[MotoGP] GP 2020 de Styrie, les 21, 22 et 23 août 2020.

berlu a écrit:

GP tronqué par l'arrêt de le course non nécessaire.
Comment se fait-il que l'on puisse autorisé un changement de pneus pour finir la course?

+1 !
Décidément, les règlements (et leurs modes d'application !) deviennent de plus en plus impénétrables ...

Et ... comment se fait le classement final des 2 courses ?
[j'ai la flemme de tout lire, vous me faites un résumé ?]

lokked de freins ....c'est obliger que ça freine pas ......désolé

keith richard a écrit:

lokked de freins ....c'est obliger que ça freine pas ......désolé

Depuis qu'il y a le nouveau pneu avant de Michelin, les Ducat' sont revenues et les Yam' filent droit!

Et nouvelle victoire d'un cadre en "ferraille".
Pendant que les Honda sans MM93 sont loin. Ils ont bien fait de se le garder pour cinq ans.

Il se murmure que les Yam testent un nouveau fournisseur de lubrifiant.

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Vraiment je ne comprend pas pourquoi le ou les problèmes des freins des Yam dure si longtemps ou alors je suis con , oui je sais quand même un peu , en 2019 ça allait aussi vite et pas de problèmes flagrant de freins puisque Fabio marchait très bien 5 ème et Vinales 3 ème au général , allez au garage et sur l' étagère du fond il y les vieux de 2019 sous un peu de poussière et bien merde allez les chercher et les remonter les très très vite et on verra que ça devrait marcher ou alors vous avez fait autre chose que vous ne dites pas . Et comment ils les font freiner les Brembo les autres ou c' est Brembo qui vous endoffe parce que vous ne les avez pas payer .

tripotemascagne a écrit:

Il se murmure que les Yam testent un nouveau fournisseur de lubrifiant.

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On dirait qu'aujourdhui les Olives du Portugal étaient plus efficaces

Le problème Honda :
"chez HRC, nous nous demandons tous pourquoi Taka Nakagami est beaucoup plus rapide avec la moto 2019. Cependant, il n’y a pas de réponse simple à cette question."
"Maintenant, nous sommes confrontés à un défi. Nous devons découvrir en quoi les motos diffèrent. Nous faisons tout ce que nous pouvons pour le découvrir."
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Etonnant quand même !
Au HRC, ils ne comprendraient pas en quoi diffèrent les machines de 2020 et de 2019 ?

Mais c'est vrai (et j'arrête pas de le dire) que tout est devenu trop compliqué sur les MotoGP.
Trop de paramètres dont beaucoup sont interdépendants (cartographie moteur, frein moteur, anti-patinage virage par virage, suspensions, rigidité du cadre, géométrie du cadre, assiette de la moto, rapports de boîte, braquet, aérodynamique, ...), et aussi les pneus (soft, medium, hard, pour l'avant et l'arrière, sec ou mouillé, ou "séchant"), la température de la piste (à 4-5°C près), ...
Tour est devenu tellement "pointu" en MotoGP qu'il ne faut plus se demander le pourquoi de certains podiums "étonnants" (LE bon package moto-pilote ce jour-là, dans CES circonstances précises, mais pas reproductible), ou de certaines 16e places "incompréhensibles" alors que "y'a rien qui va pas" et "on le sentait super-bien".
Avec en plus des commissaires un peu "ayatollahs", pas électroniques mais déconnectés du "vrai", et "lobbyés" (?) - qui d'ailleurs commencent à être plus ou moins contestés ...

Il y a des règles qu'il faut revoir. L'archétype de ces règles stupides est celle qui a fait que Yamaha fini par abandonner l'idée de changer sur ses moteurs des pièces mal usinées, ou pas dans le bon matériau, ou mal traitées, qui diminuaient la fiabilité des moteurs, alors qu'il n'était pas question d'améliorer les performance, mais de finir la saison, voire même la course.

La fierté de remporter un championnat SPORTIF est de terminer en tête, mais pas parce que les autres n'ont pas terminé ! Dans ce dernier cas, ce n'est plus un résultat sportif, mais un résultat industriel, et ... financier, et alors pourquoi s'engager dans un challenge SPORTIF ?

Très bonne conclusion.

MacPepR a écrit:

Et nouvelle victoire d'un cadre en "ferraille".
Pendant que les Honda sans MM93 sont loin. Ils ont bien fait de se le garder pour cinq ans.

EDOUARD Jean a écrit:

Vraiment je ne comprend pas pourquoi le ou les problèmes des freins des Yam dure si longtemps ou alors je suis con , oui je sais quand même un peu , en 2019 ça allait aussi vite et pas de problèmes flagrant de freins puisque Fabio marchait très bien 5 ème et Vinales 3 ème au général , allez au garage et sur l' étagère du fond il y les vieux de 2019 sous un peu de poussière et bien merde allez les chercher et les remonter les très très vite et on verra que ça devrait marcher ou alors vous avez fait autre chose que vous ne dites pas . Et comment ils les font freiner les Brembo les autres ou c' est Brembo qui vous endoffe parce que vous ne les avez pas payer .

réglages châssis , mauvais grip a la prise de frein ?? électronique et réglages du frein moteur ? réglages du glissement de l'embrayage ? ya pas mal de choses qui rentre en ligne de compte au freinage et quand tu est a la rue en vitesse de pointe tu peut avoir tendance a choisir des solutions " étrange " Viñales avais annoncer avant la course avoir changer beaucoup de choses sur la configuration et tester en course il y a peut être une raison a la surchauffe de c'est frein

Red-Bull ne s'est jamais engagé pour le sport mais dans le sport!
Red-Bull génère de la notoriété et donc des $, pas des médailles!

Ce n' est pas faux ce que dit Paddock GP et avec une bonne analyse à la clé , on voit bien Pol Espargaro titiller et même plus la partie verte , pas une miette de pénalité pour Pol alors que Mir ne termine qu' à 1/10 et que pendant la course Mir a été obliger de rendre une place parce qu' il avait débordé la ligne , le pauvre Martin lui perd sa première place , vraiment ce WE c' était à la gueule du client .

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En corollaire, c'est devenu compliqué pour les pilotes, aussi :
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P.S. en ce qui concerne MM93 en particulier, à mon avis la question n'était pas "si", mais "quand" ...

fullgazlolo a écrit:

Red-Bull ne s'est jamais engagé pour le sport mais dans le sport!
Red-Bull génère de la notoriété et donc des $, pas des médailles!

Et ... Honda, aussi !
Mais quand on décide de concourir, c'est un sport, payant certes, mais un sport.

"Honda enters, Honda wins" ... mais pas toujours de bonne foi ...

Maverick Viñales explique sont gros incident de frein et peut être moteur aussi .

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Encore aut'chose :
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Décidément, le MotoGP va de mal en pis !

Noël et pourquoi Jeannot se décarcasse à le mettre avec des photos en plus un poil plus haut . C' est vrai que ce GP nous a un peu chamboulé on en avait perdu l' habitude .

Peut-être que Brivio n'est pas tout à fait de bonne foi...
Espargaro ne tire aucun avantage (chronométrique ou classement) de sa sortie de piste, il est en tête et fini 3ème, sa sortie de piste lui est bien au contraire défavorable.
En revanche, et même si je trouve la sanction extrêmement sévère, J.Martin sort trop large parce qu'il a (rayez la mention inutile):
Freiné trop tard?
Fermé la porte à Bez?
Ce qui peut lui avoir permis de rester devant, il a donc potentiellement tiré avantage de cette sortie, certes minime (mais si on tolère 20cms que va dire celui qui va dépasser de 30cms?)
Quand à voir la main (dans la culotte de...) de Rossi, de Red-Bull ou de KTM dans ces décisions, c'est faire bien peu de cas des membre du Jury avec à leur tête F. Spencer.
Ils peuvent se tromper, avoir une interprétation différente* mais il faut leur laisser le bénéfice de la bonne foi!

*Par exemple, A. Espargaro qui s'intercale entre Rossi et Petrux en Q1 la semaine dernière est, selon moi pénalisable. Pour autant je ne dirai jamais qu'il y a eu intervention de la Dorna, d'Aprilia voire du Roi d'Espagne...  

La Rookie Cup..................2019


Le petit espagnol n°7 se loupe au dernier freinage...........et va plus loin que le "vert"du dernier virage pour finir 3ème.

C'est clair il s'est puni tout seul.

Oui mais il a dû faire la "manoeuvre" 3 ou 4 fois, en gardant sa position.

A noter que 3 pilotes "milieu de peloton", ont été pénalisées d'un "long lap" dont le petit français Planques.............!!

biger a écrit:

La Rookie Cup..................

Le petit espagnol n°7 se loupe au dernier freinage...........et va plus loin que le "vert"du dernier virage pour finir 3ème.

C'est clair il s'est puni tout seul.

Oui mais il a dû faire la "manoeuvre" 3 ou 4 fois, en gardant sa position.

A noter que 3 pilotes "milieu de peloton", ont été pénalisées d'un "long lap" dont le petit français Planques.............!!

Es-tu certain que la "Rookie Cup" a le même réglement et le même Jury que le MotoGP?
Personnellement j'en doute!

J'espère que oui...........c'est quand même une "école des GP".............



PS: J'ai édité c'était la course de l'année passée. Mais c'est pour le principe.

Aujourd'hui........

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Bravo à Oliveira pour sa belle victoire et son commentaire sur l'intelligence de Pol. La preuve est vite arrivée, Pol s'est tiré une balle dans le pied en se loupant a virage 3 ce qui a permis a Miller de revenir.

Bravo a Miller pour sa 2eme place, ses attaques et son commentaire tres sympa pour Tech3 et Oliveira.

Le prix de consolation à Vinales pour son éjection salvatrice en plein vol, et carton rouge a Yam pour n'avoir pas su régler les problemes de freins.

Avec tous ces vainqueurs différents, et ces contre-performances personne ne se détache au championnat, Ca va donner a MM l'envie de revenir plus vite..

Classement général à la sortie de ce WE en Autriche , avec 25 points par course gagner ça peu aller vite .

1. Fabio Quartararo – 70 pts
2. Andrea Dovizioso – 67 pts (-3)
3. Jack Miller – 56 pts (-14) +4 places
4. Brad Binder – 49 pts (-21)
5. Maverick Viñales – 48 pts (-22) -1 place
6. Takaaki Nakagami – 46 pts (-24)
7. Valentino Rossi – 45 pts (-25) -2 places
8. Joan Mir – 44 pts (-26) +1 place
9. Miguel Oliveira – 43 pts (-27) +5 places
10. Pol Espargaro – 35 pts (-35) +2 places
11. Franco Morbidelli – 32 pts (-38) -3 places
12. Johann Zarco – 30 pts (-40) -2 places
13. Alex Rins – 29 pts (-41) -1 place
14. Danilo Petrucci – 25 pts (-45) -3 places
15. Alex Marquez – 15 pts (-55)
16. Aleix Espargaro – 15 pts (-55)
17. Iker Lecuona – 13 pts (-57) +1 place
18. Francesco Bagnaia – 9 pts (-61) -1 place
19. Bradley Smith – 8 pts (-62) +1 place
20. Tito Rabat – 7 pts (-63) -1 place
21. Cal Crutchlow – 7 pts (-63)
22. Michele Pirro – 4 pts (-66)
NC. Marc Marquez, Stefan Bradl – 0 pt (-70)