[Moto3] La Loutre, un animal qui ne fait pas de bruit...

La Loutre, alias, Laurent Pradon, je le connais depuis quelques temps déjà.

En fait, depuis au moins 2008, année où Valentin (Debise) a été champion de France avec sa KTM préparée dans ses ateliers.


Il n'en était pas à son coup d'essai avec cette KTM, car il avait déjà plongé les mains depuis pas mal d'années dans les 125 RS, 250 TZ et autres Bimota Vdue.
L'année suivante, il y a eu Louis Rossi et sa campagne espagnole, toujours sur une KTM; encore une belle prestation de la moto orange qui à aidé son pilote à rebondir en GP.


Il faut dire que les motos de Laurent Pradon ont toujours bien fonctionné.
Et il y a une bonne raison pour cela; l'homme n'a pour seule passion que les moteurs.
Alors, il s'est équipé, pour venir à bout de son éternel objectif; rendre un moteur plus performant et plus fiable.
Société d'usinage et banc moteur sont ses deux outil principaux.
Le reste ne l'intéresse pas.
Dans un paddock, il ne s’intéresse à aucune "histoire" et ne connaît pas grand-monde, restant concentré sur son travail du début à la fin du weekend, bichonnant ses précieuses mécaniques et les observant avec l'acquisition comme un docteur avec son stéthoscope.


Et pourtant, les gens le connaissent, lui, au moins de réputation.
Si vous avez la chance de pouvoir parler avec lui, il vous confiera peut-être certaines de ses histoires étranges, comme celle de ces commanditaires bien discrets qui désiraient un drône capable de voler 24 heures et de ravitailler en haut des puits de pétrole...
Le drône vole et son moteur est signé.... rien du tout.
Mais vous avez compris d'où il vient.

Malgré tout son savoir sur les 2Temps, Laurent a bien compris que c'était fini et a su prendre le tournant de la Moto3.
Cette année, il "aligne" environ sept Moto3 qui appartiennent toutes à ses clients (sauf une).
Evidemment, passion des moteurs oblige, il s'est fait un devoir d'améliorer le moteur de la NSF...
Evidemment, passion des moteurs oblige, il ne s'est pas tourné vers Geo technology pour cela mais a démonté le NSF, observé, réfléchi et agi.

Bilan: + 4 chevaux, ré-éditable à souhait sur n'importe quel moteur de NSF, sans nuire à la fiabilité, sans grosses pièces coûteuses et sans réelle augmentation de régime.
"J'ai trouvé un truc" admet-il modestement, sans qu'il soit possible d'en savoir davantage.


Le fait d'avoir au moins une demi-douzaine de Moto3, et de pouvoir en intervertir ponctuellement les moteurs, grâce à l'accord de ses clients, le met dans une position quasi unique au monde; aucun autre team, même de GP, ne dispose de cela.
Et cela lui permet de planifier les travaux de maintenance et autres améliorations de manière rationnelle.
Grâce à ses participations en CEV et Motodes, il a également un oeil sur ce qui se fait en Espagne où, contrairement aux GP, tout est libre...

D'ailleurs, le bilan français est éloquent puisque Jules Danilo n'a remporté pas moins de 5 épreuves sur 7 , n'ayant perdu le titre qu'à cause d'une couche d'absorbant, non-signalée et bien trop épaisse, sur le circuit de Magny-Cours.

Mais le regard de Laurent est déjà tourné vers l'avenir; une fois les "affaires courantes 2012" expédiées, Motodes et CEV, il se penchera dès l'année prochaine sur les Moto3 de GP, grâce à sa collaboration avec le Marc VDS.
Le team belge espère en effet engager deux Moto3 en championnat du monde, dont une pour Livio Loi, et en confiera la préparation à notre homme.
Un nouveau challenge, car la réglementation est serrée, mais cela ne l'effraie nullement, au contraire.


D'ailleurs, comme il a un peu peur de s'ennuyer, il s'occupe également de la télémétrie des BMW françaises et va acquérir un moteur de Moto3 KTM, "juste pour voir" s'il n'y a pas quelque chose à faire dedans!

La Loutre, un animal bien silencieux mais qui va rudement vite...

IL faut rajouter à son bilan 1er 125 et victoire aux Challenge de l'Avenir.
En effet depuis deux saisons il gérait les réglages de la moto de GUILLAUME RAYMOND.
15 courses en deux saisons 15 fois dans les points .
ET pour ceux qui en doutaient, si, si, il y en a au moins un, et il traîne sur le forum, la moto a été passée au banc et contrôlée par la FFM dimanche soir à Albi; résultat, MOTO CONFORME.

Pour la petite histoire cette moto cette moto a gagné le Challenge de l'Avenir en 2006 avec Anthony Loiseau .

Bravo à Laurent.

Corrigé par Marc

Il n'embaucherait pas un mécano, par hasard???

Quand je vois tous "les sorciers" qu'il y a chez nous et qu'il n'y a pas moyen de sortir une moto route ou piste Française, ça fout les boules !!!!

Y'en a pas beaucoup beaucoup d'autres Angevin

Ce qui m'a vraiment étonné c'est qu'il prenne le temps pendant le We SBK de magny cours , d'aller voir les guignols du rassemblement 500Lc sur le circuit club

Très bon techniquement certes mais aussi bon commercial

angevin55 a écrit:

Quand je vois tous "les sorciers" qu'il y a chez nous et qu'il n'y a pas moyen de sortir une moto route ou piste Française, ça fout les boules !!!!

Moi je crois surtout que ça manque de cohésion lié à des problèmes d'ego, de paternités ou d’orthographe va savoir. On est 3000 inscrits. Des gars comme moi ( ) fondu de moto à 40 balais passés, tu crois que ça les dérangerait d'aider financierement pépé pour qu'il finise son bolide et aille faire une pige au gp de france. Moi j'en serais ravi.
D'ailleurs, j'arrive pas a comprendre qu' au sein du forum vue la quantité de personnes très au fait et sans parler du réseau induit. Qu'il n'y ait pas un élan fédérateur autour des projets bien connus ici.
fin du HS

Nouveau coup de fil avec La Loutre...

Cet homme n'arrête jamais et passe plus de temps à Valencia que chez lui!
Je lu ia id'ailleurs conseillé d'y prendre u nstudio.
Avant de se lancer dans le grand bain des GP, il a participé à la mise au points des BMS Moto4 et Pré-Moto3.
Épures de suspension arrière modifiées; tout est maintenant abouti.
Il reste encore un peu de travail sur les Moto3 pour rivaliser avec les NFS mais "on y travaille".
Passage au Motodes (voir les photos où on l'aperçoit dans l'article de DAD sur le sujet) puis réunion à la FFM, lundi dernier, avec les autres intervenants pour apporter son regard technique concernant le futur remplacement des 125cc.
Retour à domicile pour travailler sr les moteurs et préparer la finale du CEV.
La KTM semble dans les parages mais l'expérience de cette moto insuffisante pour l'engager là-bas.

Au programme de l'année prochaine, si tout va bien: GP + CEV + travail avec BMS et supervision du FSBK.

J'ai dû en oublier...

Il me semble toute fois que c'est une personne très proche de Monlau, je reste bien étonné qu'il n'ait pas tiré au moins des informations, voire des pièces de ce contact ?

Laurent est un grand magicien génial. C'est le meilleur et il n'y a rien d'autre à ajouter.

lulu a écrit:

Il me semble toute fois que c'est une personne très proche de Monlau, je reste bien étonné qu'il n'ait pas tiré au moins des informations, voire des pièces de ce contact ?

Il est possible que, naviguant en CEV, il ait tissé un réseau de relations avec différents teams (quoi que ce ne soit pas trop le genre à sortir de son box).
Mais je pense que son approche n'est pas de récupérer des pièces, souvent usées, via tel ou tel team, ce qui ne servirait pas à grand--chose, surtout avec un parc à gérer d'environ 7 motos...

Il m'a confirmé développer lui-même ses moteurs, sans grosses pièces spéciales!

Pour avoir passé le we dernier à 2 mètres de lui, je confirme que quand on est timide et peu bavard comme moi, ce n'est pas lui non plus qui va engager la conversation! maintenant que je sais qui il l'est j'ai des regrets de ne pas avoir forcé le naturel...dommage

Et le petit bonhomme (ma taille) à l’extrême droite c'est monsieur Juan Eric Gomez, un angoumoisin de qualité.
La bise à Marie, mais je m'égare.

Marc a écrit:

il se penchera dès l'année prochaine sur les [b]Moto3 de GP, grâce à sa collaboration avec le Marc VDS.
Le team belge espère en effet engager deux Moto3 en championnat du monde, dont une pour Livio Loi, et en confiera la préparation à notre homme.
Un nouveau challenge, car la réglementation est serrée, mais cela ne l'effraie nullement, au contraire.

Entre temps, on a appris que Marc VDS allait utiliser des KTM-KALEX.
Qu'en est-il de leur collaboration?

Je me suis peut-être mal exprimé; je n'ai jamais dit que Marc VDS utiliserait des Honda.
Depuis le début, il est prévu une (ou des) moto à moteur KTM et une de ces machines est arrivée ou va arriver chez Laurent.
En fait, je crois qu'elle y est déjà...