison de difficultés de mise au point seul Ago se serait aligné au départ ?.....

nous avions abordé ce sujet dans le topic MV ...

http://www.pit-lane.biz/t3590p275-oldies-mv-agusta-l-histoire-des-motos-d-usine-en-images

... d'où je rapatrie un post de Christian    qui a plus sa place ici

philwood a écrit:

ML n°218  12/2010  
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philwood a écrit:

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Chouette, voilà mon 41ème.

Merci, Pierre d'Avignon, pour ce rapatriement bien venu. Le dernier encadré nous donne, de la bouche de Smart, une version de la fin de course totalement différente de celle que nous tenions… de la bouche de Smart. Ô, fragilité du témoignage humain (comme j'dis tout l'temps).

Pinaillons sur l'article de bubu. (Pas sur le style et l'orthographe, je vous prie.)

— Bob Heath sur une works BSA ? Mmmh… non.

— Umberto Masetti recruté par Guzzi ? Certes, il n'a pas encore tout à fait 46 ans mais… non.

C'est tout, pour moi, je ne vois pas d'autre bourde. (Mais c'est curieux, cette histoire de Masetti. Confusion avec un des retours, dans les années '60, de celui qui fut expatrié au Chili ?)

Bonjour,
La Triumph de W.Villa, proche du standard(?), cavalait quand même devant les Triumph, bien loin du standard, des "British"! ou bien, les Honda Racing kit (qui n'ont pas très bien figurées ceci dit) sont proche du standard...C'est une question d'appréciation!

la BSA de Bob Heath (source motogranpremio  >> https://motogranpremioe50ini.forumfree.it/?t=68795970&st=75 )

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bon, je vais peut etre me faire incendier par des gens qui me diront que le sujet a déjà été "traité" dans la page 21 de la série 2 sur Jarno Saarinen …mais j'ai pas le courage de tourner des pages et des pages avec une liaison ADSL pas super rapide

Donc voici la question:  hormis la photo (assez connue) de Jarno Saarinen qui essayait la Guzzi le 6 avril 72 (en vue des 200 miles), existe-t-il d'autres  photos en action sur la piste ????

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Merci pour vos réponses ..

Lino Tonti (cannes canadiennes à G), et Findlay en cuir, Cf :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
(Photo Soili)

Merci

DidierF a écrit:

Le dernier encadré nous donne, de la bouche de Smart, une version de la fin de course totalement différente de celle que nous tenions… de la bouche de Smart...

Ca m'a surpris aussi, du coup je me suis demandé si l'erreur ne venait pas de votre serviteur, pietre traducteur. Voila donc la VO :

He didn’t press me again until the last lap when he tried to ride round the outside of me coming out of the Aqua Minerale section. At that part of the track we were going completely flat out and I saw of his front wheel coming alongside, and to communicate my displeasure I just let it drift wide. I didn’t see him after that....

Notez que les 2 versions ne sont pas incompatibles, s'il ne l'a pas revu c'est peut-etre parce que Spaggiari n'avait plus d'essence.

SBRUGNERA a écrit:

Bonjour,
La Triumph de W.Villa, proche du standard(?), cavalait quand même devant les Triumph, bien loin du standard, des "British" !...  

L'importateur italien devait engager régulierement des Triumph en championnat d'Italie et avoir acces aux pieces racing. Ce qui est sur c'est qu'il avait une bonne équipe de mécanos ! Faire marcher une Trident a ce niveau n'est pas a la portée de tout le monde.

c'est surtout que villa connaissait le tracé comme sa poche contrairement aux britiches qui 1) n'y avaient jamais mis les pieds et surtout 2) étaient venus prendre de l'oseille en se foutant de leur résultat! à part smart et peter williams aucun ne s'est vraiment craché dans les mains

Bonjour,
Pour apporter une petite précision à l'histoire et lui rendre hommage, le mécanicien du "reparto corse" Moto Guzzi qui pousse Jarno Saarinen et qui apparait sur plusieurs photos, est Bruno Scola, qui fut ensuite longtemps concessionnaire et préparateur Guzzi en périphérie de Milan.