[oldies] bmw rasinge

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Il y a quelques années, lors des annuelles d’Hockenheim, Rudi aimait bien se montrer sur ses motos (civilisées).

Cette moto ci dessus, est une RS54 équipée pour un usage routier, tout comme les Manx dans leur pays de naissance ou la Manx "le Lapin" qui roulait du côté du Paul Ricard dans les années 70'.

Dans les années 66/68 les mecs qui avaient de la fraîche roulaient en BMW r69s équipée d'un réservoir Hoske et d'une selle Schorsch Meier, accessoires hauts de gamme pour ces machines , çà avait une certaine gueule, même si pas super fana des BMW que j'ai toujours trouvées dangereuses par certains côtés, surtout sur la flotte avec les pneus d'époque, mais bien fabriquées et fiables, et propres, et chères.
Dan

Le kit Fath aussi, je n'ai pas eu l'occasion d'en monté n'étant pas très BM, il y avait au moins l'arbre à came, le reste je ne me souviens plus .

quelques photos de la RS500K typ 255 en 1939
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(je les ai laissées en grand format taille originale)

Dialmax a écrit:: Le kit Fath aussi, je n'ai pas eu l'occasion d'en monté n'étant pas très BM, il y avait au moins l'arbre à came, le reste je ne me souviens plus .

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N’ais pas de regrets, seule la boîte avait de la valeur !

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Walter Zeller roulait de temps à autres, sur ces flats célèbres.

M'étonne guère, en 69 on décide avec des copains de faire une journée de balade en Auvergne, ils m'avertissent qu'il y en a un qui vient avec sa R69S kitée FATH et il leur a dit qu'il ferait souffrir ma CB350 Honda, c'est lui qui a souffert!

Le kit Fath pour améliorer les performances des 69S comprenait : Un arbre à cames, 4 ressorts de soupapes, 4 coupelles sup, 4 coupelles inf, soupape d'adm, soupape d'éch, carburateur Dell'Orto de 30, pipe d'admission, axe de pistons allégés, volant allégé .
Soit le kit complet 1551,20 fr

Cette moto ainsi préparée était donnée pour 50 cv din à 8000 tr, et 180 km/h en position effacée .

De mon côté, j'ai souvent bien rigolé avec ma 90/S et ensuite ma 100 RS !

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Pour ceux qui aiment les BMW à compresseur, c’est toujours plaisant de revoir les vidéos de Troy Corser au Goodwood revival il y a quelques années.

Une belle leçon de pilotage ! [oldies] bmw rasinge - Page 7 771973

( BMW oui, mais compresseur pas sûr, je peux me tromper)

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

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Comme quoi ! [oldies] bmw rasinge - Page 7 412241

BMW R47 1927-28
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BMW R37 1925-26
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BMW R32 1923-26
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Gros travail de préparation sur la "version Goodwood revival" ! merci pour les photos)

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

C’est sûr qu’on est loin d’une réplique exacte, mais l’esprit y est il me semble.
Pour moi, l’intérêt d’une réplique est de pouvoir montrer en action les qualités de machines historiques qui ne peuvent plus le faire pour des tas de raisons. Dans ce cas je suppose que le moteur est bien plus puissant qu’à l’époque et la partie cycle améliorée autant que possible mais c’est réjouissant de voir Corser se bagarrer avec La Fourche préhistorique, l’arrière rigide et les vitesses à main.
Je trouve frustrant les répliques de Honda6 de Beale, et d’autres, qui ne roulent pas plus que les originales.

Au CRMC (en tout cas il y a 5 ans) mis à part une série "motos d'origines à peine modifiées", pour le reste que des réplicas hypers rapides (Wamsley, Molnar, Minnovation, Lacey engineering, ...) avec même une série primée qui voit arriver des jeunes "exaltés" qui viennent pour le cachet .

Motos prêtés par des préparateurs ou des propriétaires passionnés juste "pour le sport" et le spectacle (et il y en a) !

Pour rester sur le sujet, les moteurs BMW en catégorie side-car trustaient les premières places (des avions) !

Adco a écrit:: Pour ceux qui aiment les BMW à compresseur, c’est toujours plaisant de revoir les vidéos de Troy Corser au Goodwood revival il y a quelques années.

Troy Corser at full speed. No need for rear suspension if you have a compressor. And forget about the clutch when you need your right hand to keep the throttle open and your left hand to operate the gear shift lever at the right of the petrol tank. Lovely!
https://www.youtube.com/watch?v=yHNZaHcP3eg

https://www.youtube.com/watch?v=llMFtQb4lLs&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1U34IwaUwYHP1GVk4y17Yl4FzdzWUF4zWEMAj4uTwbI6LqkeBE6y2zRto

Nombre de messages : 6144 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Et bien merci Frits: de l’intérêt de savoir mettre en ligne des vidéos….
C’est de ces images que je parlais.

Dan42 a écrit:: Dans les années 66/68 les mecs qui avaient de la fraîche roulaient en BMW r69s équipée d'un réservoir Hoske et d'une selle Schorsch Meier, accessoires hauts de gamme pour ces machines , çà avait une certaine gueule, même si pas super fana des BMW que j'ai toujours trouvées dangereuses par certains côtés, surtout sur la flotte avec les pneus d'époque, mais bien fabriquées et fiables, et propres, et chères.
Dan

Et en 1973, arpète, je roulais en 60/2 payée 2500F -merci mamie pour le prêt- et des pneus d'occasion quand c'était pas des Yokohama récupérés derrière la concession jap du coin, payés 20F "et a monter sois même".
Mais je la voulais ma BM, celle sur laquelle j'ai posé mon cul la première fois gamin sur la selle passager d'une R69S.
Merci tonton Hub'.

une autre photo de la BMW Michel de 1980 (voir aussi en page 4 de ce sujet)
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