[MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2024 ...

Avec le pognon de Red Bull, pourquoi pas ?

Pas sûr que ce soit une bonne nouvelle pour Ponpon. Tech3 rame en équipe B de KTM, ils passeraient en C..

Et Honda pourra dire, on a plus de pilotes ni d'équipe satellite, on se barre contraint et forcé !

Salut à tous, la prochaine rentrée des GP nous apportera sûrement quelques infos, mais je pense que la disparition des Honda du plateau, ne fera que diminuer l'attrait du championnat, ce que la D'or à ne veut surtout pas, donc quelques rebondissements nous attendent....

M Marquez montre déjà les trajectoires à P Acosta , à moins que ce soit l' inverse .

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Aragon a écrit:

Salut à tous, la prochaine rentrée des GP nous apportera sûrement quelques infos, mais je pense que la disparition des Honda du plateau, ne fera que diminuer l'attrait du championnat, ce que la D'or à ne veut surtout pas, donc quelques rebondissements nous attendent....

Honda, Yamaha et Suzuki était la pour valoriser leurs produits
Suzuki est partie suite à la demande pressante de Toyota qui a renfloué leur boite
Le motogp c'est fini
Lorsque vw investit chez lamborghini et Ducati ce n'est qu'une ne façon de faire de la retape pour refourguer leurs automobiles
Et chez KTM c'est Red bull qui fait la pute pour vendre sa chimie...... et Haddock aime le rouge Hic !

[quote="Hadock"]

Aragon a écrit:

.../...
Et chez KTM c'est Red bull qui fait la pute pour vendre sa chimie..../...

Ce n'est pas pire qu'à l'époque ou les cigarettiers payaient la course.
Va savoir, dans quelques années ce seront les marchands de shit qui financeront ...

Hadock a écrit:

Au niveau mondial la production ktm et Ducati cela représente quoi ?
La justification de courir en motogp elle est où ?

Ducati et KTM fabriquent principalement des motos !

L'abandon du motogp à une importance plus relative pour les états majors des grandes marques japonaises, en particulier chez Honda, où la direction regarde ailleurs.
En effet depuis 2 ans Honda, réorganise toute sa production pour accompagner la fin à court et moyen terme des motorisations thermiques, et ce n'est pas la petite affaire quand on est premier producteur mondial de ce type de motorisation ! (Problématique à laquelle est aussi confrontée l'industrie automobile Allemande qui à construit son image de marque autour de la puissance et de la noblesse de ses motorisations thermiques !)

Le président de Honda, Toshihiro Mibe évoque dans sa dernière conférence de presse les "temps difficiles" pour l'entreprise.
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Et l'époque étant à de plus en plus à culpabiliser l'utilisateur de moteur à essence, il se pourrait même qu'assez vite l'image du show Business Motogp, avec ses motos hurlantes et gourmandes en carburant, deviennent contreproductive pour une entreprise comme Honda qui est entrain de faire sa révolution industrielle vers l'électrique.

En dehors des deux roues, Honda produit aussi des voitures, des avions et de la robotique .

Et justement, en parlant de motorisation du futur,  comment Honda ou Yamaha ont-ils pu laissé à Ducati (qui aligne en plus 8 Motogp en thermique) le monopole pour la réalisation des Moto E ? Là c'est vraiment une occasion manquée, une erreur stratégique (historique ?) !
Et un grand bravo aux ingénieurs de Ducati, bien accompagné il est vrai par le service R&D du groupe VAG à la pointe de la technologie dans le domaine de l'électrique.
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Résumé course 1 MotoE GP d'Italie
Résumé course 2 MotoE GP d'Italie

Intervention judicieuse de Bill Carbu (qu'on n'entend pas souvent).

Juste une précision : "comment Honda ou Yamaha ont-ils pu laisser à Ducati le monopole pour la réalisation des Moto E ?" Tout bonnement parce que s'ils adhèrent à l'électrique pour les petits "traîne-couillons urbains", il n'y croient pas du tout en matière de "vraies motos", pas plus que KTM d'ailleurs.

En thermique, c'est déjà la majorité des ventes japonaises les utilitaires. Les GP, c'est l'image de marque. Comme Renault qui fait de la F1 pour vendre des masses de Clio.
Vu comme ça, se positionner sur la MotoE aurait eu du sens.

À ceci près que Honda/Yamaha, ce sont aussi beaucoup de moteurs marins, de scooters de mers, de quads, de SSV (karts tout-terrain), de matériels agricoles (débroussailleuses, fraises à neige, etc), de moto-pompes et de... générateurs électriques qui ne sont pas près de passer à l'électrique.

Et tu noteras que Renault fait désormais de la F1... sous la bannière d'Alpine, justement pour démarquer les deux secteurs : la F1, en Occident, intéresse de moins en moins le pékin moyen.

Tu as raison sur la masse de production de moteurs thermiques japonais.
Quant à Alpine, ils s'engagent dans le créneau des sportives électriques. En ces temps troublés de marche forcée vers l'électrification qui n'aboutira peut-être pas, il n'est pas simple de décider de très gros investissements.

Scoop : Razgatlioglu sera bien en MotoGP chez Yam en 2024, la preuve il commence déjà par la 500 :

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Et non, poisson de juillet : ce n'est qu'une opération de Yamaha au Mugello ce week-end.

Tiens, ce sera sympa d'avoir ses impressions sur l'engin.

En tout cas s'il refuse de trinquer sur les podiums, ça n'a pas l'air de le gêner de rouler aux couleurs d'un cigarettier...

dga a écrit:

En tout cas s'il refuse de trinquer sur les podiums, ça n'a pas l'air de le gêner de rouler aux couleurs d'un cigarettier...

+ 1

Pour pouvoir poser ses fesses sur un 500 V4 2Tps je parie que même un mormon ne ferait pas la fine bouche.

A condition de connaître les ancêtres de la moto.
Et attention aux travers de porc avec la brutale 500 2T.

Ayé, je crois bien que vous avez touché le fond.
Quoique...

Alors que les dates 2024  ne sont pas encore sorties ( certaines connues mais pas officialisées ) que des escros vendent déjà sur un site internet des billets pour le GP d' Espagne 2024 à Jerez .

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Bill Carbu a écrit:

Ducati et KTM fabriquent principalement des motos !

Aprilia aussi et même si c'est dans une moindre mesure, on peut ajouter Yamaha qui fait 60% de son chiffre avec les 2rm.

Avec quatre constructeurs le MGP est très largement viable, si Honda lache l'affaire, bon vent !

Une idée noire: si Honda se retire ( c'est déjà arrivé pour mémoire) croyez vous que Yamaha mal en point sur le plan performances, réussite et surtout devant la presque nécessité de revoir complètement sa motorisation, va s'acharner à se faire démonter pendant quelques années de mise au point? sincèrement? Ensuite est ce que les 3 autres en lice vont intéresser suffisamment de gros sponsors pour continuer, j'ai comme une interrogation, que dire, une angoisse!
Dan

Il ne faut pas se réjouir de la disparition d' une marque dans ce groupe de furieux , déjà qu' avec Suzuki c' était un mauvai signal .

Dan42 a écrit:

Une idée noire: si Honda se retire ( c'est déjà arrivé pour mémoire) croyez vous que Yamaha mal en point  sur le plan performances, réussite et surtout devant la presque nécessité de revoir complètement sa motorisation, va s'acharner à se faire démonter pendant quelques années de mise au point? sincèrement? Ensuite est ce que les 3 autres en lice vont intéresser suffisamment de gros sponsors pour continuer, j'ai comme une interrogation, que dire, une angoisse!
Dan

Et combien de temps encore les numéros 20 et 93 vont supporter de laisser toute chance de victoire à leurs collègues d'en face ?

dga a écrit:

Scoop : Razgatlioglu sera bien en MotoGP chez Yam en 2024, la preuve il commence déjà par la 500 :

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Et non, poisson de juillet : ce n'est qu'une opération de Yamaha au Mugello ce week-end.

A la base, c'était Fabio Quartararo qui devait essayer une 500 à la SRC.
Puis, pour diverses raisons, ça ne s'est pas fait et Eric de Seynes a fait au mieux.
Fabio devait également venir au bLU-cRU camp qui commence demain... et puis non, il n'ira pas.
Pas toujours facile d'obtenir les stars du MotoGP !
Tiens, je demanderai une réaction à EDS demain...