[Technique] Bi-cylindre

Nombre de messages : 207 Date d'inscription : 26/06/2008

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Nombre de messages : 207 Date d'inscription : 26/06/2008

le grand-pere du moteur de l'aprilla 250 d'aujourdhui.

Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Mer 29 Oct 2008 - 23:10

A voir les bougies, les carbus et l'état de l'alu, c'est peut-être même l'arrière grand-père...

lol!

ça date de quand, ça?

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Nombre de messages : 111 Date d'inscription : 01/10/2008

Oui Svtce, c'est une devinette?

Je dirais des années 80.

Nombre de messages : 374 Date d'inscription : 03/10/2008

mecanik a écrit:: c'est une devinette?

Je dirais des années 80.

Moi je dirais plutôt 70 [Technique] Bi-cylindre 809262

Si je m'y connais scratch

Ben non, c'était pour faire avancer le schmilblick [Technique] Bi-cylindre 809262

Nombre de messages : 325 Date d'inscription : 05/10/2008

C'est un bi-cylindre comportant deux cylindres et deux pistons!

Quelqu'un a quelque chose à redire?

[Technique] Bi-cylindre 55116

Nombre de messages : 207 Date d'inscription : 26/06/2008

ouuuf,Harrrrrry,on s'en doutait pas.(il est usant ce Harry)

Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Ven 31 Oct 2008 - 16:06

lol, ca c'est fait!

Nombre de messages : 5 Date d'inscription : 03/10/2008

Moteur JBB 250 V2 (B), 2T, monovilebrequin sur 2 paliers, pesant 22 Kg, construit par JBB dans les années 1980-81.
Cette version (B) a été mise en fabrication en Octobre 1981. Comparativement à la première version (A) cette version (B) a été très remaniée et plus complète avec cylindres, culasses, et boite de vitesse JBB.

What else?

[Technique] Bi-cylindre 809262

Nombre de messages : 111 Date d'inscription : 01/10/2008

JBB c'est aussi celui a fait les trains avant sans fourche télescopique, non?

Nombre de messages : 178 Date d'inscription : 04/08/2008

JBB c'est un collègue à Bert le dentiste

lol!

[quote=Web]

JBB : .
Natif du Mans , où il exerce la profession de dentiste . Autodidacte de la technique , passionné de moto , il travaille dès 1972 à l'élaboration de protos originaux aérodynamiques , étude des flux d'air internes , conception de chassis voire de moteur ( JBB a réalisé un V2/2 temps au début des années 80 ) Bruneau s'intéresse à tous les domaines . En 1984 , il dépose un brevet pour un casque intégral à fermeture intégrée que Nolan lui rachète . C'est cette même année qu'il imagine une suspension à bras horizontaux . Il l'adapte tout d'abord sur une 750 Yamaha puis en 1990 il réalise autour de cette suspension , la JBB-Honda à moteur RC 30 qui s'alignera deux fois aux 24 Heures du Mans [/quote]

Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Ven 7 Nov 2008 - 19:24

Il y avait encore une Métiss qui courait cette année au Bol d'Or, équipée de cette suspension...

[Technique] Bi-cylindre 771973

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JBB, c'est peut être un collègue de Bert, mais c'est pas une baltringue, lui!

lol!

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Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Ven 15 Jan 2010 - 22:43

trés simpa sa
mono vilo, donc un seul carter pompe pour les deux cylindre

sa fait bug dans mon petit cerveau
quelqu'un pour eclairer ma lanterne?

Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Ven 15 Jan 2010 - 23:12

i-greck a écrit:: mono vilo, donc un seul carter pompe pour les deux cylindre

Non, les deux volumes sont séparés.

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Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Ven 15 Jan 2010 - 23:16

merci marc , say est je viens de comprendre un peu mieux je pense, d'ailleur j'aurais du y penser
tout les by-cylindre sont monté avec carter pompe chacun

merci

Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Ven 15 Jan 2010 - 23:25

Ben non, le 500 swissauto: 4 cylindres, 2 carters pompe communs.

Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Ven 15 Jan 2010 - 23:44

ridley a écrit:: Ben non, le 500 swissauto: 4 cylindres, 2 carters pompe communs.

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Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Sam 16 Jan 2010 - 0:10

Joli morceau de belle technologie.

J'aime bien, et je vois que je ne suis pas le seul.
Par exemple, Alain Michel n'a pas pu se résoudre à se séparer de son dernier moteur, celui avec lequel il a été champion du monde de side-car en 90, bien rangé à côté du banc de puissance.

Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Dim 17 Jan 2010 - 15:44

Carters Honda 250.

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Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Dim 17 Jan 2010 - 21:47

Pour sûr que ça change de ça, même si c'est aussi une 250:
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[Technique] Bi-cylindre 570102

Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Dim 17 Jan 2010 - 21:50

Oui,

et tu vas préparer un topic sur la 250 Honda 6

Et tu ne reviens que quand c'est au point, sinon j'appelle Harry!

[Technique] Bi-cylindre 380224

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Sujet: Re: [Technique] Bi-cylindre Dim 17 Jan 2010 - 22:19

Oui chef ! [Technique] Bi-cylindre 101130

Marc a écrit:

i-greck a écrit:: mono vilo, donc un seul carter pompe pour les deux cylindre

Non, les deux volumes sont séparés.

Le vilebrequin est logé dans un carter unique qui est séparé par un dispositif d'étanchéité, situé au centre du vilo et composé d'un disque muni de segments ou de chicanes.

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LA FAMILLE " CONTRAROTATIF "

Elle se distingue par l'utilisation de 2 moteurs distincts dans un même carter et dont les vilebrequins sont accouplés par des engrenages qui tournent en sens contraire. Les caractéristiques sont bien décrites dans l'article suivant : faible largeur, absence de vibrations

svtce a écrit:: le grand-père du moteur de l'aprilla 250 d'aujourdhui.

LA SOUS-FAMILLE DES TANDEMS A 360°

Le grand père de l'Aprilia c'est plutôt celui-là :

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Son père c'est celui-ci :

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REMARQUE : Les pistons devraient être à la même altitude puisque ce moteur est calé à 360°

LES ENFANTS ET LES COUSINS

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LA SOUS-FAMILLE DES " V "

A suivre ...

et l'un des 2 pistons devrait aussi etre monté dans l'autre sens

Oui bien sur, en plus ce ne sont pas les mêmes pistons (échancrure dans la jupe).
Je ne sais pas d'où sort cette viellerie je l'ai mise ici pour illustrer

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