[FSBK] Salchaud Blog : Le Moto3 français va former nos futurs cracks en GP

Bonjour à tous,

Vous trouverez ci-dessous le lien vers mon blog pour un article concernant une excellente nouvelle pour la moto francaise et le futur des francais en GP: le Moto3 francais, c'est parti et ça change tout !

http://salchaudracing.unblog.fr/2012/06/27/le-moto3-francais-va-former-nos-futurs-cracks-en-gp/

On en reparle très vite sur le forum ou sur le blog.

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Niko Salchaud #15

Merci Niko!

Tout d'abord, j'ai replacé ton topic dans "FSBK" car, jusqu'à preuve du contraire, on parle là de pilotes de FSBK.

Ensuite, je te trouve malheureusement très (trop?) optimiste.
Je me fais donc l'avocat du diable et j'espère que tu ne m'en voudras pas.

Ok, il y a des Moto3 en France.
"Et alors?" serais-je tenté de dire.
En quoi cela améliore-t-il la situation des pilotes français par rapport à quand ceux-ci roulaient en 125, tout comme les GP?
Selon moi, quasiment en rien.
Le "quasiment" est représenté par le fait que les motos sont neuves et qu'il y a donc moins de différentiel avec les motos du CEV ou du CIV que durant les années où les Espagnols et italiens roulaient avec des motos ex-GP quand nos pilotes transpiraient sur des Honda stock.

Pour le reste, je ne vois aucune amélioration, dans le sens où les clefs d'accès aux GP restent le talent indéniable et/ou l'argent.

Un titre de champion de France n'a aucune "valeur" pour rentrer en GP, ni même pour rouler tout court (demande à Jordan Lévy ce qu'il en pense)...

Donc de l'argent (et encore, il en faut vraiment beaucoup et, à la limite, ce n'est pas un service à rendre au pilote) ou du talent.
Mais, même avec du talent (et sur ce plan là, il faut laisser à la jeune génération le temps d'encore s’aguerrir, surtout en comparant les temps des dernières années) on ne passe pas du FSBK directement aux GP.

A ce jour, seule l'Equipe de France, la Red Bull Cup ou le CEV ont permis, tant bien que mal, de faire la jonction.
Je ne vois pas ce que l'arrivée des Moto3 va changer à la donne, si ce n'est qu'au contraire, il va falloir débourser 25 000 euros* au lieu de 12000...

Voilà, c'est juste pour débattre!

* Ce problème du coup des Moto3 est actuellement sérieusement pris en compte par les parties prenantes et l'on pourrait bien voir arriver d'ici quelque temps des Moto3 françaises autour des 12 000 euros.
C'est du moins un projet à l'étude dont je ne peux pas encore vous parler...

Marc, merci de ta réponse !

Tu dis que le Championnat de France n'est pas une porte pour les GP. Mais cette situation est très récente et tout à fait exceptionnelle par rapport à l'histoire de notre sport.

De tous temps le championnat de France a été un passage obligé pour aller en GP.
Avant, il y avait souvent (mais pas toujours) un passage intermédiaire par feu le Championnat d'Europe.

Effectivement, l'avènement du 4T a brouillé les cartes et envoyé plein de jeunes talents en 600 Pirelli, en Promosport ou en SST 600 et puis dans les championnats étrangers.

Le 125cc francais a dépéri depuis aller...2004 et le titre d'Alexis Masbou lui ayant permis d'aller directement en GP chez Ajo Motorsport dès 2005 ! Avec une 5ème place à Assen dès sa 1ère année. Pourri le 125cc français ?

Tu dis

Citation :

Pour le reste, je ne vois aucune amélioration, dans le sens où les clefs d'accès aux GP restent le talent indéniable et/ou l'argent

L'amélioration c'est que maintenant ils vont pouvoir le montrer en France, car le niveau relevé du championnat le rendra crédible. Donc le talent sera démontré en France, ce qui sera bien moins coûteux pour les protagonistes.

Avec une technologie, le Moto3, aligné avec les GP et une ligne claire sur comment accéder aux GP - manque éventuellement l'étape qui était celle du chpt d'europe, qui peut être remplacé par la red bull ou un engagement de la FFM en GP pour faire une 1ère année de découverte -, le niveau du Chpt de france va considérablement augmenter. On va revenir à la situation qui a toujours prévalue et qui a sorti les Jacsques, Laconi, De Puniet, Guintoli, DiMeglio, Masbou, Berger etc...

Et c'est déjà le cas ! Les jeunes talents français ne sont pas en chpt italien ou espagnol cette année, ils sont tous restés en France ! Sinon, qu'est-ce qu'un team de GP comme le Technomag CIP d'Alain Bronec serait venu faire au Vigeant ?

La situation que tu décris est celle du passé - enfin jusqu'à l'an dernier. Sous nos yeux elle est en train de changer. J'ai écrit cet article pour nous en faire prendre conscience.

A te relire,[quote]

Attention, je suis têtu, moi!

Niko Salchaud a écrit:

L'amélioration c'est que maintenant ils vont pouvoir le montrer en France, car le niveau relevé du championnat le rendra crédible.

Résultat du Vigeant, avec un pilote qui ne connaissait pas le circuit et figure régulièrement aux dernières places en GP...

2 FUJII Kenta TSR 1:47.977 0.275
3 DANILO Jules HONDA 1:48.992 1.290

Niko Salchaud a écrit:

Avec une technologie, le Moto3, aligné avec les GP et une ligne claire sur comment accéder aux GP

Une fois de plus, quelle différence avec 125/125?
Et quelle est cette fameuse "ligne claire" que je vois nullement, tout comme Jordan?

Sincèrement, j'espère que tu as raison, mais j'ai beaucoup de mal à y croire.

Citation :

Résultat du Vigeant, avec un pilote qui ne connaissait pas le circuit et figure régulièrement aux dernières places en GP...

2 FUJII Kenta TSR 1:47.977 0.275
3 DANILO Jules HONDA 1:48.992 1.290

Avec une moto de GP !!
Et Alan Techer en 1'47"7 est actuellement 6ème tps à Assen après avoir eu le meilleur chrono jusqu'à 3min de la fin de la séance. 1s c'est peu sur un grand circuit comme Le Vigeant. 1s c'est 30m, moins d'1 dixième par virage
Leur présence même est parlante...Bronec ne serait jamais venu avec son équipe ces dernières années en 125cc...

Jordan est un excellent pilote. Je lui souhaite de trouver les moyens d'acheter une Moto3 et de pouvoir à nouveau se frotter à la catégorie qui est en train de fortement se revaloriser

Bon, c'est un peu un dialogue de sourd...

En bref, explique-nous comment on passe du FSBK en GP et qui va payer pour ça?
Car, de tout temps, 125 ou Moto3, cela a toujours été le problème, non?

Cela n'a pas toujours été un problème. Quand DePuniet, Masbou ou DiMeglio gagnent le 125 francais (cf Jacques, Laconi ou Ruggia le 250cc), ils se sont trouvés directement en GP derrière. Pourquoi ? Parce que le niveau et la renommée du Championnat de France assuraient aux sponsors, aux teams manager et à la fédération qu'il était valable de miser des ronds sur le jeune en question.

Scénarios:

Tu gagnes le Moto3 Francais. Tu vas en GP avec l'aide de la FFM qui met un budget.
OU
TU gagnes le Moto3 français et tu vas en Equipe de France Moto3 GP remonté autour de Nicolas Dussauge (ex..)
OU
Tu gagnes le Moto3 francais et tu vas en GP avec l'aide de sponsors privés car le précédent vainqueur du Moto3 francais aura montré qu'on peut performer en GP derrière (comme avant en 125cc)
OU
Tu gagnes le Moto3 francais. Tu fais ensuite ou en parallèle la Red Bull Rookies Cup (ex Simon Danilo cette année)


Tu montres dans ta 1ère année de GP que tu as le niveau, ce qui te permet d'enquiller dans un bon team privé ensuite avec leurs sponsors et les tiens.
encore une ou 2 années dans les bons cas (cf Zarco) et tu te bats pour un titre de Champion du Monde Moto3.

Qu'en penses-tu ?

Ah Nico, Nicolas c'est un joli prénom (celui de mon dernier),
J'aime ton optimisme mais la réalité est quand même malheureusement pas celle que tu crois ou que tu pense, bon nombre de pilotes talentueux je pense te diront le contraire, moi je pense qu'il faut y aller en FSBK pour se faire plaisir et surtout ne pas penser aller plus loin, le sélectif se fait naturellement ....avec de la chance....être dans les papiers de la FFM.... savoir faire le dos rond....savoir saisir les opportunités....rares sans se louper car tu passes à la trappe direct.
Moi je pense le contraire de toi quand on est un jeune pilote ou papa d'un pilote avec beaucoup d'espoir de réussite quand on snif le talent ....sans trop de budget il faut être pessimiste se contenter de se donner les moyens de faire qu'une bonne course ou voir une bonne saison avec un coup de rein financier (virer femmes, maitresses....tout ce qui est improductif)
Et se preparer à ce que ça s'arrête et garder un bon souvenir car on ne peut pas s'endetter pour essayer d'aller plus loin si on est pas aidé,
crois moi c'est en connaissance de cause que je te parle (d'un papa qui a eu + de chance que d'aides financières) et chaque année je conditionne mentalement le fiston à se préparer à rentrer dans une vie active de Mr Toutlemonde.

Je ne pense pas que le fait d’être titré en championnat de France va te permettre d’accéder aux GP, la marche est trop grande. Rien ne va changer avec l'arrivée du moto3. Et le plus important, ou trouver le budget pour les GP, quand on voit comment beaucoup galère pour trouver un financement.

Niko Salchaud a écrit:

Scénarios:

Tu gagnes le Moto3 Francais. Tu vas en GP avec l'aide de la FFM qui met un budget.
OU
TU gagnes le Moto3 français et tu vas en Equipe de France Moto3 GP remonté autour de Nicolas Dussauge (ex..)
OU
Tu gagnes le Moto3 francais et tu vas en GP avec l'aide de sponsors privés car le précédent vainqueur du Moto3 francais aura montré qu'on peut performer en GP derrière (comme avant en 125cc)
OU
Tu gagnes le Moto3 francais. Tu fais ensuite ou en parallèle la Red Bull Rookies Cup (ex Simon Danilo cette année)



Qu'en penses-tu ?

1/ La FFM va donc mettre 200 000 euros pour faire monter le champion de France en GP, plus sans doute la même chose pour le vainqueur en Supersport et celui en Superbike. Jacques Bolle va être content de l'apprendre!
2/ Là, c'est pas loin d'un million d'Euros. Jacques Bolle sourit (jaune) de plus en plus...
Expérience malheureuse sans doute, je ne vois pas la FFM emboîter le pas de la fédé italienne.
3/ Quels sponsors français? Les seuls pilotes qui ont des sponsors sont Zarco et Rossi: le travail personnel de plusieurs années de fidélisation, au jour le jour. Bravo à eux car ils réunissent talent et argent!
Les deux ont galéré et aucun n'est passé directement du FSBK aux GP, du moins de façon viable.
4/ Oui, la Red Bull, sur des 125, comme d'habitude mais le niveau se relève de plus en plus et encore faut-il faire partie des touts meilleurs ET avoir des sponsors pour espérer aller en GP et surtout y rester.
Alan est dans ce cas et donne le maximum (heureusement, il semble que ça marche) car il sait que la place est "chère" ...


Je ne vois aucune amélioration dans le système, mais c'est bien normal, vu la conjoncture et l'image de la moto.
Je ne vois pas en quoi la Moto3 pourrait inverser cette tendance.

DAD#21 a écrit:

Ah Nico, Nicolas c'est un joli prénom (celui de mon dernier),
J'aime ton optimisme mais la réalité est quand même malheureusement pas celle que tu crois ou que tu pense, bon nombre de pilotes talentueux je pense te diront le contraire, moi je pense qu'il faut y aller en FSBK pour se faire plaisir et surtout ne pas penser aller plus loin, le sélectif se fait naturellement ....avec de la chance....être dans les papiers de la FFM.... savoir faire le dos rond....savoir saisir les opportunités....rares sans se louper car tu passes à la trappe direct.
Moi je pense le contraire de toi quand on est un jeune pilote ou papa d'un pilote avec beaucoup d'espoir de réussite quand on snif le talent ....sans trop de budget il faut être pessimiste se contenter de se donner les moyens de faire qu'une bonne course ou voir une bonne saison avec un coup de rein financier (virer femmes, maitresses....tout ce qui est improductif)
Et se preparer à ce que ça s'arrête et garder un bon souvenir car on ne peut pas s'endetter pour essayer d'aller plus loin si on est pas aidé,
crois moi c'est en connaissance de cause que je te parle (d'un papa qui a eu + de chance que d'aides financières) et chaque année je conditionne mentalement le fiston à se préparer à rentrer dans une vie active de Mr Toutlemonde.

Je crois que tu viens de me donner la solution pour Steph

Rien qu'en lisant le titre je pensais bien à la teneur des propos qui y serait tenu , j'ai lu j'en pense pareil la marche elle est pas haute elle est infranchissable ou presque , compliqué quand même de piloter à très haut niveau .

Nathegea a écrit:

OK, je garde les maitresses.

Je comprend que vous soyez déçus, épuisés, pessimistes avec les années que l'on a vécu.

J'ai hésitez entre pas mal de citations pour vous dire ce que je pense du pessimisme.
Pour faire simple j'ai choisi celle d'Alain: "Le pessimisme est d'humeur, l'optimisme est de volonté".

Si vous ne voulez pas croire que les choses vont changer, libre à vous; d'autres prendront le train à votre place. En fait c'est déjà ce qu'il se passe. Pourquoi les jeunes talents francais se sont ils tous engager en France cette année ? Pourquoi ne sont-ils pas en Espagne ? Ce fait est révélateur et auto réalisateur: c'est parce qu'ils restent que le niveau du championnat augmente, que sa valeur aux yeux des teams de gp, des sponsors et de la fédération va augmenter, et que des moyens d'aller en GP vont réexister.

200 000 euros ? Combien croyez-vous que la FFM mettait par an lorsqu'elle faisait courir 3 motos en GP 125 sur des Aprilia RSR dans un championnat comprenant 18 courses dont le tiers en Outre-Mer ?
Alors je ne sais pas si la FFM à les moyens de refaire cette aventure, mais elle va continuer à soutenir les meilleurs jeunes - comme elle l'a fait pour Zarco, pour Louis Rossi, pour Masbou...

Citation :

Et se preparer à ce que ça s'arrête et garder un bon souvenir car on ne peut pas s'endetter pour essayer d'aller plus loin si on est pas aidé,
crois moi c'est en connaissance de cause que je te parle (d'un papa qui a eu + de chance que d'aides financières) et chaque année je conditionne mentalement le fiston à se préparer à rentrer dans une vie active de Mr Toutlemonde

Tu as raison il vaut mieux faire comme Louis Rossi et continuer les études c'est sûr. Car même si carrière il y a elle est courte et risqué. Je pense aussi que ceux qui ne le font pas font une erreur.
Après on devient ribéry quoi...l'argent en moins.

Il est certain que l'argent et le réseau aident ou s'avèrent déterminant.

Néanmoins heureusement qu'un Johan Zarco ne pense pas comme vous car il aurait arrêté sa carrière il y a un bon moment. Pareil de Masbou. Pareil de Guintoli. De Jacques, de Laconi et de beaucoup d'autres.

Mais je comprend votre état d'esprit. Simplement j'évoque dans l'article un changement que seuls des gens comme Christophe Guyot ou Alain Bronec ont compris.
J'ai écris cet article pour les parents de jeunes pilotes. Une voie réexiste, elle va prendre de l'ampleur. Les jeunes Danilo, Boulom, Anne, Castiglioni Gioanni l'ont compris. Ils font leur chemin et je pense qu'ils ont de meilleures chances que leurs prédécesseurs ces 8 dernières années pour percer.

Je suis désolé pour Steph Egea, il mérite de percer avec son talent et l'énorme volonté qui le caractérise. Il est arrivé dans cette période où on avait l'impression qu'il fallait faire du 600 pour réussir. Son âge n'est pas celui des jeunes loups donc il me parait difficile de repasser par le Moto3, et la voie du WSBK est longue, difficile et extrêmement coûteuse.
Après moi je dis toujours "Troy Bayliss"...

Niko Salchaud a écrit:

JPourquoi les jeunes talents francais se sont ils tous engager en France cette année ? Pourquoi ne sont-ils pas en Espagne ?

Le budget n'est tout simplement pas le même

Tout à fait.

C'est bien pour ça que c'est une excellente nouvelle qu'il y ait ce championnat en France !!

Au lieu que les jeunes s'arrêtent de rouler faute d'argent pour aller en Espagne ou se mettent à 16 ans à faire du 600 Promosport ou de la Coupe Pirelli, ils iront augmenter le contingent de jeunes talents en chpt france Moto3, contribuant à augmenter son niveau, sa renommée et donc finalement son attrait pour les teams de gp

Voilà, maintenant il va falloir que je change de trottoir lorsque je croiserai la maman de Steph

Niko j'espère de tout coeur que tu as raison, prouves aux anciens dont je fais partis que nous ayons tords.

Niko Salchaud a écrit:

Néanmoins heureusement qu'un Johan Zarco ne pense pas comme vous car il aurait arrêté sa carrière il y a un bon moment.

Niko, tu plaisantes ou tu habites chez les Bisounours?

Johann Zarco ne doit en RIEN son ascension au championnat de France ou à la FFM, bien au contraire.
C'est justement parce qu'il n'a pas cru un seul instant à ton idée d'un championnat fort qu'il est parti ailleurs et s'est fait prendre en mains par Laurent Fellon.
Comme la situation est maintenant normalisée, je ne raviverai pas quelques épisodes bien croustillants de l'époque Red Bull Cup que tu ignores visiblement...

Je ne suis pas pessimiste, au contraire, mais m'oppose juste sur le rapprochement pour le moins étonnant "Moto3 = accès aux GP facilité".
Pour traîner mes guêtres entre le FSBK et les GP, je trouve que tu es vraiment très naïf...
Notre seule réelle chance d'avoir de nouveaux pilotes en GP, ce n'est pas de faire rouler les gens en Moto3 ou en 125 mais d'avoir de vraies "pépites" en devenir: tout le monde essaie de les détecter bien avant le FSBK où, d'ailleurs, ils ne passeront probablement qu'épisodiquement, voire jamais...
Ici même, on s'en fait l'écho, comme pour Fabio Quatarero ou Corentin Perolari.
Pour le reste, même pour les plus talentueux comme les frères Danilo, Robin Anne, Christophe Arciero, etc, etc, ça va être beaucoup plus difficile, ce qui ne veut pas dire complètement impossible, heureusement.

Alexis Masbou est l'exemple même du gars qui a galéré des années en GP avant d'enfin avoir sa chance grâce à une réglementation GP plus égalitaire techniquement (même si toujours hors de prix).
Donc là, je suis d'accord, la Moto3 favorise le talent au détriment de la technique.
Encore faut-il déjà être en GP, c'est à dire avoir trouvé 200 000 euros dans sa poche ou celle de ses partenaires.
Et ça, ce n'est pas la Moto3 qui va les amener.

Mais bon, j'ai donné mon avis et laisse dorénavant les autres s'exprimer librement.



PS> DAD ....

Marc a écrit:

PS> DAD ....

Bon OK, je rappelle toutes mes femmes et maîtresses, ça va me coûter plus cher qu'un train de SC2 cette soirée

[quote="DAD#21"]

Marc a écrit:

Niko Salchaud a écrit:

Néanmoins heureusement qu'un Johan Zarco ne pense pas comme vous car il aurait arrêté sa carrière il y a un bon moment.

Niko, tu plaisantes ou tu habites chez les Bisounours?

Tu me l'as enlevé de la bouche, Nico t'es trop gentil, on dirait que tu débarque d'une autre planète mais prend le bien je ne critique pas et on aimerait bien se tromper comme tu dis mais t'es un peu à l'ouest et sans boussole sur ce coup là.

Hmm..

"L'homme raisonnable s'adapte au monde tel qu'il est. L'homme déraisonable adapte le monde tel qu'il le voit. Tout progrès vient donc de l'homme déraisonable" Marc Twain.

Grâce aux bisounous un mec a dit un jour "On va aller en angleterre sous la mer". Fou !! Bisounours en puissance ! L'homme est allé sur la Lune, on a guérit la grippe. Les bisounours ont permis à une Suzuki d'être championne du monde en 1994. Les bisounours ont permis à Rossi d'être champion du monde avec une Yamaha M1 dont le meilleur pilote avait fait 7ème la saison d'avant. Les bisounours ont permis à un autiste asperger de créer un réseau social dans sa chambre vendu 100 Milliards d'euros le mois dernier. Combien de saison de Moto3 on financerait avec des bisounours pareil ?

Grâce aux bisounours un mec sans le sou comme Zarco est en Moto2.

Expliquez moi comment Jacques, Laconi, DiMeglio, Guintoli, Masbou, Zarco, Rossi sont allés en GP ?
A vous écouter c'est impossible.

Vous avez raison, aucun n'est passé par le championnat de France.

Vous avez raison, chacun a bénéficié d'un millionnaire mécène pour aller où ils en sont. Et d'un "réseau" bien sûr.

Vous avez raison, le monde entier est contre nous. Surtout le monde de l'argent.

PS: Aller vous m'avez motivé je vais interviewer Arnaud Vincent, le champion du Monde sans salaire avec sa caravane. On va lui demander ce qu'il en pense.

Niko, tout d'abord, félicitations pour ce que tu fais en Promosport et pour ta place dans ce championnat. Mais j'ai une question :
Pourquoi le Promo et pas le FSBK ?