[ePower] Luciole, le petit coléoptère mangeur d'électrons!

Nous avons surpris l'animal à Carole. Si le vert de sa robe domine, cette version mutante produit une lumière rouge.
C'est son géniteur qui lui fait faire connaissance du circuit.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Grande discussion avec le concepteur de l'ensemble motorisation
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Évidemment, quand il se passe quelque chose dans le domainbe de la vitesse, il y a du Pit-lane la dessous...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un tour à bord
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les motocanardeux étaient conviés en exclusivité mondiale, voire galactique!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Luciole avec le haut...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...et sans, malgré la fraîcheur automnale.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moteur à refroidissement liquide et durites à électrons!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une présentation dans la joie et la bonne humeur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J't'explique...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est parti
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La suite un de ces quatre dans Motocoincoin.
Une impression quand même, l'animal est facile et agréable à mener.
Pour le reste, Yves vous en dira plus.

Maintenant on veut en savoir plus (déjà qu'avec la vidéo...).

C'est (de mon modeste point de vue) un excellente idée, si tel est le cas, que d'avoir confié la partie réduction/transmission à la mécanique et laissé seulement la fonction traction au moteur.

Vite, le reste de l'histoire.

Merci pour ces images.

"Luciole" .... drôle de nom ? Cela signifie-t-il que l'engin fonctionne par intermittence ?

Sinon, vue la couleur et le fait qu'il se déplace sur la terre, j'aurai bien envisagé un autre surnom. Mais c’eût été moins poétique. :lol:

Il a pris cher le cadre de NX4

la première fois que j'ai regardé le post , le ne comprenais pas certaines choses .......
Tout est rentré dans l'ordre avec les photos supplémentaires


questions = La boite de vitesse , elle sert vraiment ?

Avant il y avait ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est vrai qu'on en a coupé des bouts qui gênaient....

La boite fonctionne et elle sert...surtout pour cette phase de recherche où de nombreuses variables sont encore inconnues.

Pour l'accoupler au moteur (via des poulies et une courroie crantée) ça a été "sportif" !

Merci pour les news et la promotion du forum! :)



On pourrait peut-être rapatrier les photos de la construction ici, non?

On va s'en occuper, promis...!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelles sont les indications fournies par ce tableau de bord ?

En haut compte tours, en bas à gauche température eau refroidissement moteur, en bas à droite vitesse.
Le rapport enclenché est un peu fou sur la vidéo, mais Ridley nous guide pour que ça puisse fonctionner correctement.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'est plus jolie (ou mieux finie...) que ce que Pignool et moi avions pu voir au printemps
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bravo... vraiment un niveau de finition impressionnant

Je m’interroge sur le choix d'une parti cycle 125 : les plusieurs motos électriques dont je connais un peu les détails, pèsent assez lourd, entre 180 et 240kg.
J'hésiterai à poser une telle masse sur des suspensions vouées à soutenir une moto de 72kg.

Ces batteries là, ils ne pèsent pas autant que ça?

C'est bien de ne pas avoir à discuter la différence poids-sec vs poids tout pleins.... au moins qu'on prenne la voie Ducati, qui annonce "poids au sec et sans batterie"

Je note quand même que l'on a conservé la possibilité d'installer un bouchon de réservoir "classique". Bientôt l'électricité liquide à la pompe ?


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et ça sert à quoi les durites rouges, c'est du métal peut être?

jmdonnat
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'avez vous essayée avec et sans la boîte de vitesses ? Est-ce mieux avec la boîte ? Un moteur électrique n'est-il pas en principe capable de s'en passer (encore que ça mérite plus fine observation, il y aurait un pic de couple ...) ?

Les durites rouges, sont des cables qui relient un boitier qui régule le courant des batteries et qui commande le courant à envoyer au moteur, jusqu'au moteur éléctrique.

Enfin si j'ai bien compris les explications sur place


PS: Merci Yves pour la clé à cliquer Jeudi

C'est ça et le contrôleur qui était précédemment à l'arrière est passé à l'avant au contact d'un boitier refroidi par eau.

Luciole est un outil à destination expérimentale

MacPepR a écrit:

L'avez vous essayée avec et sans la boîte de vitesses ? Est-ce mieux avec la boîte ? Un moteur électrique n'est-il pas en principe capable de s'en passer (encore que ça mérite plus fine observation, il y aurait un pic de couple ...) ?

En gros comme un moteur thermique
Imagine un tour d'usinage muni d'une boite de vitesses , tu te dis que tu va utiliser qu'une seule vitesse (la plus haute pour profiter d'une large gamme)et piloter le moteur avec un variateur. Ben ça ne fonctionne pas très bien notamment à basse vitesse ou tu vas manquer sérieusement de couple (du fait de ta démultiplication trop longue)quand tu vas vouloir percer avec un forêt de 30.
Par contre si tu positionnes la boite sur le plus petit rapport, ça fonctionne très bien mais avec une gamme de vitesses ridicule.

Il décale l'avance votre vario ??
Sinon, c'est normal de manquer de pointe en haut et de couple en bas ...

C'est devenu n'importe quoi ce site
Une photo d'un scooter et d' une moto électrique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et trois poules qui ont trouvées une fourchette

Merci pour les images Fugner


pas con l'idée d'avoir garder les carters et la boite mécanique

En ce moment sur MOTOR TV une épreuve TTX à Spa

Ce qui fait plaisir à voir sur Luciole, c'est ce qui transparait de cet esprit de synthèse, d'intégration de la fine équipe entre besoins identifiés et moyens de la réalisation, le chalumeau connecté presque directement sur le cerveau.
La phase de réflexion (le côté excitant ET aléatoire de l'étude elle même) est nécessairement menée sans passer par les sophismes qui sont l'apanage du dogme imbécile du "technologisme", ce cancer de la technique, caractéristique en Motobusinesspeleta 1/2/3...
On le retrouve sur la Metiss intégrant ses propres compromis

Pour l'esprit plus que pour Luciole non encore aboutie, puisque c'est son rôle, la phrase de Saint Saint-Exupéry:

Il semble que la perfection soit atteinte non quand il n’y a rien à ajouter mais quand il n’y a rien à retrancher...

Au terme de son évolution, la machine se dissimule...


A suivre, la mutante!

fpayart a écrit:

En ce moment sur MOTOR TV une épreuve TTX à Spa

un petit récapitulatif de la saison Spa, Assen, Le Mans.

6 tours à couvrir seulement,en moyenne 6 pilotes au départ, bien sûr, un peu moins à l’arrivée. avec des écarts de 30 s entre les premiers, je ne parle pas des autres..

Spectacle pitoyable où le réalisateur a dû incorporer quelques images de Moto2 avec des bruit de fond de moto GP afin d’éviter que le téléspectateur ne s’assoupisse…

La victoire finale du mamout piloté par un sumo, le tandem MUNCH / HIMMELMAN, 240 / 110 kg

Avec des commentaires massue en faveur du tout électrique évidemment :… »je pense que la nouvelle génération ne va plus accepter le bruit. »

Le Mime MARCEAU du sport motocycliste, avec le talent et l'humour en moins, je ne crois pas en l’avenir de ce show dédié aux sourds et muets, à quand la moto en Braille !

Heureusement qu’il reste la technologie et les subventions pour motiver les concepteurs…


Pardonnez mon acidité de ce matin mais c’est Fufu qui a commencé


Images d'un post précédant:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Attention à la châtaigne

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autant vous le dire tout de suite, hormis le bruit qui est reposant, il n'y a pas de grande passion de la part des spectateurs.
Quelle débauche de technologie, le règlement est aussi flou que permissif, en résumé le vainqueur sera celui qui embarque les plus grosses batteries et le moteur le plus puissant.
180 kg à sec pour la CRP et 240 kg pour la Munch Comme si dans la même épreuve on retrouvait des 125 cc, des 250 cc et des 500 cc