[MotoGP] GP 2020 de Styrie, les 21, 22 et 23 août 2020.

MANETON a écrit:

A ça ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C’est assez marrant cette façon de se rattraper aux branches depuis trois gp pour nous expliquer que les perfs des KTM viennent de tout sauf de KTM vu qu’on a bien martelé que leurs ingénieurs étaient des baltringues avec leurs idées à la con.

+++1

MANETON a écrit:

A ça ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas très ressemblant avec, les rares et partielles, images vues du cadre Katoche...

Allez, un peu de vraie technique, réalisé il y a un an au TT Classic, sans aucun trucage, ni photoshop...
Et je jure ne pas l'avoir bricolé, c'est d'origine et je ne le savais pas !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah, les sirènes du marketing...
le châssis est en alu ou en tubes plomberie ? Parce que ça influence gravement la qualité du toast!

Noël a écrit:

Et on dit merci qui ?  Merci Pedrosa, qu'on ne peut guère soupçonner d'être "de culture germanique"....

il habite en Suisse depuis de nombreuses années

Oui mais si je me trompe pas... en suisse romande!
Ceux qui ont honte de ressembler à des français et refusent d’êtres assimilés aux autres d’outre sarine!

EDOUARD Jean a écrit:

Et oui merci Pedrosa , mais Paddock GP parle d' un cadre tubulaire , Noël je ne critique pas tes infos peut être que Paddock GP est en retard de 2 épisodes .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je voulais dire "Deltabox" en tant que conception, pas en tant que matériau ...

EDOUARD Jean a écrit:

Et oui merci Pedrosa , mais Paddock GP parle d' un cadre tubulaire , Noël je ne critique pas tes infos peut être que Paddock GP est en retard de 2 épisodes .
/

Je voulais dire que KTM a abandonné le treillis en tant que tel, et fait un "Deltabox" (certes en tubes d'acier).

Ricovdue a écrit:

Noël a écrit:

Et on dit merci qui ?  Merci Pedrosa, qu'on ne peut guère soupçonner d'être "de culture germanique"....

il habite en Suisse depuis de nombreuses années

C'est pas un choix "culturel", ça, c'est plutôt un choix "fiscal" !
Et il s'est trouvé par la suite que c'était aussi plus près de KTM ...

EDOUARD Jean a écrit:

peut être que Paddock GP est en retard de 2 épisodes .

Ça peut bien sûr toujours arriver, mais bon, sur le dernier cadre KTM, je ne pense pas car je dois être un des rares à l’avoir non seulement vu mais pris dans ses mains démonté...

Tout ce que je peux dire, ou plutôt écrire, c'est qu'il est révolutionnaire... et que ça ne se voit pas de l'extérieur !

Creusez-vous les méninges...



PS: trop fort le grille-pain !

chais plus quel ingénieur disait "on met une photo dans un cadre et un moteur dans un châssis ! "
un cadre révolutionnaire, à part lénine ou besancenot (de surcroît autoproclamés tels) je vois pas trop ce que c'est ...

Un truc qui n'a jamais été fait avant et qui ouvre de nouvelles possibilités de développement...

Bon, je vous laisse sinon je vais me faire tuer par un blond chevelu qui roule sur une vieille 750 Honda !

Fabrication additive métal...

Noël a écrit:

Et il semblerait aussi qu'ils aient un peu (carrément ?) changé d'avis quant à ce qui serait finalement le mieux pour un châssis de motoGP, en remplaçant - avec succès - leur sacro-saint treillis multitubulaire par ce qui est finalement un "deltabox" (certes en acier et pas en alu).

euh... j'ai pas l'impression que tout le monde n'a pas la même définition du mot Deltabox....

Marc a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:

peut être que Paddock GP est en retard de 2 épisodes .

Ça peut bien sûr toujours arriver, mais bon, sur le dernier cadre KTM, je ne pense pas car je dois être un des rares à l’avoir non seulement vu mais pris dans ses mains démonté...
Tout ce que je peux dire, ou plutôt écrire, c'est qu'il est révolutionnaire... et que ça ne se voit pas de l'extérieur !
Creusez-vous les méninges...

J' ai bien touché la cible , ça lui a libéré la parole mais pas l' ouverture de la boite à secrets et oui il y a le chevelu blond de Bormes-les-Mimosas qui le prive de sa libre expression .

Marc a écrit:

Un truc qui n'a jamais été fait avant et qui ouvre de nouvelles possibilités de développement...

Ça se passe entre les deux soudures présentes sur les longerons?

A part que le cadre a été en partie réalisé en impression 3d, et qu'il est fait pour tourner en rond (d'ou le coté révolutionnaire !^^) , a part s'il peut etre évolutif ou adaptatif dans ses points de rigidité , je ne vois pas ce qu'il peut apporter de plus...
Sinon, pour Paddock qui a du retard, concernant l'article qui met en cause Dovi avec ses pneus, tu sais ou ducati est mis en cause pour une pression de pneu insuffisante et qui est tourné de façon a dédouaner michelin (tu sais , ceux qui te donnent des sous pour pouvoir passer leurs ignobles publi-reportages), mème eux ils ont du trouver les explications de Tamarasso vaseuses !^^
Car enfin l'explication sur la pression trop faible est un peu limite (il doit y avoir au maxi 100grs de changement de pression entre les différentes températures de piste et en plus, il y a des capteurs sur les gommes signalant la pression a michelin et s'il y a une pression trop faible, le pilote est déclassé, s'il reste dans les clous, il y a un intervenant michelin avec chaque équipe, alors soit il n'a pas vérifié la pression, ce qui est peu crédible, soit il s'est manqué...Alors ils ont trouvé autre chose: une couverture chauffante défectueuse!!^^  En MGP, on rigole bien actuellement, on voit que michelin est mis en cause régulièrement par les pilotes, et les équipements laissent a désirer avec les limites de brembo avec du nouveau matos comme de l'ancien, sans compter les fabriquants de plaques titane d'opération (ou ceux de fenètres, va savoir) , maintenant c'est les couvertures chauffantes!^^ Dont la marque n'est pas précisée mais du coup ni ducati, ni michelin ne sont en cause, ouf!!!^^) , a aucun moment il n'est précisé qu'en Autriche , la carcasse spécifique utilisée en 2019 (autriche et thaïlande) a été reprise avec des gommes 2020, cette carcasse étant plus rigide afin de construire un pneu capable de résister thermiquement au tracé caricatural du RBR...
Celle-ci est différente de celle (le développement 2020) qui a été utilisée lors des GP précédant l'autriche, du coup, le gars qui n'a pas suivi doit etre complètement perdu,en d'autres termes ne pas voir les implications sur le pilotage et le réglage de l'assiète des motos (bien que Tamarasso l'évoque dans l'article, mais sans références..) c'est pour ces raisons que je l'ai trouvé mauvais.
Salut Marc!

Marc a écrit:

...il est révolutionnaire... et ça ne se voit pas de l'extérieur !

Gloup, on loupe le scoop ! On le chope et on le découpe ou on se groupe pour gagner la coupe ?

un tube acier caché au milieu d'une structure en caisson, le tout imprimé en 3D

KTM ne va pas abandonner ses tubes aciers comme ça

Oui jack, j'imagine aussi soit un profil composite, soit un profil tout à fait nouveau. On a bien fait fait des tôles sandwich inox acier inox pour l'industrie nucléaire et du : acier/ plastique /acier pour l'automobile.
Dan

Ktm a aussi des belles filles.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Clairement KTM se sert de la compétition pour faire évoluer la série ce qui est loin d’être encore le cas chez les autres.

Seghedoni a écrit:

Ktm a aussi des belles filles.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Attention ami transalpin, domaine réservé

woab a écrit:

Noël a écrit:

Et il semblerait aussi qu'ils aient un peu (carrément ?) changé d'avis quant à ce qui serait finalement le mieux pour un châssis de motoGP, en remplaçant - avec succès - leur sacro-saint treillis multitubulaire par ce qui est finalement un "deltabox" (certes en acier et pas en alu).

euh... j'ai pas l'impression que tout le monde n'a pas la même définition du mot Deltabox....

Hého ! N'en faites pas une histoire de sémantique !
Après tout, les premiers cadres "Deltabox" (trade-mark by Yamaha) étaient en acier, et s'il y avait de la tôle, il y avait aussi des tubes.
Et on pourrait aussi qualifier de Delta (pas "box'') les cadres que faisait Mc Candless pour le moteur G50. Le principe de base était déjà là : relier au mieux la colonne de direction avec l'axe du bras oscillant.
Ce que je voulais dire, c'est que le nouveau cadre châssis KTM se rapproche plus (enfin ... on peut l'imaginer, vu ce qu'on en sait) de ceux des autres qui sont en alu, par rapport aux l'ancien cadres KTM en treillis de tubes.

En son temps, Alain Chevalier faisait des cadres très rigides.
Depuis l'alu est apparu et surtout l'évolution a amené une sorte de "déformation contrôlée" qui sert plus ou moins de suspension. L'alu est trois fois moins rigide que l'acier (module d'Young). Mais en mettant moins d'acier, on peut aussi trouver la même flexibilité. Toute l'affaire étant de la contrôler judicieusement. Le matériau en soi n'y change, à mon avis, pas grand chose.