[JASC] Championnat du Japon 2010

La première épreuve du championnat du Japon 2010 aura lieu ce week-end sur le circuit de Tsukuba.
Le JASC dénombre désormais cinq catégories, disputant quatre courses :

- JSB-1000 : règlement intermédiaire entre superstock et superbikes,
- J-GP2 : les moto2, dotées d'un silencieux là-bas, courront avec les JSB1000,
- ST600 : les supersport 600
-0J-GP3 : les 125 2tps et 250 4tps,
- GPmono : visiblement des monocylindres, mais pour le moment je n'en sais pas plus.

Aujourd'hui les principaux concurrents ont soumis les motos au contrôle technique, ce qui a permis au reporter de superbike.jp, le site officiel du championnat (en Japonais hélas) de prendre quelques photos sympa :

La Honda CBR1000 RR de l'inusable Shin'Ichi Itoh (oui oui, celui-là même qui avait franchi le mur des 200mph à Hockenheim avec la première NSR500 à injection) au sein du team Keihin Kohara Racing
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La Honda CBR1000 RR de Takumi Takahashi, au sein du team MuSashi Harc Pro
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La Honda CBR1000 RR de Kohsuke Akiyoshi, au sein du team FCC TSR
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Deux Ducati dont je n'ai pas pu déchiffrer le nom des pilotes
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Une Yamaha R1
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Ou encore, beaucoup plus intéressant, la moto2 du team Burning Blood Racing Team, dotée d'un échappement double et d'un curieux bras oscillant...
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Les essais commencent demain matin (heure française) et j'espère trouver dans l'intervalle des liste de concurrents en caractères européens...

La dernière risque fort d'intéresser Pépé!

Héhé hé ! Oui c'est a lui que j'ai pensé tout de suite en voyant ça

Alors, çà !

La semaine dernière Parker me devance pour le brevet de suspension avant,

Aujourd'hui v'là un Jap. qui me devance pour le bras oscillant arrière (même géométrie) qui à l'air de SUR CETTE MACHINE de consister reculer le point d'articulation géométrique du bras oscillant théorique du pignon de chaîne :
On a pas une vue de l'autre coté de la moto (coté chaine).

Putain, j'aurais pas dû m'éloigner des circuits pendant 20 ans

Il y a des sacrés échappements sur leurs honda CBR 1000!!

Eric, tes voeux sont des ordres!

La deuxième manche du championnat japonais a eu lieu aussi le week-end dernier, mais l'ami Uchida n'a toujours pas terminé la refonte de son site Motoracing Japan, donc je ne trouve que des résultats en japonais, genre :

JSB1000　 2010 Rider Point Standing　(暫定：第2戦鈴鹿終了時)
Pos. No. Rider Pts. TC SC AP SUGO OIC TRM SC1 SC2
1 634 高橋 巧 47 25 22
2 1 中須賀 克行 40 20 20
3 6 亀谷 長純 38 22 16
4 87 柳川 明 36 18 18
5 武田 雄一 31 16 15
6 64 秋吉 耕佑 27 2 25
7 32 新庄 雅浩 27 15 12
8 51 高橋 英倫 26 13 13
9 16 東村 伊佐三 21 12 9
10 15 須貝 義行 21 10 11
11 23 高橋 孝臣 16 8 8
12 18 浜口 俊之 14 14
13 48 出口 修 14 14
14 21 山中 正之 11 11
15 26 武石 伸也 10 10
16 88 藤田 拓哉 9 9
17 83 中村 知雅 7 7
18 戸田 隆 7 7
19 稲垣 誠 6 6
20 25 原田 洋孝 6 6
21 谷 誠士郎 5 5
22 17 清水 郁巳 5 5
23 北口 浩二 4 4
24 中村 勇志 4 4
25 20 吉田 光弘 3 3
26 36 鈴木 大五郎 3 3
27 27 久保山 正朗 2 2
28 松井 秀樹 1 1


Sachez juste que, si j'ai bien compris, C'est le pilote Musashi Harc-Pro Honda Takumi Takahashi qui est en tête du championnat après Tsukuba et Suzuka, devant le champion en titre Katsuyuki Nakasuga (YSP Racing Team with TRC-Yamaha), Chojun Kameya (Honda Dream RT Sakurai), l'inoxydable Akira Yanagawa (Team Green), puis Yuichi Takeda, Yoshihiro Konno et le pilote d'essais HRC ex-Suzuki Kohsuke Akiyoshi, qui est passé à travers à Tsukuba mais a gagné à Suzuka.

Jarno a écrit:

3 6 亀谷 長純 38 22 16

ça c'est une bonne nouvelle!
En effet, j'ai toujours suivi la carrière de 亀谷 長純, qui est le fils de 新庄 雅浩 et le neveu de 原田 洋孝.
Ensemble, ils avaient préparé une 藤田 拓哉 pour s'aligner à 鈴木 大五郎, et les voir récompensés par un podium, c'est une super nouvelle qui va ensoleiller ma journée: que de chemin parcouru depuis l'échec de leur ancêtre, 原田 洋孝, qui n'avait pas réussi à s'écraser sur le porte-avions USS Hornet à bord de son Zéro!

Ah si vous étiez pas là !

Jarno a écrit:

La deuxième manche du championnat japonais a eu lieu aussi le week-end dernier, mais l'ami Uchida n'a toujours pas terminé la refonte de son site Motoracing Japan

Il est trop occupé avec mes commandes

L'ami Uchida est toujours occupé par Seb4L0, donc j'ai du batailler un peu à l'heure du déj pour pouvoir faire le point des différentes catégories.

JSB1000
Gros baston en superbikes, entre le champion en titre, Katsuyuki Nakasuga (Yamaha), le frangin Takahashi, Takumi (Honda) et les vétérans Akira Yanagawa (Kawasaki), Kohsuke Akiyoshi (Suzuki) et Chojun Kameya, tous se tenant en 15 points à trois course de la fin de saison (le vainqueur marque 25).

Derrière, on note le retour en forme de l'incroyable Shin'ichi Itoh, 44 ans, qui a mal démarré la saison mais carrément remporté les deux dernières courses, sur sa Honda.

Classement provisoire, après 5/8 courses
1. Takumi Takahashi (Musashi Harc Pro Honda) 89
2. Katsuyuki Nakasuga (YSP Racing Yamaha) 88
3. Akira Yanagawa (Team Green Kawasaki) 86,5
4. Kohsuke Akiyoshi (FCC TSR Honda) 79
5. Chojun Kameya (Dream Sakurai Honda) 74
6. Hidemichi Takahashi (Beet Kawasaki) 58
7. Shin'Ichi Itoh (Keihin Kohara Honda) 57,5
8. Masahiro Shinjo (Motomap Suzuki) 54,5
9. Yoshiyuki Sugai (Sugai Racing Ducati) 52


JGP2 (le moto2 japonais)
Apparemment les concurrents ne sont pas obligés d'avoir un cadre prototype, sans doute en raison de la difficulté et du coût de leur importation depuis l'Europe... Et ils ne sont pas non plus soumis au moteur unique. Donc on trouve un vrai proto, le fameux Burning Blood qui avait agacé Pépé avec son double bras oscillant, et des 600 standard mais avec des slicks et sans doute des préparations moteur un peu poussées puisque les JGP2 roulent avec les JSB1000. Le moins qu'on puisse dire est que la catégorie est un flop pour le moment... réunissant en outre des pilotes pour le moins vétérans, puisqu'on retrouve Youichi Ui, qui roulait en GP125 puis 250 il y a des lustres, et qu'il est loin d'être le plus âgé du top-10, puisqu'un des concurrents, le 6ème du championnat dont je n'ai pu déchiffrer le nom, est né en 1964 et pilote une Kawasaki Z600 de 2007 !!!

Classement provisoire, après 4 courses
1. Yoshiteru Konishi (Musashi Harc Pro Honda) 83
2. Hideyuki Ogata (S-Pulse Dream Suzuki) 70
3. Youichi Ui (41 Plan Pro-Tec Yamaha) 67


ST 600
Du beau monde et des vétérans aussi en ST600, puisque le plus jeune des 4 premiers est né en 1978 !
A suivre cependant, le jeune (1992) Takaaki Nakagami, issu des 125, qui a remporté la première épreuve de ST 600 2010 à Tsukuba et est actuellement 6ème .

Classement provisoire, après 5/7 courses
1. Tatsuya Yamaguchi (Moriwaki Honda) 76
2. Shin'ichi Nakatomi (Hitman Koshien Yamaha) 53
3. Nobuyuki Ohsaki (SP Tadao Yamaha) 49,5
4. Makoto Inagaki (Akeno Speed Yamaha) 44,5


JGP3
Autant l'an dernier on avait vu quelques tentatives de 250-4tps, autant cette année le JGP3 est en réalité redevenu un championnat 125. C'est un peu inquiétant et confirme le déclin du sport moto japonais.

L'inoxydable Hiroyuki Kikuchi (45 ans), champion en titre, sert toujours de référénce pour les petits jeunes, dont certains ont 30 ans de moins que lui ! On retrouve aussi Masaki Tokudome (1971) un ancien des GP125, on encore Hiro'omi Iwata (1983), vu en Europe aussi plus récemment.

Autre curiosité, il y a toujours des Yamaha TZ125 dans ce championnat :)

A noter enfin une jeune fille née en 1996 qui fait ses débuts en JGP3, Yui Watanabe, actuellement 18ème au classement.

Classement provisoire, après 4/6 courses
1. Hikari Ohkubo (18 Garage Honda) 74,5
2. Takehiro Yamamoto (Team Nobby Honda) 64,5
3. Shun'ya Mori (Racing Sayama Honda) 59
4. Sasuke Shinozaki (Team Tec 2 Yamaha) 51
5. Hiroyuki Kikuchi (Team Wheelie Honda) 50,5


Pour les photos je laisse faire quelqu'un d'autre, j'ai épuisé mon temps de pause :)

Merci pour ce point de la situation Jarno!

C'est apparemment fait de bric et de broc, là-bas...
Et c'est pourquoi je suis très septique sur la performance de la fameuse Burning Blood en Wild Card à Motegi.

burning blood sont ceux qui faisaient les cadre de la 250 full pas factory de Aoyama

Jarno , si il faut reveiller Hirotake Ushida , il me doit quelques services

Seb, le problème c'est qu'avec leur insularité extreme, nos amis japonais ne se donnent même pas la peine d'avoir une version occidentale de leurs sites consacrés au JASC.

J'ai galéré pour m'en sortir, ne lisant pas le japonais, parce que rien que trouver le lien qui pointe vers les résultats c'est coton, et les noms des pilotes sont en idéogrammes :-o
Par exemple, pour m'y retrouver, je notais le numéro du concurrent, puis j'allais dans la page de présentation des équipes, je cliquais sur la fiche du concurrent dont je cherchais le nom, et parfois il y avait un lien vers le site du pilote où je trouvais sonnom en caractères européens. Quand ce n'était pas le cas, je devais étudier son palmarès et rechercher dans mes archives qui correspondait a ce palmarès...

L'ami Uchida s'occupait de traduire les noms des pilotes et des équipes, quand il publiait les résultats de son championnat national, ce qui m'évitait ce travail de romain.

Au vu de cet émouvant témoignage, je décerne sans hésitation la palme de la tenacité à l'ami Jarno!

j achète PLEIN de trucs au japon et je ne lis pas du tout le "p'ti batons " du coup je passe pas Hirotake " ....

mais quand j'ai du mal , j'utilise google translator qui transforme les hiéroglyphes en quelque chose de lisible , approximatif mais lisible

oui , Jarno a du mérite de s'attaquer au p'ti baton sans aide

Suspense dans presque toutes les catégories, surtout que la dernière épreuve a traditionnellement une attribution de points différente, qui commence à 28 au lieu de 25 pour la victoire...

Comme je n'ai suivi aucune course, je vous donne juste des résultats bruts :

En JSB 1000, double victoire du pilote HRC, transfuge de Suzuki, Kosuke Akiyoshi, qui remporte également le titre sur sa Honda CBR1000 RR du Team FCC TSR. De façon étonnante, c'est le tout premier titre national de Kosuke Akiyoshi, bien qu'il ait fêté ses 35 ans cette année.

Il coiffe sur le fil Akira Yanagawa (Team Green Kawasaki) qui n'a remporté qu'une seule course mais s'est montré redoutablement régulier, et qui a donc manqué une occasion précieuse de remporter son premier titre (à 39 ans) et la Honda Musashi Harc Pro de Takumi Takahashi, ancien champion du Japon 250 et ex-pilote de GP.

Le double champion en titre, Nakasuga, est arrivé à Suzuka en leader sur sa Yamaha, mais un DNF en première manche l'a relégué 4ème malgré un nouveau podium en deuxième manche (son 6ème en 8 courses).

A noter le retour étonnant de Shin'ichi Itoh, véritable légende du sport moto japonais, qui a manqué les deux premières courses sur blessure mais remporté les trois suivantes avant de protéger Akiyoshi (et surtout Honda) en prenant deux fois la deuxième place du podium à Suzuka pour la finale.

Classement général JSB1000
1. Kosuke Akiyoshi (Team FCC TSR Honda) 153 (3 victoires)
2. Akira Yanagawa (Team Green Kawasaki) 146,5 (1 victoire)
3. Takumi Takahashi (Musashi Harc Pro Honda) 136 (1 victoire)
4. Katsuyuki Nakasuga (YSP Racing Yamaha) 133
5. Shin'Ichi Itoh (Kohara Racing Honda) 132,5 (3 victoires)
6. Chojun Kameya (Dream Sakurai Honda) 132


ST600

Dans la catégorie Supersport, premier titre aussi pour Tetsuya Yamaguchi (Moriwaki Honda), devant les Yamaha de Ohsaki, Nakatomi et Ohki.
Après son DNF de Sugo, Ohsaki a fait ce qu'il fallait en remportant notamment les deux dernières courses, mais ça n'a pas suffi.
Shin'Ichi Nakatomi, ex-pilote de Martial Garcia, termine 3ème.

Déception pour Takaaki Nakagami, le champion du Japon 125 de 2006, qui avait remporté la première course de la saison mais n'a plus mis un pied devant l'autre ensuite.

A noter la victoire surprenante du Thaïlandais Chalempol Polamai à Sugo, devant son compatriote Decha Kraisert, mais ils n'ont pas disputé toute la saison. A coup sur des pilotes à faire venir en GP pour dégotter des sponsors nouveaux, venus de Thaïlande comme ceux de Ratthapark Wilairot.

Pas beaucoup de jeunes aux avant-postes dans cette catégorie non plus, les trois premiers ayant plus de 30 ans.

Classement général ST600
1. Tatsuya Yamaguchi (Moriwaki Honda) 123 (1 victoire)
2. Nobuyuki Ohsaki (SP Tadao Yamaha) 102,5 (3 victoires)
3. Shin'Ichi Nakatomi (Hitman & Koshien Yamaha) 92



JGP2
Le premier champion du Japon Moto 2 est la star locale Yoshiteru Konishi (42 ans) déjà champion Supersport 600 en 2003, 2007 et 2008.
Il ne semble pas cependant que la catégorie ait connu beaucoup de succès. A titre d'exemple, le 6è du classement général a près de 50 ans et piloterait une Kawasaki Z600 si j'ai bien tout compris...

Quant à la RBB à bras oscillant en quadrilatère de Kohki Takahashi, elle ne termine que 4ème au général.


GP-Mono
La catégorie GP Mono est le pendant de ce que pourrait être le Moto3.

Très beau titre du jeune Kenta Fujii sur sa TSR Honda, qui a remporté les 4 dernières courses et coiffe ainsi de justesse le vainqueur des deux premières, Akira Komuro et sa Honda HP250 RF, et Takehiro Tanigawa, qui a 27 ans ... de plus que le nouveau champion :)


JGP-3
Enfin en JGP-3, qui comme son nom ne l'indique pas est la catégorie 125, le titre est remporté par le jeune Hikari Ohkubo, devant le double champion en titre Hiroyuki Kikuchi, qui a fêté cette année ses 45 ans mais ne décroche pas.
Les petits jeunes qui se sont fait remarquer cette année, outre le champion, sont Sasuke Shinozaki (1993), vainqueur d'une course et Takehiro Yamamoto (1993) qui en a gagné deux mais n'a semble t-il pas pu finir la saison, qu'il disputait au sein du team Nobby.


Photos peut-être demain, là je vais aller me coucher


Edit : post tardif => coquilles... Désolé (et corrigé).

Merci Jarno

Les supersport et moto2 sont mélangé.

Bike87 a écrit:

Merci Jarno

Les supersport et moto2 sont mélangé.

Possible que les motos roulent en même temps, vu le peu d'engagés JGP2, mais les classements sont séparés en tout cas.

Le plateau est plutôt maigre et ce qui m'étonne le plus c'est l'âge des pilotes !
Je suis toujours étonné d'ailleurs quand je vois le peu de pilote japonais en mondial sbk ou gp...

Je ne sais pas pourquoi, mais il est clair que le championnat du Japon n'est plus que l'ombre de ce qu'il était.

Je me souviens de l'époque où les meilleurs japonais obtenaient des wild cards avec des motos d'usine, et humiliaient les habitués du Continental Circus presque tous les ans à Suzuka, y compris parfois en 500 (qui se souvient du premier GP de Abe ?).

Des jeunes pilotes issus de leur championnat national avaient un niveau tel qu'il se battaient devant immédiatement en arrivant en Europe, comme Kanaya, Taira, Katayama et bien d'autres dans les années 70-80-90.

Depuis, le niveau baisse de plus en plus, ce qui permet à des vieillards de perdurer indéfiniment et de garder les meilleurs machines... qui ne sont d'ailleurs plus des machines d'usine.

Même en 125 les japonais sont désormais inexistants en mondial quels qu'aient été leurs exploits dans leur pays.

Est-ce juste cyclique ?

Après tout il y a eu au début des années 70 la vague des pilotes Finlandais (Pesonen, Saarinen, Länsivuori, Korhonen, Nurmi, Virtanen...) puis un peu plus tard celle des pilotes Sud-Africains (North, Ballington, Ekerold, van Breda...), puis celle des pilotes Américains en 500 (Hennen, Baker, Roberts, Mamola, Spencer, Lawson, Schwantz, Rainey, Kocinski...) et celle des pilotes Français en 250-350 (pas besoin que je vous les cite, tous ceux qui ont animé les pelotons et remporté des GP entre 1975 et 1990).

Dans ces quatre cas, ces périodes fastes ont été suivies de périodes de disette, sans qu'on puisse clairement identifier la raison de cette régression.

Verrons-nous une nouvelle vague de pilotes Japonais ?

Ce serait bien,car pour l'instant c'est espagne/italie le mondial avec UN kangourou de temps à autres...

Mais les marques se désinterresseraient-elles du championnat japonais ?

Par exemple, en motocross, souvent les motos d'usines du championnat japonais, sont les motos de série de l'année suivante. Mais pour les courses de vitesse c'est vraiment...bizarre !!!