[Oldies] Michel ROUGERIE, 42 ans déjà !

Rougerie lui-même avait remonté sa 350 après avoir cessé de l'utiliser - et comme il n'avait plus le frein avant Oldani il l'avait montée avec le frein de sa H1R qu'il avait tout de suite remplacé par des disques

À la lecture de tout ça, je me demande s’il n’y a pas eu carrément plusieurs machines et pas uniquement une seule avec des évolutions ?

A ma souvenance ...il a eu la première à qui il était venu chercher un frein ou roue complète chez Japauto et il s'est fait prêter ça par R Assante (ce devait être une du KIT racing de l'époque)..ensuite celle-çi a évoluée .....puis certainement modifiée en profondeur .....après comme ADCO ...il y en a peut-être d'autres qui sont venues se mélangées ........

je viens de monter au grenier et j'ai fait des photos de ce que j'ai.
le carénage des selles et les photos de roues. le carénage bleu est un dumoulin pour 750 cb qui a sa bulle quelque part dans mon bazar que je veux bien faire profiter à quelqu'un contre des échanges de quelque chose pour mes motos. je peux le porter au Castellet . ou aux cml..
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le cadre que j'ai...

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début 1969 photo François Beau



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après ça se complique - toujours photos F Beau

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il a aussi roulé avec celle là

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et là avec le Oldani


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bubu a écrit:

Rougerie lui-même avait remonté sa 350 aprais avoir cessé de l'utiliser - et comme il n'avait plus le frein avant Oldani il l'avait montée avec le frein de sa H1R qu'il avait tout de suite remplacé par des disques

Effectivement cela est possible que Michel (à titre provisoire) ? ait monter le FR de la H1R.
Sauf que Michel était tout sauf un imbécile et qu'il n'aura jamais laisser la H1R en mono roue.
et je persiste et signe que quant, par sons père, elle a été confie a D A elle avait un 4 cames italiens.

Par contre ! après que DA est restituer la machine à c'est parent, la je n'ai pas suivis l'affaire.

Visiblement elle a voyager pas mal et bien évidement mis a par Robert qui ne lui voulait que du bien. il y a eu des mécréants qui ce sont servit.

Et ce phénomène ne date pas d’aujourd’hui, car quant Claude VIGREUX est mort, dans la semaine il y avait déjà des déménageurs bienveillants qui avait sévis.

Quel monde de m...e

bubu a écrit:

et là avec le Oldani

Çà c'est le frein dont je parle

Le Oldani n'est pas un quatre cames !

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Celle là on oublie, c’est une CB350.
Sinon, la 23 et la 29, c’est le cadre spécial je pense, avec deux freins AV différents.

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À mon avis : tambour de CB77 modifié.

Et en y regardant de plus près, c’est toujours le tambour d’origine, un peu moins modifié que la version finale, on voit le bossage d’ ancrage de la patte de retenue qui n’a pas encore été supprimé 
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Adco a écrit:

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À mon avis : tambour de CB77 modifié.

Bien vu "Oeil de Lynx" !
Rotation de 90° et une grille comme chez Yamaha.
Quelques perçages de l'autre côté pour que ça respire, et le tour est joué pour avoir un frein "presque" Racing.



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des nouvelles de la moto.
M Cheron Marc que j'ai eu au tel ce soir m'a dit qu'il avait récupéré des pièces dans la benne qui était devant la maison de Robert lors de son décès.....Ses enfants devaient vider la maison et il fallait faire vite. la benne était pleine....Il a sauvé des carters moteurs et des embiellages dont un racing (celle de la moto de Michel). il n'a pas pu tout prendre et c'est avec un grand plaisir qu'il va me les restituer.
D'après lui et connaissant Robert epuis très longtemps , il connaissait ses motos (lui même chef d'atelier Honda, bsa, etc..) donc la moto de Michel avait une boite racing (partie à la ferraille avec beaucoup d'autres pièces....J'ai appris aussi que la moto de Robert avait deux jeux de carburateurs suivant les circuits (disparus aussi) et bien sur ceux de Michel aussi. Il devait y avoir les requins pas loin pour ça.Bref on reviendra pas sur le passé, reste à savoir comment remonter cette moto et fixer une période.....
je cite Joel "Visiblement elle a voyager pas mal et bien évidement mis a par Robert qui ne lui voulait que du bien. il y a eu des mécréants qui ce sont servit.

Et ce phénomène ne date pas d’aujourd’hui, car quant Claude VIGREUX est mort, dans la semaine il y avait déjà des déménageurs bienveillants qui avait sévis.

Quel monde de m...e [Oldies] Michel ROUGERIE, 30 ans déjà ! - Page 27 584741 [Oldies] Michel ROUGERIE, 30 ans déjà ! - Page 27 614236"

Bon Jean-Louis on progresse, les roues c'est bon, et le carénage aussi...

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cat a écrit:

Le Oldani n'est pas un quatre cames !

L'humble sidcariste que je suis demande de le pardonner d'avoir confondu ou plutôt d'avoir fait une fixette sur : frein italien = obligatoirement un 4 cames.
   

Tu es pardonné Joel  D'autant plus pardonné que tu m'as rayonné un Oldani sur une jante Borrani, et ça n'a pas bougé en trente piges (super boulot)
Bonne journée .

Si ça peut aider .

Dans le livre La vie d'abord:

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Celle- là est de Moto revue "Rougerie scopie" sans légende .
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Je note sur cette photo que l'arrière du cadre vient d'être refait et n'a pas été repeint, ce qui me fait penser que l'on serait en présence d'une seconde moto

De plus sur la # 29 la fourche est une Ceriani GP 35......Si ce remarques peuvent aider....

Merci Michel, une Cériani de ce genre doit pouvoir se trouver ?

En attendant grâce aux éclaircissements de Mykeul, éclaircissements d'images bien sur, on devine beaucoup mieux le type de cadre sur cette machine.

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Faute de mieux, les Ceriani GP de 35 sont refabriquées…
Il me semble lire dans les pensées de Yves: un cadre comme ça, avec ce qu’on en voit et un peu de réflexion, c’est pas le bout du monde à refaire….
Pour ce qui est de la pièce moteur racing, j’ai de la doc d’époque et aussi l’expérience de mon ami Pascal qui m’accompagne sur les circuits. La sienne de préparation plus récente est réalésée en 350 et équipée d’une boîte Nova…

Bien vu pour le cadre...
J'ai bien l'impression que l'on devine ce cadre sur cette photo ?
Cadre qui impose un dessous de carénage plus large

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