Contrôle Technique !

Pour moi, le bruit, les pneus la lumière c'est le travail de la police.

Dans Sud Ouest du jour.

Donc si on s'en tient aux écrit du plumitif de Sud-Ouest, dans un premier temps on acte le principe du contrôle avec des mesures allégées et ensuite un contrôle plus étoffé.
En fait le plus dur c'est l'introduction du suppositoire. Une fois que l'orifice est assez élargi, on enfonce jusqu'à la garde !
Grosso modo.

... il y quelques années déjà, Les Tontons se doutaient également qu'une fois le pied mis dans la porte la suite ne serait qu'une formalité.

Didier LEBRUN a écrit:

.. un contrôle qui me garantirait un peu que la moto que j'achète freine un minimum, éclaire un peu, n'a pas de jeu aux roulements de roues..

C'est tout à fait compréhensible, mais en quoi ça justifie d'emmerder et faire payer XX€ tous les 2 ans l'ensemble des propriétaires de motos ?

Si tu n'as pas les connaissances pour acheter une meule d'occase à un particulier, tu peux aller voir un pro ou demander à un copain de venir avec toi,  voire acheter neuf, bref te débrouiller.
Et si au final tu as payé trop cher pour la moto, considère que le surplus est le prix de la leçon !

Il y un autre point qui m'énerve à l'avance, la dimensions des pneus qui est devenu un point critique du CT auto.

Exemple : je ne l'ai plus mais j'ai pas mal roulé en Triumph 955 Speed Triple. Cette meule a été homologuée avec un 190 à l'arrière, probablement pour des raisons commercialo-kéké : plus le gommard est gros plus ça fait couillu ?
Le probléme c'est que la jante est dimensionnée pour du 180, le 190 déborde et s'aplatit, c'est un camion a faire tourner. En plus le précédent propriétaire avait monté un Dunlop 190 qui faisait 200mm, une horreur. Quand j'ai changé pour un Metz 180 de 180mm, j'ai cru passer d'une Diavel à un 250 Aprilia RS !

Bref, on a déja un service d'homologation qui n'a fait pas son boulot, et maintenant on veut rajouter dans la boucle un controleur pour dire : "ça va pas m'sieur, c'est marqué 190 sur la fiche, faudra revenir pour une contre-visite".

Font chier !

@Charly : On est bien d'accord, relis mes posts précédents...

Comme dit plus haut pour l'échappement, il te faudra avoir un pneu en 190 dans les clous au niveau usure, qui ne servira que pour les contrôles techniques. Je caricature à peine.
C'est bien là que ce contrôle va nous gonfler, au-delà des 30 € pour commencer (en bagnole on en est plutôt à 70/100). Entre la prise de rendez-vous, les aménagement éventuels pour que la brêle passe, aller la présenter, éventuellement contre-visite en ayant entre temps réparé une connerie sans conséquences autre que de passer un peu plus de temps avec cette escroquerie.
Que les patrons de Dekra meurent dans d'atroces souffrances !!!

Que les puces d'un millier de chiens galeux leur infestent le cul et que leurs bras deviennent trop courts pour qu'ils ne puissent jamais se le gratter ....

MacPepR a écrit:

.. il te faudra avoir un pneu en 190 dans les clous au niveau usure, qui ne servira que pour les contrôles techniques.

Voila.

Une autre bonne raison de lutter contre le CT : aujourd'hui pour vendre une voiture, il faut un CT de moins de 2 mois, ce qui suppose que le véhicule soit en état de marche.
Comment on fera pour vendre ou acheter une vieille moto à restaurer ?

Tu ne fais le transfert de carte grise qu'une fois la moto restaurée et passée au CT par toi même.

Que le cul leur pèle et qu'il y pousse un jonc!
Dan

tripotemascagne a écrit:

J'aimerais bien savoir comment ils vont contrôler les sidecars ?
Car chaque constructeur a son système de freinage, son système de suspension, son système de direction etc.... et même certains en ont plusieurs. C'est très artisanal ce secteur.
Et bien souvent il ne reste de la moto d'origine que le cadre et le moteur.
Ou alors ils vont devoir contacter tous les constructeurs mondiaux de sidecar pour avoir les infos, c'est pas gagné, puisque certains n'existent plus.

Oui, très bonne remarque en effet.
Je pense à ma moto avec sa CG solo/side quand je serai peut-être obligé de la conduire au CT. Je l'attellerai pour voir comme ça se passe !
La carte grise avait été établie avec l'accord du constructeur bien sur.

tripotemascagne a écrit:

Pour moi, le bruit, les pneus la lumière c'est le travail de la police.

Dans Sud Ouest du jour.

Dans tous ca , je ne voie toujours pas en quoi ma sécurité d'usager sera améliorée.
Donc clairement mon mécano et moi on est des buses, et c'est Joe le controllo ou pire son arpet boutonneux qui va me dire avec ses seuls yeux si je roule en sécurité, que j'ai pas ma roue avant qui va se barrer, mon axe de bras oscillant qui va casser, mon abs qu'est inopérant ... et plus tard on me mettra une sonde dans le pot pour ma sécurité toujours bien sur...
Qu'ils se la mettent eux même au cul leur sonde, certain que je suis d'y trouver des émanations bien plus nocives ...

Puisque je suis un "bon client" de mon CT avec une demi douzaine de 4 roues dont un fourgon qui y passe tous les 2 ans ce qui fait que j'ai rarement 6 mois sans y aller (problème de riche allez vous penser ...) je vois avec effroi se profiler la nécessité de porter au CT ma vingtaine de motos dont 15 de collection en CG normales, et j'ai bien eu le temps de papoter avec le contrôleur : "on n'est pas formé du tout, je n'ai pas le permis et c'est le cas de la grand majorité de mes collègues, et je ne vois pas comment contrôler des motos". C'est un vrai facteur limitant logistique au CT des motos, enfin à un contrôle dynamique (freinage, hydraulique de suspension, géométrie du cadre, jeu des roulements). En l'état actuel du réseau des CT on ne peut guère imaginer qu'un contrôle statique où le contrôleur demande au motard d'approcher sa moto du sonomètre et de l'appareil à analyse de CO ... Pour le sonomètre, c'est effectivement plutôt à la Police de gérer cette nuisance qui n'est plus acceptée de nos jours comme du temps où les "Malagutti/détente" et les "Martin/4en1" et "triples 2 temps 3/1" charmaient nos oreilles d'adolescents ! certes c'est tellement simple de remettre le pot d'origine le jour du contrôle ... à Paris comme à Lyon il y a beaucoup moins de motos et scooter bruyants, la Police a déjà fait son boulot et personne ne va s'en plaindre. Comme je vis en Nord Ardèche, en pleine campagne, mais au "pays des virolos", haut-lieu de la balade moto, savez vous de quoi se plaignent les gens ? presque uniquement des samedis avec les sorties de club Harley (Cf : "I shit on Harleys" du JBT !) et autres customs bruyants, quand de multiples grappes de bikers qu'on entend à 2km (donc avant et après leur passage) résonnent dans vallées et falaises plusieurs fois par jour. On est pourtant un coin survolé souvent à basse altitude par les Rafale et Mirage, mais ça dure beaucoup moins longtemps et quasi personne ne s'en plaint !
Pour la pollution, la quasi totalité du parc roulant, désormais en injection, avec des motards qui font en moyenne 3000km/an, la combustion pauvre prévaut sur quasi toutes les machines, les catalyseurs ne sont pas détruits par les km, et le contrôle sera d'un mauvais rendement. Quelle proportion de motards a décatalysé et changé la cartographie ? marginal sans doute ...
Donc intellectuellement ce CT est une escroquerie.
Mais il faut satisfaire l'opinion publique (et l'Europe) et les divers activistes antiscoot et autres, qui ont hélas voix au chapitre aujourd'hui.
Une fois de plus on est dans la posture et non dans le souci d'efficacité.

Bien résumé Jean, c'est vrai qu'on oublie les Harley nous, on ne pense qu'au 4 cylindres à 10/12000, mais j'ai remarqué ça cette année le nombre de paquets d'Harley croisé, il arrivé qu'arrêté dans un coin tranquille je me demandais ce qui arrivait au loin comme engin, et on attend longtemps avant qu'ils arrivent! Alors qu'une hyper sport elle nous surprend et elle a disparu sans que nous ayons le temps de voir la marque, comme les Mirages!

Une autre époque…

Voir bien pire encore :

Charly a écrit:

MacPepR a écrit:

.. il te faudra avoir un pneu en 190 dans les clous au niveau usure, qui ne servira que pour les contrôles techniques.

Voila.

Une autre bonne raison de lutter contre le CT : aujourd'hui pour vendre une voiture, il faut un CT de moins de 2 mois, ce qui suppose que le véhicule soit en état de marche.
Comment on fera pour vendre ou acheter une vieille moto à restaurer ?  

C'est 6 mois si il est valide.  Les 2 mois, c'est si le résultat du CT est défavorable pour défauts majeurs.

Charly a écrit:

MacPepR a écrit:

..  
Comment on fera pour vendre ou acheter une vieille moto à restaurer ?  

Tu peux très bien acheté un véhicule sans CT; par contre pour avoir la CG et l'assurance, c'est autre chose

On est d'accord, on peut encore acheter un véhicule non roulant, et mettre la chose dans son garage, mais si après une longue et couteuse restauration il s'avère que les papiers administratifs ne sont pas valables ?
La valeur de l'engin sans CG subit une grosse décote, il y de quoi hésiter avant de se lancer, non ?

Le probléme me semble moins fréquent pour les voitures qui demandent de la place pour être stockées / réparées et partent facilement à la casse. Mais que vont devenir les vieilles meules qui trainent un peu partout dans les garages ? L'écueil du CT va forcément compromettre leurs chances de revenir à la vie..

Dialmax a écrit:

Bien résumé Jean, c'est vrai qu'on oublie les Harley nous, on ne pense qu'au 4 cylindres à 10/12000, mais j'ai remarqué ça cette année le nombre de paquets d'Harley croisé, il arrivé qu'arrêté dans un coin tranquille je me demandais ce qui arrivait au loin comme engin, et on attend longtemps avant qu'ils arrivent!  Alors qu'une hyper sport elle nous surprend et elle a disparu sans que nous ayons le temps de voir la marque, comme les Mirages!

A nouveau je maintien que c'est une question de comportement.
Tous ici on sait se délecter d'une montée en régime d'une machine de piste sur un circuit.
Une Harley, même ''trafiquée'' émet un bruit dont la fréquence sonore n'est pas si agressive.
En revanche des gros coups de gaz dans les rues encaissées d'un petit village pour bien montrer au peuple son penchant rebelle avec les cuirs à franges et les tatouages, le CT n'y fera rien, pas plus qu'envers le kéké qui pousse la R1 au rupteur.
J'avoue que je n'ai jamais compris ce besoin des bandes de motards de s'exhiber comme ça dès qu'il y a un auditoire.
Et on paye cash ce comportement auprès de la masse qui n'a rien à faire de la moto.

Pour rebondir sur une partie des propos de JH42, pour le Ct poids lourd, les contrôleurs n'ont pas le permis poids lourds et certaines manipulations sont faites par le chauffeur donc  rien de plus simple d'appliquer le même principe pour les deux roues même si évidemment ils sont bien plus nombreux à avoir le permis moto.

Sinon, allez voir chez quelques fabricants de matériels, vous verrez que par exemple les  bancs de freins pour les deux roues sont bien au catalogue. Je l'ai déjà dit, je crois, mais je ne vois pas comment ils vont pouvoir nous sortir une procédure parfaite (et donc inattaquable en cas de désaccord)pour le contrôle au sonomètre. Je n'irais pas jusqu'à parier une petite pièce mais pas loin, que cette mesure n'est pas prête d'être en vigueur. Par contre il existe déjà des défauts possibles(sans mesures) pour le ct des autos concernant le bruit, donc rien de plus simple d'en faire autant pour les motos. Pour la pollution, rien de bien méchant, en se basant sur ce qui existe pour les boites à roues(je ne parle évidemment pas des diesel), un contrôle de CO pour les vieilles et une valeur lambda en plus pour les récentes. J'ai déjà foutu le tuyau de l'appareil dans les échappements du RDLC(en sachant que les 2t ne sont pas concernés par le contrôle pollution ),un petit coup de tournevis et j'étais largement sous le seuil.  Donc sur le principe, je me dis que je n'aurais aucun mal à faire passer mes motos mais par contre je ne vois pas franchement l'intérêt de la chose.

Mais quand je fais la liste de tout ça, je me dis qu'il ne manque pas grand chose pour que cela devienne réalité.

Pourquoi argumenter obséquieusement autour des prétextes bureaucratiques exposés?
Ca me dépasse pour la naïveté ou la servitude volontaire qui s'en déduit.
Certain discours des pouvoirs en place sont pourtant sans ambiguïté et sans gants (homo-logués zeuropéens avec étiquette qui sauve...). Quand des hypers hauts conseils de toiletteurs de chiens DECIDENT démocratiquement entre eux de l'élimination des moteurs thermiques, des énergies fossiles, de populations entières (eugénistes, transhumanistes façon bill gates et autres GAFAM), c'est le panneau pour la décharge de la ferraille et des humains qui est désigné. Il faut être Tartuffe ou lobotomisé pour y voir autre chose.
Sauf à un changement du tout au tout de la situation présente soit l'effondrement du petit monde occidenté, sa dénazification intégrale (par suicide, en cours, c'est ma surprise), la dissolution des zurope, zotan, zo et nu, pas de solution.
J'ai très bon espoir de ce côté (j'ai pas latélé, ni ne suis abonné au journal de mickey...).
Même ursule la hyène annonce 100.000 morts parmi les troupes zukrainiennes (dont une masse de pauvres bougres inside, hélas) ce qui fait un beau bordel à bord... juste au moment de la reddition de Moscou, c'est quand même bête...
Le retour sur terre ne sera pas un atterrissage trois points.

mickey a écrit:

...je ne vois pas comment ils vont pouvoir nous sortir une procédure parfaite (et donc inattaquable en cas de désaccord)pour le contrôle au sonomètre. Je n'irais pas jusqu'à parier une petite pièce mais pas loin, que cette mesure n'est pas prête d'être en vigueur.

Les flics font des controles sonomètre depuis longtemps, la procédure est bien rodée !

Par contre je ne sais pas s'ils ont des sonomètres au CT auto ?