Salaires pilotes Moto GP

Si ça intéresse, j'ai trouvé les salaires des pilotes MotoGP :

Marc Marquez   Honda           10 M€
Maverick Viñales   Yamaha Factory   6,7 M€   maintenant chez Aprila  1,5 M €
Valentino Rossi   Petronas Yamaha  5,8 M€
Joan Mir           Suzuki            5 M€
Pol Espargaro   Repsol Honda    2,9 M€
Franco Morbidelli   Petronas Yamaha  2,5 M€
Fabio Quartararo   Yamaha Factory   2 M€
Alex Rins           Suzuki            2 M€
Johann Zarco   Pramac Racing    1,7 M€
Jack Miller           Ducati Team    0,84 M€
Alex Marquez   LCR Honda    0,84 M€
Francesco Bagnaia  Ducati Team    0,63 M€
Takaaki Nakagami    LCR Honda    0,63 M€
Aleix Espargaro   Aprilia Gresini    0,42 M€
Danilo Petrucci   Tech3 KTM    0,4 M€
Miguel Oliveira   Red Bull KTM    0,34 M€
Luca Marini           Avintia Racing    0,3 M€
Enea Bastianini   Avintia Racing    0,3 M€
Jorge Martin   Pramac Ducati    0,3 M€
Brad Binder           Red Bull KTM    0,25 M€
Iker Lecuona   Tech3 KTM    0,17 M€

Salaires auxquels on peut rajouter le montant des sponsors privés de chaque pilotes entre 0,100 M€ et 1,2 M€

et surtout soustraire les pourcentages des managers et divers intermédiaires, et des tas des frais, déplacements, logistique et entretien du motor home perso, avec souvent un chauffeur-intendant, etc...

Pas très rémunéré notre Fabio en comparaison avec J. Mir par exemple, c'est un "salaire " avant son titre je suppose? bon, à côté d'un Smic ou smig yaphoto!
Dan

Pour Fabio peut être que Yam va faire un geste pour 2022 , mais début 2023 si notre Fabio fait une très bonne année 2022 mais tout est à refaire avoir une bonne moto et très bien la piloter et là se sera une folie bancaire Fabio a tout pour lui le talent et surtout sa jeunesse , fin 2022 étant la fin de son contrat avec Yam .

Ces salaires ne représentent sûrement qu'une partie de leurs revenus, car il ne faut pas oublier ce que disait Cal Crutchlow en 2018 : "je peux m'arrêter, j'ai 50 millions (de livres) à la banque"
Pour épargner cette somme en 8 ans de moto GP, et avec une place de 5e comme meilleur classement au championnat (2013), il faut davantage que ces salaires

Justement Alan81 , un article de Paddock GP du 28 oct parlant des avantages et du salaire de Fabio .

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Ce n'est pas tout à fait le sujet mais un peu : qui peut faire un point précis à l'aube de l'avant dernier GP du challenge BMW Award pour les pole-positions.

Fabio avait beaucoup d'avance mais les quatre derniers GP de Pecco ont du un peu rogner son capital, non ?

Voila Six for frog le classement à 2 courses de la fin 2021 .

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En admettant que les chiffres soient corrects... y a des trucs franchement étonnants!
Les salaires des pilotes KTM par exemple... y a comme un loup!
Le salaire d'Aleix Esparagro... surtout rapporté à celui de Vinales! Là aussi y a comme un loup ou alors ça expliquerait en partie les divers refus de pilotes!
Si on regarde les salaires KTM avec celui de Zarco actuellement... c'est criant que les chiffres sont des chiffres et certainement pas une réalité!
Si on regarde aussi au sein de Ducati... les pilotes "usine" gagneraient moins que Zarco!

Je pense que c'est foireux comme chiffres.

Ca doit etre les salaires de base, chez Ducati et KTM il doit y avoir des primes en fonction des résultats.

13 M€ d'€ pour les pilotes Rape-sol, Honda doit regretter de ne pas avoir fait pareil !

soit crutchlow se vante, soit il a réussi un super coup en bourse, soit le gars qui rapporte ce chiffre a mal entendu ! car pour avoir 50 millions de livres en banque, après avoir payé tous ses frais et ses impôts, ça veut dire qu'il en a gagné au bas mot le double, sinon le triple...
et là, on est dans des gains inconnus en moto, à part le rossi de la grande époque, et encore

Sujet toujours étonnant que la rémunération des sportifs de haut niveau.
Sur que ces chiffres ne sont pas le simple reflet d’un net à payer au bas d’un bulletin de salaire !
Le mieux aurait peut-être été de citer la source de ces chiffres, non ?

bubu a écrit:

et surtout soustraire les pourcentages des managers et divers intermédiaires, et des tas des frais, déplacements, logistique et entretien du motor home perso, avec souvent un chauffeur-intendant,  etc...

Oui, comme nous tous, il est question de salaire, pas d'argent mis de côté :)

Les chiffres s'ils sont exacts ne veulent en fait pas dire grand chose.

On a l'exemple de Dovi qui avait décidé d'accepter la proposition de Ducati et accepter de toucher 2 millions d'euro pour sa saison. En parallèle sa prime de victoire était de 500.000€, et cette année là, il en a remporté 6.
Sans compter les primes au podium 2ème ou 3ème, les primes de points etc..

Donc le salaire "officiel" des pilots n'est pas un truc qui reflète la réalité.

C' est vrai ce sont que des chiffres qui représentent un salaire , mais quel salaire au fait hors impôts ou non , où résident ces pilotes pour faire un lien direct avec l' impôts car avec ces chiffres les impôts peuvent représenter un forte somme reversée au fisc , certains aiment les petits pays tranquilles    .

bubu a écrit:

soit crutchlow se vante, soit il a réussi un super coup en bourse, soit le gars qui rapporte ce chiffre a mal entendu ! car pour avoir 50 millions de livres en banque, après avoir payé tous ses frais et ses impôts, ça veut dire qu'il en a gagné au bas mot le double, sinon le triple...
et là, on est dans des gains inconnus en moto, à part le rossi de la grande époque, et encore

Et pourtant c'est bien ce qu'il a déclaré
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Srx56 a écrit:

Le mieux aurait peut-être été de citer la source de ces chiffres, non ?

Je pense que la source est celle là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Perso je ne sais qu'en penser, mais je trouve curieux qu'un Oliveira gagne si peu, la même choses (quasi) que Marini et Bastianini et surtout moins que Petrucci .

Ce site n’est qu’un média parmi d’autres, spécialisé.
Son but est de faire un peu d’audience comme il se doit pour faire fonctionner son business.
La seule source sure c’est l’avis d’imposition, le reste n’est qu’approximation.

Srx56 a écrit:

Ce site n’est qu’un média parmi d’autres, spécialisé.
Son but est de faire un peu d’audience comme il se doit pour faire fonctionner son business.
La seule source sure c’est l’avis d’imposition, le reste n’est qu’approximation.

Je n'ai pas présenté le lien comme une source fiable.
J'ai juste retrouvé d'où provenaient les chiffres présentés dans le premier message.

Pour la source, j'ai trouvé ça en commentaire d'une vidéo sur youtube... confirmé par certains qui avait l'air de connaitre le milieu.

Je ne suis pas spécialiste,mais il me semble que du point de vue impôts, à revenus identiques sur l’ensemble d’une vie active, gagner énormément d’argent quelques années est moins favorable que de de percevoir des salaires réguliers ?

il faut s'entendre sur le mot salaire qui dans l'esprit français a une signification bien précise
les pilotes sont rémunérés par contrats, ce ne sont pas des salaires, de même d'ailleurs que la grande majorité des mécaniciens et accompagnants divers de ce milieu - dit autrement, ils sont tous auto-entrepreneurs sous une forme ou une autre, la plus répandue étant une sorte de marginalité  basée sur l'idée de dépenser le moins de fric possible -  il appartient donc à ces gens d'assurer leurs couvertures sociales diverses et variées, de payer ou pas leurs assurances toujours diverses et variées, de systèmes de retraites divers et variés, ou d'essayer bêtement de frauder le fisc, de trouver des assurances a minima, de pas cotiser pour un système de sécu retraite ou mutuelle etc ...
et c'est comme ça qu'on retrouve un ancien champion de formule 1 qui fait la manche pour payer son ehpad, et que des fans attendris cotisent à sa tontine
ps - les sociétés off-shore et banques luxembourgeoises ou manxiennes et autres joyeusetés d'optimisation fiscales comme on dit se régalent avec ce monde là

Donc parlons de revenus su tu le souhaites.  

Et ce que tu dis est vrai au sujet des assurances à minima, des cotisations volontaires etc.... mais ce n'est pas différent de monsieur tout le monde qui n'est pas salarié d'une entreprise et ils sont nombreux en France.

Chacun est libre d'économiser en liquide sous son matelas, de placer, d'investir ou simplement de dépenser.

Et tu  as raison de parler des assurances diverses et variées, des cotisations également, car heureusement que chez nous le système fait qu'un minimum de versement est obligatoire, sinon ce serait un désastre !

bubu a écrit:

ps - les sociétés off-shore et banques luxembourgeoises ou manxiennes et autres joyeusetés d'optimisation fiscales comme on dit se régalent avec ce monde là

Quand tu écris "ce monde là" il faut bien voir que cela n'englobe pas comme tu le dis plus haut : "mécaniciens et accompagnants divers" qui contrairement aux idées reçues n'ont pas de salaires mirobolants.
A priori, les pilotes ont recours aux solutions légales, qui consistent à habiter dans des pays à la fiscalité allégée.
On a eu des Doohan, Bayliss, Biaggi, Lorenzo (pour ne parler que du 2 roues)  vivant en Suisse. On a Aleix Espargaro, Miller, Quartararo, Mir, Rins, Vinales, Rabat, Lecuona qui eux préfèrent Andorre.
On a même connu Rossi qui avait tenté de faire croire qu'il vivait à Londres, mais qui s'était fait chopper par le fisc Italien.

j'entends par ce monde là le monde du sport en général - l'astuce consiste en fait à cumuler une vitrine "légale" dans ce que tu nommes pudiquement des pays à la fiscalité allégée et une activité disons off-shore - bref la routine quoi
le pire est qu'il y a en suisse comme au luxembourg des sociétés spécialisées pour permettre à ceux qui s'y sont "réfugié" d'y optimiser leurs impôts
s'il y avait un pays qui imposait à 0,5 % ils chercheraient encore à "optimiser"

Ce que j'appelle des pays à fiscalité allégée sont des pays à fiscalité allégée.
Des pays où chacun sans le moindre du monde être dans l’illégalité, peut profiter d'une fiscalité allégée.

Ce qui les différencie des endroits où tu peux à l'aide de société écrans, de placements/déplacements/de capitaux rendre opaques des opérations où il est préférable que ton nom n'apparaisse pas.....

On se pose très souvent la question de l'origine de l'argent de certains sponsors............

C'est rare que les pilotes parlent d'argent, mais on a un autre exemple avec Paul Smart pour les 200 miles d'Imola en 72. (j'ai converti les monnaies de 72 en euros de 2021 avec inflationtool.com)

"Je courais pour l'équipe Hansen Kawasaki en Amérique et, pour être honnête, le salaire n'était pas bon. Je touchais 12 000 dollars par an [65 500€] et ce n'était tout simplement pas suffisant pour vivre. Ma femme Maggie m'a téléphoné et m'a dit qu'elle avait eu ce contrat pour piloter une Ducati à Imola........Ducati payait mon billet d'avion et il y avait 500 £ de salaire, [6800€] que je gagne ou pas...

".....Quand ils m'ont promis la moto en cas de victoire, avec mon expérience passée des promesses de constructeurs, je ne les ai pas cru. J'ai eu tort, le lendemain Spairani m'a rappelé que je pouvais garder la moto. J’étais ravi, en plus de la moto je pense avoir gagné environ 5000 £ [68 000€] ce qui était beaucoup d’argent".

Il aurait donc multiplié par 10 le "salaire" de base..