[Oldies] Circuit du Forez 1946

Oui, c'est sa 250 OCP à pompe noyée, soit 38 soit 39...

Et c'est y pas beau une Excelsior manxman?

Je vois que tu connais la page espagnole Simo

A propos de transporteur, tu peux rezieuter le Motocyclettiste numéro 15 avec sa voiture...

Patrick

@ Daigne et Patrick, à propos de Miguel Simo :
comme vous êtes relativement nouveaux parmi nous, je vous signale qu'il y a quelques Terrotistes sur ce forum, qui vous recommandent la lecture de l'article suivant :
http://charlescamberoque.unblog.fr/2011/11/30/miquel-simo-un-constructeur-et-pilote-oublie/
Et le reste du blog en question vous plaira peut-être...

janpol84 a écrit:

@ Daigne et Patrick, à propos de Miguel Simo :
comme vous êtes relativement nouveaux parmi nous, je vous signale qu'il y a quelques Terrotistes sur ce forum, qui vous recommandent la lecture de l'article suivant :
http://charlescamberoque.unblog.fr/2011/11/30/miquel-simo-un-constructeur-et-pilote-oublie/
Et le reste du blog en question vous plaira peut-être...

Moi aussi je suis new comer

Je ne connais pas Alain mais je crois avoir "cerné" thefrenchowl ..................et pour lui en apprendre sur les Terrot de course.................çà va être difficile

Ou alors je me gourre complètement et mon passage à l'AAMA ne m'a servi à rien................!!!!

Y dit quoi Patrick

PS: Le "Y" pour "il" est typiquement lyonnais.

Oui, je connais ce blog grace à Mickie qui sévi aussi içi!!!

J'ai jamais rencontré Simo, mais ai eu le plaisir de causer un peu avec sa veuve vers 79 lors d'une des Rencontres du Motocyclettiste à Charnay, l'interprête ayant été sa fille!!!

J'étais là avec la HCP 4 paliers du Musée de Sauvigny les Beaune, alors la Collection du Cellier Volnaysien, elle en pleurait de la regarder...

Et oui, Bidu, c'est bien moi... Je me souvient de toi aussi, les années passent trop vite!!!

Patrick

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Content de te voir, l'ami.

Merci à vous .

Et voilà.............on a réveillé FMD


Pour Patrick..........tu as compris la réponse au sujet de "qui est le passager d'Amort au Forez ?".
Tu avait déjà la réponse puisque j'avais communiqué les mêmes photos à Bernard.S

Cà fait pas plaisir aux modos..............mais j'aime bien quand çà part en hors-sujet.

Juré promis on ne le refera plus

Oui, François-Marie, toi, t'es pas trop dur à identifier avec tes initiales!!!

J'ai toujours en bonne vue ta grosse médaille ronde en bronze avec Denly et son AJS que tu avais fait frapper pour quelques membres du Motocyclettiste lors du 20ème anniversaire...

Hum le Baby Dax, bel engin, mais de 36 et 100cc!!!... Numéro 605, le 5ème fabriqué, et il n'y en eu guère d'autre avec les grèves et tout le toutim...

Le gars qui l'avait acheté neuve, il était devenu aveugle un peu après la guerre mais il l'avait gardé, pendu à la verticale dans un étroit cabanon d'allotissement. Il avait un ami qui l'emmenait là de temps à autre pour pouvoir la toucher... Il me l'a donné, il ne voulait pas un sou... La dévotion des gens pour les choses qui leur rappellent des souvenirs agréables par association, pas croyable et ça me fait penser que tout n'est pas encore foutu dans ce monde maudi...

Patrick

janpol84 a écrit:

@ Daigne et Patrick, à propos de Miguel Simo :
comme vous êtes relativement nouveaux parmi nous, je vous signale qu'il y a quelques Terrotistes sur ce forum, qui vous recommandent la lecture de l'article suivant :
http://charlescamberoque.unblog.fr/2011/11/30/miquel-simo-un-constructeur-et-pilote-oublie/
Et le reste du blog en question vous plaira peut-être...

Merci pour l'info.
Oui la photode Simo est très connue mais l'Excelsior est si belle (n'est-ce pas Patrick ?) que je l'avais choisit.
Peut-être celle-ci, moins belle, est moins connue.
Mais je pense que vraiment on est très loin du circuit du Forez
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Oui, Alain, j'ai celle la aussi... Dommage que l'angle ne soit pas trop bon, c'est sa 350 HCP client, avant que l'usine ne lui file une 4 palier course courte...

L'autre photo, meme course de cote mais bien mieux cadree, c'est son OCP...

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Site du musee autrichien, mais mon vieux ordi a la maison ne veut pas l'ouvrir...

Y a t il une combine pour l'acceder plus facilement?

Patrick

daigne a écrit:

Suite et fin pour ma pomme.

………
Voilà j'ai plus rien à dire.

Quoi ! Plus rien à dire, mais si, mais si… seulement j'ai comme l'impression qu'il va sans tarder falloir créer un chapitre "vieilles Oldies" si on commence à sortir nos archives

thefrenchowl a écrit:

Oui, François-Marie, toi, t'es pas trop dur à identifier avec tes initiales!!!

J'ai toujours en bonne vue ta grosse médaille ronde en bronze avec Denly et son AJS que tu avais fait frapper pour quelques membres du Motocyclettiste lors du 20ème anniversaire...

Hum le Baby Dax, bel engin, mais de 36 et 100cc!!!... Numéro 605, le 5ème fabriqué, et il n'y en eu guère d'autre avec les grèves et tout le toutim...

Le gars qui l'avait acheté neuve, il était devenu aveugle un peu après la guerre mais il l'avait gardé, pendu à la verticale dans un étroit cabanon d'allotissement. Il avait un ami qui l'emmenait là de temps à autre pour pouvoir la toucher... Il me l'a donné, il ne voulait pas un sou... La dévotion des gens pour les choses qui leur rappellent des souvenirs agréables par association, pas croyable et ça me fait penser que tout n'est pas encore foutu dans ce monde maudi...

Patrick

RHÂhhhh… moi qui déteste faire des erreurs, j'étais si pressé d'écrire ma réponse que j'en ai fait "que je ne pensais même pas" !
Mais oui, c'est un 100 cm3 bien sur, qui, en principe, s'incrivait dans la catégorie très avantagée des BMA (bicyclette à Moteur Auxiliaire) ancêtre de nos cyclomoteurs, définie ainsi : 30kg, 30 km/h et 100 cm3 maxi. Le jeu consistait bien sur à tourner la règle et la petite marque Dax à Clichy fit l'un des plus beaux exemples du genre avec ce 100 D plein format. Bloc moteur 4 temps culbuté entièrement en alu avec des soupapes rappelées par ressorts en épingle et deux échappements et un pédalier légal mais inutilisable bloqué en position repose-pieds. La boite était prévue pour recevoir les pignons d'un troisième rapport "en option" On le donnait pour 80 km/h sans doute optimiste mais quand même… Rançon de sa sophistication il valait 2300 F en 1936 contre 1500 pour une BMA standard et 3500 pour une Terrot 250 latérale.
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la vue d'usine devant le traditionnel drap
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et l'heureux héritage de notre ami la chouette française
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Beau, non ? Vous notez l'efficacité du pédalier vélo obligatoire !

Quelle splendide BMA, la photo d'usine est d'un esthétisme à tomber !!!

fmd a écrit:

daigne a écrit:

Suite et fin pour ma pomme.

………
Voilà j'ai plus rien à dire.

Quoi ! Plus rien à dire, mais si, mais si… seulement j'ai comme l'impression qu'il va sans tarder falloir créer un chapitre "vieilles Oldies" si on commence à sortir nos archives

Tant qu'on reste dans la brêle de course je pense que c'est jouable

Vous avez, vous les gars qui êtes dedans depuis longtemps, de la doc.

Perso je ne peux qu'apporter le peu que j'ai "récupéré" chez les anciens coureurs de la région lyonnaise. Et c'est pas faute de les avoir tannés.........mais les souvenirs restent dans les valises, et quand passe un "marchand de papier"...............les héritiers ont le malheur de tout laisser partir !!!