[MotoGP] Tests 2022

EDOUARD Jean a écrit:

Dan , je ne veux pas penser que Yam ayant eu le titre et pas facilement en plus se sont dit que 2022 ce sera facile , pas une parole ne fuse mais peut être sont ils à la bourre sinon c' est décevant pour Yam , KTM c' est la même chose , à ce niveau il faut innover sans cesse sinon tu régresses .
A Sepang Yam n' avait que des nouveaux carénages , voir ci dessous .

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Une analyse marque âr marque après ces 2 jours de Tests .

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D'après tout ce que l'on peut lire provenant de Yamaha, avec des arguments tels que " la puissance n'est pas suffisante à elle seule, le passé....nous a montré..."( que si l'on augmente la puissance çà casse). Il semble que l'architecture du moteur 4 en ligne cross plane a certes d'excellentes aptitudes mais est limité par rapport aux V4. Il n'a pratiquement qu'un mode de calage disponible , ce qui n'est pas le cas des V4 ,qui de plus bénéficient d'un vilebrequin bien plus court et robuste. Il faut attendre un peu , peut être?
Dan

Ce sera malheureux pour Fabio qui devra alors prendre des risque ailleurs comme dans les virages et dans des dépassements risqués avec des freinages osés et tardifs .

Où la longueur des vilebrequins, même monoblocs, redeviendrait un problème….

Ce n'est pas tout d'avoir la machine la plus rapide en ligne droite, il faut aussi éviter d'avoir une enclume en courbe.

Pas mal de spectateurs dans les tribunes, donc y a de quoi faire.

Merci pour tes vidéos Tripotemascagne .

Oui merci pour toutes ces vidéos

Chouettes vidéos, merci à toi! je ne sais pas si je perd l'oreille, mais à part des échappements plus ou moins "étouffés" il est extrêmement difficile de faire une différence de sonorité, fréquence, entre tous ces moteurs, ils semblent tous calés de la même manière, M1 et V4 au pluriel compris, peut être le Honda un peu plus agressif et ratatouillant aux mi-régimes.
Dan

Intéressant cet historique de Vmax 2019 vs 2022:
J'ai rapidement fait un comparatif : intéressant de noter les progrès des différentes marques.
La Vmax ne fait pas tout, mais lorsque tout les concurrents progressent, il est étonnant de constater l'immobilisme de Yamaha sur ce point.
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Il est fort probable que les ailerons, en favorisant la déportance, aient aussi dégradé la traînée.

Les Djeuns aussi ont repris du service.







Et 3 jours pour le Moto GP à partir de demain vendredi sur le circuit de Pertamina Mandalika.

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CR et Chronos à la coupure repas aux tests de Mandalika .

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Si quelqu' un à un lien Live Chrono à offrir , merci .

Il n'y aura pas de direct vidéo:( Les caméras sont bien là, mais pour la France par exemple c'est canal+ ce vendredi à 18h30, samedi et dimanche à 20h40 !

En direct il n'y a que les chronos sur motogp.com en abonné payant.

OK VMAX , aux derniers Tests quelqu'un avait mis un lien de Moto GP , sur Moto GP on peut voir les 10 premiers pilotes , les Bleus y sont 8 et 10 actuellement .

CR  et Chronos de cette première journée de Tests , journée marquée par des chutes et spécialement à un endroit , est ce la méconnaissance d' un nouveau circuit ou un point précis dangereux et en plus la piste était très sale suite à de la pluie qui a causé de la boue , à rajouter peut être dans les raisons des chutes .
Fabio bien 5 et moins bien pour Johann 13 , les frères Espargaro devant Pol 1 et Aleix 2 , les 2 Suzuki dans les 10 .

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Vitesses Max relevées ce jour .

1. Johann Zarco (Ducati) – 314,8 km/h
2. Enea Bastianini (Ducati) – 313,0 km/h
3. Marco Bezzecchi (Ducati) – 313,0 km/h
4. Jorge Martin (Ducati) – 313,0 km/h
5. Alex Rins (Suzuki) – 312,1 km/h
6. Jack Miller (Ducati) – 312,1 km/h
7. Francesco Bagnaia (Ducati) – 312,1 km/h
8. Luca Marini (Ducati) – 311,2 km/h
9. Maverick Viñales (Aprilia) – 310,3 km/h
10. Brad Binder (KTM) – 310,3 km/h
11. Joan Mir (Suzuki) – 309,4 km/h
12. Pol Espargaro (Honda) – 309,4 km/h
13. Alex Marquez (Honda) – 309,4 km/h
14. Miguel Oliveira (KTM) – 309,4 km/h
15. Marc Marquez (Honda) – 309,4 km/h
16. Fabio Quartararo (Yamaha) – 308,5 km/h
17. Aleix Espargaro (Aprilia) – 308,5 km/h
18. Raul Fernandez (KTM) – 306,8 km/h
19. Takaaki Nakagami (Honda) – 306,8 km/h
20. Darryn Binder (Yamaha) – 306,8 km/h
21. Fabio di Giannantonio (Ducati) – 306,8 km/h
22. Andrea Dovizioso (Yamaha) – 305,0 km/h
23. Remy Gardner (KTM) – 305,0 km/h
24. Franco Morbidelli (Yamaha) – 303,3 km

Un gros nettoyage est nécessaire.  

CR et Chromos de ce Samedi , les bleus sont ben placés .

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Merci pour toutes ces infos !

Cr et Chronos à mi journée .

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C' est fini à Mandalika , une journée très calme mais la prochaine fois au Qatar les 4 5 et 6 Mars ce sera pour du sérieux , les bleus bien Fabio 2et Johann 8 . mais le circuit pas terrible il faudra attendre les retours des pilotes .

Cr et Chronos de ce Dimanche .

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Le CR des ressentis sur les Tests de Jokann à Mandalika , il n' est pas mécontent de ses 3 journées .

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Et  pour Fabio , piste très sale et le goudron qui se dégrade déjà .

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Petit résumé des jours 2 et 3 combinés.
Ca permet de se faire une petite idée des motos/pilotes qui ont eu un bon rythme.
Ca reste des essais par contre, donc les conclusions sont à prendre avec des pincettes.

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Certes, mais très intéressant quand même.

Merci!

Oui, c'est pas mal.
On nous bassine avec les meilleurs temps, mais une course ce joue en longueur aussi.
Le championnat va être long cette année si tout ce passe bien.
Va falloir être régulier. Ne pas ce blesser, ne pas attraper ce maudit virus. On va voir certainement des pilotes qui vont faire du yoyo.

Merci, c'est vrai que c'est bien plus pertinent qu'un meilleur chrono.
On dirait que Quartararo va vraiment très bien, rapide et régulier, mais qu'il aura toujours du mal à doubler.
Les Ducati sont toujours les plus rapides mais la 2022 demanderait encore quelques réglages.
Les Honda ont l'air déjà très affûtées et les Suzuki souvent discrètes mais jamais très loin. Aprilia et KTM paraissent un peu moins derrière mais pas à la ramasse non plus.
Bon maintenant on verra si ces supputations se vérifieront en course...