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Un samedi matin perturbé , piste mouillée à son ouverture à 10h00 avec même des goutes de pluie et à midi seolement 11 pilotes avaient des chronos et quelques Slicks sont sortis pour la fin de matinée i .

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Chronos de samedi à mi journée .
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Grosse pluie en milieu d' AM à Sepang avec déjà une Matinée pas terrible ce sera une journée foutue pour en tirer de bonnes conclusions .

Les chronos à 16h00 ( chez eux bien sur ) .

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2 ème journée de Tests à Sepang terminée mais perturbée pas la pluie .

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dga a écrit:

Facile, c'est celle qui est par terre...

Ça commence bien pour Pol Espargaro .

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Nos 2 Bleus pour le moment ne sont pas dans la deception envers leurs moto , c' est mieuc ça que l' inverse .

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Tech 3 en haut de la feuille !

Et les Honda un peu loin pour moi d' apris le travail promis , mais ça va venir peut être ne pas changer de main .


Dans le CR ci-dessous les essais de départ .

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CR et Chronos à la mi-journée du dernier jour de Tests à Sepang , nos 2 Bleus ne sont pas à la fête 12 et 14 ème mais par contre J Martin oui .

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Merci Jean pour le relai des infos

Quasiment 18 pilotes dans la même seconde
Manifestement, la vitesse sur au moins un tour, ils l'ont tous.
La capacité à tout gérer pendant la durée d'une course et à dépasser sans "caramboler" ses adversaires fera la différence.
Ca va encore parler pneus en 2023 ...

Voila les tests de Sepang son terminés .
CR et Chronos de cette fin de journée et Chronos des 3 journées , surprise nos Bleus ne sont pas biens , encore du travail et de la réflexion au sein des Teams avant les prochains Tests du 11 au 12 mars à Portimão .

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Cumul des 3 journées de Tests .
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Merci Jean, toujours sur la brèche !

Meer Cat , je fais mon possible pour que la rubrique GP vive sur Pit Lane le plus longtemps possible .

Oui , merci beaucoup Jeannot !! très sympa d avoir des résultats sans avoir a les chercher Peut être à bientot sur le FSBK !!!

Seize dans la seconde, c'est celui qui fera les meilleurs départs qui tirera les marrons du feu. Pas de chance pour Marcel Sarron. Moyennant quoi on peut aussi s'attendre à de belles hécatombes au premier virage, et ce trois fois par week-end...

Quelques premières constatations.

-Les Ducati sont là en force et en nombre, on s'en doutait un peu.
-Le niveau est élevé puisque proche du record de la piste pour Luca Marini.
-Les Aprilia sont dans le coup.
-Marc Marquez à près de 0,8" sur la première Honda. Mais temps réalisé au 17è sur 55, il n'a pas cherché le chrono à la fin de la journée. Joan Mir et Alex Rins à près d'une seconde.
-Pol Espargaro et Brad Binder à 0,9" et Jack Miller à 1", les KTM marchent à l'ombre pour l'instant.
-Augusto Fernandez à 1,77". Débuts très corrects.
-Raul Fernandez à 0,8" avec l'Aprilia. Il y a une vie après KTM ... à condition de ne pas y rester trop longtemps, semble t'il (Euh, Remy Gardner doit avoir quelques regrets).
-Alex Marquez à 0,5" et devant le frangin, ne doit pas trop regretter non plus sa bécane de l'an dernier.
-Miguel Oliveira, Johann Zarco, Fabio Quartararo et Franco Morbidelli à 1" au final. Il se sont tous retrouvés dans le top 10 à un moment ou à un autre, mais n'ont pas pu ou pas voulu tenter le coup de collier final. Espérons pour eux que c'était under control.

Le désaroi de Fabio après ces tests , je l' aide un peu , un problème facile à resoudre ce sera faire les poubelles des circuits pour récupérer les vieux pneus , en plus ils n' ont pas aucune idée pourquoi ils sont si loin mais c' est simple c' est que les autres sont plus rapides donc 2 problèmes de compris pour le 3 ème qu' ils cherchent un peu . 

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Je ne saisis pas l'intérêt des écopes dirigées des flancs vers le bas sur les Ducati.
Est-ce pour mieux extraire l'air chaud sortant du radiateur d'huile ?
Est-ce pour une autre raison ?

Pour ce qui est purement aérodynamique, je ne vois pas l'intérêt de dévier cet air vers le bas ... ?

Quelqu'un a-t'il compris comment ça marche ?

Noël a écrit:

Je ne saisis pas l'intérêt des écopes dirigées des flancs vers le bas sur les Ducati.
Est-ce pour mieux extraire l'air chaud sortant du radiateur d'huile ?
Est-ce pour une autre raison ?

Pour ce qui est purement aérodynamique, je ne vois pas l'intérêt de dévier cet air vers le bas ... ?

Quelqu'un a-t'il compris comment ça marche ?

A mon avis ça a un intérêt quand la moto est sur l'angle pour "déplacer" l'air qui devrait aller entre la moto et le sol.

Que va encore inventer "Voilà" pour expliquer ses contre performances . Il est tout le temps énérvé et semble incapable d'avoir un quelconque retour de mise au point

NICOR73 a écrit:

Noël a écrit:

Je ne saisis pas l'intérêt des écopes dirigées des flancs vers le bas sur les Ducati.
Est-ce pour mieux extraire l'air chaud sortant du radiateur d'huile ?
Est-ce pour une autre raison ?

Pour ce qui est purement aérodynamique, je ne vois pas l'intérêt de dévier cet air vers le bas ... ?

Quelqu'un a-t'il compris comment ça marche ?

A mon avis ça a un intérêt quand la moto est sur l'angle pour "déplacer" l'air qui devrait aller entre la moto et le sol.

Oui, j'avais aussi pensé à ça, mais je ne vois pas où serait le bénéfice, ni d'où il viendrait.
Pas d'un effet de sol, puisque ça devrait plutôt augmenter la pression sous la moto.

je me demande si le but recherché ne serait pas de soulager un poil l'avant des effets de la force centrifuge sur l'angle, afin de repousser un peu la limite d'adhérence, et donc de pouvoir enquiller la courbe un peu plus vite.

Un tableau des V Max plus mieux que le précédent .

Iest Sepang (Malaisie) – Vitesses Max MotoGP : 

1. Francesco Bagnaia (Ducati) – 337,5 km/h
= Maverick Viñales (Aprilia) – 337.5 km/h
= Aleix Espargaro (Aprilia) – 337.5 km/h
4. Luca Marini (Ducati) – 336.4 km/h
= Jorge Martin (Ducati) –  336.4 km/h
= Marco Bezzecchi (Ducati) – 336.4 km/h
= Marc Marquez (Honda) – 336.4 km/h
8. Enea Bastianini (Ducati) – 335.4 km/h
9. Alex Marquez (Ducati) – 334.3 km/h
= Pol Espargaro (KTM) – 334.3 km/h
= Fabio Quartararo (Yamaha) – 334.3 km/h
12. Fabio Di Giannantonio (Ducati) – 333.3 km/h
= Johann Zarco (Ducati) – 333.3 km/h
= Jack Miller (KTM) – 333.3 km/h
= Miguel Oliveira (Aprilia) –333.3 km/h
16. Raul Fernandez (Aprilia) – 332.3 km/h
= Joan Mir (Honda) – 332.3 km/h
= Brad Binder (KTM) – 332.3 km/h
= Alex Rins (Honda) – 332.3 km/h
= Cal Crutchlow (Yamaha) – 332.3 km/h
21. Franco Morbidelli (Yamaha) – 331.2 km/h
22. Augusto Fernandez (KTM) – 330.2 km/h
= Stefan Bradl (Honda) – 330.2 km/h
24. Takaaki Nakagami (Honda) – 328.2 km/h

toto93 a écrit:

Que va encore inventer "Voilà" pour expliquer ses contre performances . Il est tout le temps énérvé et semble incapable d'avoir un quelconque retour de mise au point

Voilà ???
Un nom peut être ?

six for frog a écrit:

toto93 a écrit:

Que va encore inventer "Voilà" pour expliquer ses contre performances . Il est tout le temps énérvé et semble incapable d'avoir un quelconque retour de mise au point

Voilà ???
Un nom peut être ?  

Ecoute une interview de Quartararo , tu vas comprendre