[MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2023 ...

Hadock a écrit:

Lorsque je parle de partie cycle chez Honda, actuellement il faut bien sur intégrer la gestion par le logiciel commun Magneti Marelli imposé par la DORNA;

euh... et sinon, quel rapport avec la partie cycle?

Allez, puisqu'on parle des travaux actuels de Honda, et que je n'ai jamais le temps de faire ce que je veux, voici quelques photos du test de Misano qui (peut-être) illustreront un prochain article sur Paddock-GP.

En tout cas, ça m'a permis de les extraire et de les "logoter" en attendant de les étudier...

Alors, combien de modèles ?



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Hadock a écrit:

Lorsque je parle de partie cycle chez Honda, actuellement il faut bien sur intégrer la gestion par le logiciel commun Magneti Marelli imposé par la DORNA;
Les japs sont utilisateurs et ne code plus .................étant entendu qu'il n'aurait en aucun cas autorisé l'accès aux leurs.

croire qu'imposer un boitier électronique et son logiciel commun à tous les constructeur est un critère d'égalité (relative) est une illusion ....surtout  si on ne verrouille pas aussi totalement les capteurs utilisés autour de ce "boitier" ....
En effet on peut grandement changer (améliorer) la réponse d'un capteur quelconque si on le remplace lui même par un petit dispositif électronique qui va lui affiner sa réponse.

J'ai connu cela dans un vieux matériel militaire électronique dont on (les militaires) ne voulait pas tout changer, tout casser  .... mais on a en quelque sorte customisé un capteur (assez élémentaire) en le remplaçant par un ensemble de plusieurs capteurs rajoutés + une petite fonction électronique et au final sans  rien changer au boitier électronique de base nous avons grandement amélioré sa façon de fonctionner. .... une sorte de détournement/amélioration de la fonction de basea  

Alors je ne sais pas dans quelle mesure la Dorna a verrouillé son boitier, son logiciel ET tout l'environnement qui tourne autour car il y aura toujours des informaticiens un peu rusés qui pourront toujours un peu "tricher" légalement ... Donc croire que ce boitier unique est un moyen de supprimer la course à l'armement est une illusion ...

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Paddock GP:
Chez Honda, c’est bien plus qu’un monde d’après qui est vécu avec cette succession d’événements qui serait de nature à vérifier la théorie du multivers quantique. Ainsi, le cœur de métier de ce constructeur est de fabriquer et de vendre des motos, une vocation qui lui a d’ailleurs donné le statut de leader mondial dans la branche.

Honda n'est pas un fabricant de motos.................c'est un motoriste!

Le problème actuel est que nous allons vers la fin du moteur thermique et que  cela est un immense bouleversement pour un motoriste.
La voie de l'hybride appliqué par Toyota est actuellement la seul valable
Le tout électrique est totalement illusoire
En attente de la pile a combustible mais avec un problème majeur............le réservoir d'hydrogène
sous forme gazeuse a 800 bars de pression ou sous forme liquide a - 252 degrés Celsius!
Si un Pitlaner a une idée pour résoudre le problème.............il aura droit a un voyage en Suède pour recevoir son prix          

Il me semble que l’hybride est surtout utile pour ne pas trop polluer les villes, son intérêt pour le réchauffement climatique me semble moins évident. 
Pour l’instant, à part se serrer la ceinture, je vois pas bien….

Adco a écrit:

Il me semble que l’hybride est surtout utile pour ne pas trop polluer les villes, son intérêt pour le réchauffement climatique me semble moins évident. 
Pour l’instant, à part se serrer la ceinture, je vois pas bien….

Disons que pour l'électrique, il faut quasiment envisager une deuxième voiture pour tous, l'hybride permettrait peut-être d'obtenir "un tiens" tout de suite même à 50% de pollution plutôt que "deux tu l'auras" plus tard...

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Paddock GP : ....le cœur de métier de ce constructeur est de fabriquer et de vendre des motos..

Pour le plaisir de pinailler, en fait de motos, il me semble que la grande majorité sont des cyclos et vélomoteurs, non ?

Coté F1 il y a tout juste 2 ans Honda publiait ce communiqué officiel :

"...alors que l'industrie automobile subit une période de grande transformation que l'on ne voit que tous les 100 ans, Honda a décidé de s'efforcer de « réaliser la neutralité carbone d'ici 2050..... À cette fin, Honda doit canaliser ses ressources en recherche et développement dans les domaines des futures technologies autour des groupes propulseurs et de l'énergie, y compris les technologies des véhicules à pile à combustible (FCV) et des batteries EV (BEV), qui seront au cœur des technologies sans carbone...
..Honda transfèrera ses technologies de gestion de l'énergie et de carburant ainsi que les connaissances accumulées grâce aux activités de F1 vers ce domaine et prendra des initiatives tout en se concentrant sur la réalisation future de la neutralité carbone. À cette fin, Honda a pris la décision de mettre un terme à sa participation en F1.
... afin de répondre aux attentes de ses fans, Honda collaborera avec Red Bull Racing et la Scuderia AlphaTauri pour continuer à concourir et tenter d'obtenir plus de victoires jusqu'à la fin de la saison 2021."

En bref, ils annonçaient la fin de la F1 pour deux mille fingt et un mais ils avaient un contrat jusqu'en 2025 avec RedBull, donc ils ont continué à motoriser la voiture sous le nom de RedBull Powertain. On le fait mais chuut, faut pas le dire..

Sauf que cette année Redbull écrase la concurrence et Honda a du avoir des remords. Pour Suzuka l'autocollant est revenu sur la voiture et le patron du HRC est sorti du bois pour un petit discours. Peut-etre qu'il avait envie de se re-lustrer l'égo au vu des piètres résultats en MGP et WSBK ?


On apprend surtout dans l'article qu'Ogura, qui semblait avoir son ticket pour le MGP après sa superbe victoire à Motegi, a répondu non merci. Peut-être Pasky'l a le même raisonnement que certains ici ?

Darryn Binder fera en 2023 ses débuts en catégorie Moto2 avec Husqvarna, qui entrera aussi dans la catégorie . Oui il fera ses débuts car il était passé de la M3 à la GP .

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Dates des Tests à venir
Essai MotoGP :

Test de Valence : 8 novembre
Test Shakedown de Sepang : 5 – 7 février
Test de Sepang : 10 – 12 février
Test de Portimão : 11 – 12 mars
Test de Jerez : 1er mai
Test de Misano : 11 septembre

Essai Moto2-Moto3 :

Moto3 : 9-10 mars, Jerez (essais privés)
Moto2 : 14-15 mars, Jerez (essais privés)
Moto2-Moto3 : 17-19 mars, Portimão
Moto2-Moto3 : 2 mai  Jerez  
Moto2-Moto3 : 7 août Silverstone

Cal en tant que pilote d' essais Yam se trouve à Jerez en train de faire des tests , il nous dévoile que Yam met son énergie sur le moteur et qu' il faut travailler aussi sur le reste , c' est le 4 ème développemdent moteur .

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Les RDV de fin de saison pour remise en états sont en train de se prendre .

Le 1 er , J Mir qui a Sépand a souffert de son avant bras droit , cela eassemble fort à un Syndrome des Loges , à ce niveau il devrait devient vite il doit .
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Le 2 ème , Fabio , lui ce sera après les essais de sa Yam YZR_M1 2023 aux tests du 8 Nov à Valence , c' est pour réduire la fracture de son majeur de la main gauche
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Grilles complètes de 2023 des 3 catégories .

M3 .
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M2 .
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GP .
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Après les Tests de Valence le 8 Nov Honda et MM93 iront sur le circuit de Jarama le 10 Nov pour faire des tests avecx la FIM d' un nouveau carburant ( un Bio Carburant ) prévu pour 2024 . C' est un circuit où il n' y a pas de course GP de prévues .

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La liste des pilotes du GP qui à partir de Mardi 8 Novembre changeront de Moto .

J Miller de Ducati à KTM.
E Bastianini de Ducati Gresini à Ducati Lenovo.
P Espargaró de Repsol Honda à Tech3 GASGAS.
A Fernandez du Moto2 à Tech3 GASGAS pour être le seul rookie de l’année 2023.
J Mir de Suzuki Ecstar à Repsol Honda
A Rins de Suzuki Ecstar à LCR Honda
M Oliveira de KTM à RNF Aprilia
R Fernandez de Tech3 KTM à RNF Aprilia
A Marquez de LCR Honda à Ducati Gresini

Voila qu" il y a déjà un puni de 2 Lpng Lap pour la saison 2023 en M2 , Celestino Vietti qui n' a pas respecter le drapeau noir avec disque orange pour lui signaler un problème sur sa moto .

On lit ainsi que « pour avoir désobéi aux commissaires de piste et ne pas avoir réagi immédiatement lorsqu’on lui a montré le drapeau noir avec le disque orange », il est sanctionné « un double long lap lors du prochain Grand Prix ». Voilà donc un potentiel favori pour la couronne 2023 de Moto2 déjà avec handicap. Pour résumer, les officiels ont identifié un problème technique sur sa moto suffisamment grave pour l’exclure de la compétition, ce qui lui a été signé par le drapeau cité, et il n’a pas obéi.

je n'ai pas suivi, et pour moi tout ça est du loisir donc c'est facile d'acquiescer , mais quand un commissaire dit stop, on ne discute pas et on s'exécute, surtout avec ce genre de drapeau.
et puis si c'est injustifié, on gueule un bon coup dans le vide et on se console avec le fait que c'est pour la sécurité des autres, donc de soi aussi.
dans un autre genre, et même si je l'apprécie énormément, la réaction de Bezzecchi ce week end méritait des grandes tartes dans sa tronche d'enfant roi...

+ 1 ! (Ou plutôt une fessées déculottée)

Dés le premier jour de la saison 2023 des GP la guerre est déià déclarée entre les pilotes rouges de Ducati

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Situation après 1 h de Tests , la T° n' est pas encore idéale , mais ça va venir , Extérieur 20° et Piste 16,2°
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Situation après 2 h de Tests , la T° s' améliore , Extérieur 22° et Piste 22,5° .
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CR et Résultats de la matinée . J Miller a du mal avec la KTM .

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Sans vouloir préjuger de la suite, certains pilotes ayant changé de monture vont déjà avoir le sourire ce soir ... ou pas

Y aura surement des doublons j'ai pas le temps de tout regarder avant.





Plusieurs vidéos sur cette page.

Situation du Tests à 15n30 .

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