[Technique] Vous avez dit "Distribution"?

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Je verrai bien le vilo dans le trou du bas Shocked

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Nombre de messages : 6130 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Tout à fait, si le pignon du bas était sur la queue de vilo, le rapport 1/2 n’y serait pas.
Puisqu’on sait que le vilo tourne « vers l’avant » rapport à la boîte, la chaîne de distribution tourne donc vers l’arrière et le tendeur serait du coup sur le brin non travaillant…jusqu’à ce qu’on découvre autre chose, enfin, pour l’instant, on s’y est mis à quatre pour en arriver là, vive le travail d’équipe !

(nettoyé) (Note, je trouve ça con de supprimer tout ça - on n'a plus droit aux digressions, dorénavant ?)

Nombre de messages : 3791 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Merci Jack pour ces documents !

jack177071 a écrit:: d'après cette photo qui ressemble à un tour d'honneur, on pourrait penser que c'est le#1 qui a terminé en 2éme .. et ça ne ressemble pas à une 2ème Ducati carénée ....
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En suivant ton lien on voit un gros plan de ce n°1. Ca ressemble fort à une Gilera 4, l'image ci-dessus regroupe peut-être les vainqueurs de la journée ?

Nombre de messages : 3791 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

AJS 7r :

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Bravo à Didier Lebrun, la distri ne tourne pas dans le même sens que le vilo, le patin revient donc sur le brin mou. Pour combien de temps ? Very Happy

OK, la ruse est là (certaines KT sont comme ça)

Adco a écrit:: Tout à fait, si le pignon du bas était sur la queue de vilo, le rapport 1/2 n’y serait pas.
Puisqu’on sait que le vilo tourne « vers l’avant » rapport à la boîte, la chaîne de distribution tourne donc vers l’arrière et le tendeur serait du coup sur le brin non travaillant…jusqu’à ce qu’on découvre autre chose, enfin, pour l’instant, on s’y est mis à quatre pour en arriver là, vive le travail d’équipe !

équipe de bras cassés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La 500 XS Yam a la distri qui tourne à l'envers du villo elle aussi .

Nombre de messages : 3791 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

panerai a écrit:: équipe de bras cassés

Retour à l'envoyeur du délit de sale gueule. Si ce moteur n'était pas anglais on aurait cherché la raison au lieu de penser " encore un coup des godons ". Very Happy

J'ai eu le même réflexe, mais le doute est venu en y repensant. De 1927 aux années 60 ces AJS ont un sacré palmares en GP, Tourist Trophy, et cross (championne du monde 1957).

Nombre de messages : 6130 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

En fait, l’AJS7R et le G50 Matchless ont rempli les grilles pendant des décennies, un peu comme les TZ pour la génération d’après. Même si ça ne saute pas aux yeux, il y a eu des évolutions constantes et une forte augmentation des performances passant, pour le 350, de 30 à 42 cv en une quinzaine d’années.
Une explication à des solutions parfois étranges est le budget limité qui conduisait à utiliser des matériaux pas toujours au top, comme l’acier des vilos, et à ne pas remettre en question la conception de départ afin d’utiliser les machines existantes.
Cependant, conformément à l’ « école anglaise » de l’époque il y a eu beaucoup de travail effectué sur le remplissage et l’efficacité des chambres de combustion : réduction de l’angle entre soupapes, création de zones de squish, inclinaison du conduit d’admission, réduction de l’avance à l’allumage….mais sur une base de plus en plus obsolète.

Adco a écrit:: En fait, l’AJS7R et le G50 Matchless ont rempli les grilles pendant des décennies, un peu comme les TZ pour la génération d’après. Même si ça ne saute pas aux yeux, il y a eu des évolutions constantes et une forte augmentation des performances passant, pour le 350, de 30 à 42 cv en une quinzaine d’années.
Une explication à des solutions parfois étranges est le budget limité qui conduisait à utiliser des matériaux pas toujours au top, comme l’acier des vilos, et à ne pas remettre en question la conception de départ afin d’utiliser les machines existantes.
Cependant, conformément à l’ « école anglaise » de l’époque il y a eu beaucoup de travail effectué sur le remplissage et l’efficacité des chambres de combustion : réduction de l’angle entre soupapes, création de zones de squish, inclinaison du conduit d’admission, réduction de l’avance à l’allumage….mais sur une base de plus en plus obsolète.

[Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 10 771973

Apfelbeck a notamment optimisé les perfs de l'AJS 7 R, je ne sais plus qui avait aussi concocté une injection sur la 7R, sans oublier la 7R twin..

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nettoyé (on ne peut pas supprimer quand ce n'est pas le dernier)

Nombre de messages : 3791 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Merci de ton suivi, du coup on retrouve Olle Nygren et une AJS victorieuse :

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Pour éviter les migraines, Nygren pilote l'anglaise avec le casque zébré à la mode Ducati de l'époque.

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.
voilà j'ai enlevé ce qui "gênait" .... et puis standby ..

Il y a très peu de chances de retrouver ces vieilles archives de courses dans la rubrique technique DISTRIBUTION , il me semble. [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 10 55116

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Dan

Nombre de messages : 6130 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Bien sûr, mais c’est Didief qui a mis ça là, il a dû associer tour d’honneur à distribution….des prix .

Oh, qu'est-ce qu'il ne dirait pas comme malhonnêteté pour pouvoir placer un jeu de mot, cet Andco !

Bon, j'ai nettoyé à mon tour, en déplaçant vers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui du coup va se réanimer un peu.

C'est plus mieux comme çà, surtout pour vous , férus de vieilles gloires. [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 10 809262

Dan

Dialmax a écrit:: La 500 XS Yam a la distri qui tourne à l'envers du villo elle aussi .

Non, c'est évidemment le balancier, qui tourne à l'envers! La distri est entrainée par chaine entre les 2 cylindres, et tout tourne dans le même sens ce ce côté-là...

_________________
Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Nombre de messages : 2434 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Euh, t'es sûr ?

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En général je tourne 7 fois mon index droit dans la paume gauche avant d'écrire, dans ma bouche ça donne des aphtes !! lol!

J'ai bien écrit 500 XS, elle s'appelle TX aussi, la première qui est arrivée à l'atelier 78/79, 20000 km, soupapes grillées, au remontage mon ouvrier vient me trouver en me disant j'ais pris les repères avant de démonter, je n'arrive pas à caller la distri, je donne un coup d'oeil et pour ne pas perdre de temps je TEL à Sonauto, qui me confirme ce que à quoi je m'attendais, il fallait déposer le carter droit pour aligner les pignons la distri n'étant pas entrainée par le villo .

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Nombre de messages : 3791 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Pffff.. une vulgaire copie de l'AJS 1927 !

[Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 10 570102

Charly a écrit:: Pffff.. une vulgaire copie de l'AJS 1927 !

If you happen to have an AJS 1927 balance shaft, take good care of it. They seem to be quite rare. Wink

Nombre de messages : 3791 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Je prends soin de toutes mes motos, mais la je parlais de l'entrainement par chaine du (ou des) arbre(s) à came. [Technique] Vous avez dit "Distribution"? - Page 10 980796

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